Nos últimos anos, a indústria de automóvel nova da energia de China na política e no mercado dobro positivo que melhorar para a frente, e a bateria do poder como seus componentes do núcleo é também mais e mais atenção elevada do mercado. Como todos nós sabemos, a tecnologia do núcleo do veículo novo da energia é "três elétrico", a saber bateria, controle elétrico, motor.
Como um dos três componentes principais do veículo elétrico, a bateria carrega o dever pesado da milhagem do veículo elétrico, e o fosfato do ferro do lítio e a bateria de lítio são a escolha principal da bateria de poder em China. No entanto, com o progresso da tecnologia de investigação e desenvolvimento, a bateria de iões de lítio estourou um maior potencial.
Em 2017, o Ministério da MIIT lançou 8 lotes de 296 novos carros de passageiros de energia, o mais utilizado é o lítio ternário, um total de 221, usando fosfato de ferro de lítio apenas 33. Desde o início do ano passado, tem vindo a utilizar lítio ferro fosfato bateria BYD estranhamente sucessivamente lançou canção EV300, Qin 80 e Tang 100 e outros combinando três modelos de bateria de lítio; em outubro deste ano, os funcionários da BYD anunciaram que no futuro, além de transporte público continuam a usar baterias de fosfato de ferro de lítio, todos os carros de passageiros PHEV empresa estão usando bateria de iões de lítio
No próximo ano E5, E6, Qin EV e outros veículos eléctricos puros também querem mudar a bateria de lítio. Então, o fosfato de ferro de lítio e as baterias de iões de lítio, qual é o melhor? na verdade, os consumidores estão preocupados com o problema é: que tipo de bateria quilometragem mais distante, vida mais longa, mais seguro.
Aqui estão algumas perguntas para analisar cada um.
Comparação densidade de energia (quilometragem) Comparado com a densidade de energia da bateria do fosfato do ferro do lítio, a densidade de energia da bateria do lítio-íon é grande, a tensão é mais elevada, assim que a capacidade da bateria do mesmo peso é mais grande, e o carro pode funcionar mais distante.
Além, umas densidades mais elevadas da energia podem liberar mais espaço do corpo, que é um mais para usuários home. Presentemente, um grande número linha de produção da bateria do lítio-íon em China é relacionada pròxima à política do subsídio. De acordo com o programa de ajustamento do subsídio do carro de passageiro da energia nova de circulação, a densidade de energia do sistema da bateria do 2018 deve alcangar 140wh/kg para apreciar 1,1 vezes vezes o subsídio, quando o coeficiente de ajuste do subsídio da baixa densidade energética (105-120wh/kg) diminuiu a 0,5, subsídios de primeira qualidade e a baixa abertura do subsídio que amplia,
E as companhias do carro serão indubitàvelmente mais procuradas após o anterior. A densidade de energia da bateria do fosfato do ferro do lítio é geralmente entre 90-120wh/kg, e a densidade de energia do monômero da bateria do lítio-íon pode alcangar aproximadamente 200wh/kg. Como líder global em bateria de lítio, Ningde era planeja desenvolver a densidade de energia em 300-350wh/kg de baterias de iões de lítio por 2020, quando a quilometragem será um salto qualitativo.
Pelo contrário, a bateria do fosfato do ferro do lítio na pesquisa e no desenvolvimento da densidade de energia incorporou o gargalo, que conduziu também diretamente a algumas das empresas do carro no abandono da bateria do fosfato do ferro do lítio.
Comparação da eficiência de carregamento Lítio de lítio tem uma vantagem significativa na eficiência de carga em comparação com fosfato de ferro. Baterias do lítio-íon e baterias do fosfato do ferro do lítio 10C que carregam, relação atual constante nenhuma diferença significativa, 10C acima da carga da ampliação, relação atual constante da bateria do fosfato do ferro do lítio reduzida rapidamente, eficiência de carregamento reduzida rapidamente.
Para veículos novos da energia, um tempo de carregamento mais eficiente pode significativamente melhorar a experiência do carro, após tudo, amargo e assim por diante o carro está cheio à estrada é uma coisa rather desamparada.
Comparação de vida útil No que diz respeito à vida útil, o fosfato de ferro de lítio tem uma vantagem sobre o lítio na reciclagem, mas para o agregado familiar médio, a vida de ciclo nominal de ambos é muito maior do que o uso real. Além disso, a atenuação de desempenho de baixa temperatura da bateria de fosfato de ferro de lítio é um dos seus principais defeitos. A pesquisa mostra que uma bateria 3500mAh, se operando no ambiente de 10 ℃, após menos de 100 ciclos da carga e da descarga, o poder será atenuado agudamente a 500mAh.
Como um mercado principal para veículos elétricos puros, as temperaturas do inverno de Beijing são frequentemente 零下 16 ℃ ao redor, que podem causar a grande aflição aos proprietários de carro.
Comparação de segurança Tanto quanto o sistema material é concernido, estes dois tipos das baterias serão decompor em uma determinada temperatura, a temperatura da decomposição da bateria do fosfato do ferro do lítio é mais elevada do que aquela da bateria de lítio ternário, mas esta não determina a segurança da bateria de lítio ternário é pobre, apesar de tudo, o projeto da segurança do sistema da bateria de poder pode igualmente ser com Sistema de gerenciamento de bateria e outros aspectos do sistema para melhorar as medidas de segurança para melhorar o design e ciência, você pode deixar a bateria funcionar em um estado seguro.
Por exemplo, o sistema de gestão da temperatura da bateria de ITCs, que é equipado com um veículo elétrico da energia nova de Geely, pode girar sobre refrigerar em 38 graus para assegurar a bateria opera-se em uma escala de temperatura segura.
