In den letzten Jahren hat sich Chinas neue Energie-Automobilindustrie in Politik und Markt doppelt positiv verbessert, und auch die strombatterie als Kernkomponenten ist immer mehr auf hohem Markt. Wie wir alle wissen, ist die Kerntechnologie des neuen Energie Fahrzeugs "drei elektrisch", nämlich Batterie, elektrische Steuerung, Motor.
Als einer der drei Kernkomponenten des Elektrofahrzeugs trägt die Batterie die schwere Leistung der Nutzfahrzeug-Kilometerzahl, und Lithium-Eisen-Phosphat und Lithium-Batterie sind die wichtigste Wahl der Batterie in China. Mit dem Fortschritt der Forschungs-und Entwicklungstechnologie hat der Lithium-Ionen-Akku jedoch ein größeres Potenzial heraus geplatzt.
In 2017, das Ministerium für MIIT veröffentlicht 8 Chargen von 296 neuen Energie-PKW, die am meisten verwendet wird ternäre Lithium, insgesamt 221, mit Lithium-Eisen-Phosphat nur 33. Seit Anfang letzten Jahres, hat mit Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie BYD untypisch sukzessive lanciert Song EV300, Qin 80 und Tang 100 und andere passende drei Lithium-Batterie-Modelle; im Oktober dieses Jahres kündigten BYD-Beamte an, dass in Zukunft neben den öffentlichen Verkehrsmitteln weiterhin Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien verwendet werden
Im kommenden Jahr wollen auch E5, E6, Qin EV und andere reine Elektrofahrzeuge den Lithium-Akku umschalten. Also, Lithium-Eisen-Phosphat und Lithium-Ionen-Batterien, was ist das beste? tatsächlich sind die Verbraucher besorgt über das Problem ist: welche Art von Batterie Kilometer weiter, längere Lebensdauer, sicherer.
Hier sind ein paar Fragen zu analysieren.
Energiedichte (Kilometerstand) Vergleich Im Vergleich zur Energiedichte der Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie ist die Energiedichte von Lithium-Ionen-Akku groß, die Spannung ist höher, so dass die Batteriekapazität des gleichen Gewichts größer ist und das Auto weiterlaufen kann.
Zudem kann eine höhere Energiedichte mehr Körper Raum freisetzen, was für Heimnutzer ein Plus ist. Derzeit ist eine große Anzahl von Lithium-Ionen-Batterie Produktionslinien in China eng mit der Subventionspolitik verbunden. Die Energiedichte des 2018-Batteriesystems muss nach dem zirkulierenden neuen Pkw-Subventions Anpassungsprogramm 140wh/kg erreichen, um das 1,1-fache des Zuschusses zu genießen, während die geringe Energiedichte (105-120wh/kg) der Subventions Anpassungskoeffizienten auf 0,5, hochwertige Subventionen und die geringe Subventions Lücke zurückging,
Und die Autokonzerne werden zweifellos mehr nach dem ersteren gesucht. Die Energiedichte der Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie liegt in der Regel zwischen 90-120wh/kg, und die Energiedichte von Lithium-Ionen-Akku-Monomer kann etwa 200wh/kg erreichen. Als Weltmarktführer in der Lithium-Batterie plant Ningde Era, die Energiedichte in 300-350wh/kg Lithium-Ionen-Batterien um 2020 zu entwickeln, wenn die Kilometerzahl ein qualitativer Sprung sein wird.
Im Gegenteil: die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie in der Energiedichte-Forschung und-Entwicklung ist in den Engpass eingetreten, was auch direkt dazu führte, dass einige der Auto Unternehmen auf dem Verzicht auf Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie verzichten.
Ladeeffizienz Vergleich Lithium-Lithium hat einen deutlichen Vorteil in der Ladungs Effizienz gegenüber Eisen Phosphat. Lithium-Ionen-Batterien und Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien unter 10C-Aufladung, konstantes Strom Verhältnis kein signifikanter Unterschied, 10C über der Vergrößerungs Ladung, Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie Konstante Strom Verhältnis schnell reduziert, ladeeffizienz schnell reduziert.
Für neue energiefahrzeuge kann eine effizientere Ladezeit das Auto Erlebnis deutlich verbessern, schließlich ist bitter und so am Auto voll auf die Straße ist eine eher hilflose Sache.
LebensDauer Vergleich Was die Lebensdauer betrifft, hat Lithium-Eisen-Phosphat einen Vorteil gegenüber Lithium im Recycling, aber für den durchschnittlichen Haushalt ist die Nenn zykluslebensdauer von beidem viel höher als die tatsächliche Verwendung. Darüber hinaus ist die geringe Temperatur Leistung der Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie einer ihrer größten Defekte. UnterSuchungen zeigen, dass ein 3500mAh-Akku, wenn er in der 10 ℃-Umgebung arbeitet, nach weniger als 100 Zyklen der Ladung und der Entladung, die Leistung stark auf 500mAh abgeschwächt wird.
Als großer Markt für reine Elektrofahrzeuge liegen Pekings Wintertemperaturen oft 零下 16 ℃ herum, was den Autobesitzern große Sorgen bereiten kann.
Sicherheits Vergleich Was das materialsystem betrifft, werden diese beiden Arten von Batterien bei einer bestimmten Temperatur abgebaut werden, die Zersetzungstemperatur der Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie ist höher als die der ternären Lithium-Batterie, aber dies nicht die Sicherheit der ternären Lithium-Batterie ist schlecht, schließlich ist das Sicherheitsdesign der Power-Batterie-System kann auch durch die Stromanschluss Struktur, thermische Batterie-Management-System und andere Aspekte des Systems, um die Sicherheitsmaßnahmen zu verbessern, um das Design und die Wissenschaft zu verbessern, können Sie die Batterie in einem sicheren Zustand arbeiten lassen.
So kann beispielsweise das Akku-Temperaturmanagement System ITCs, das mit einem Elektrofahrzeug aus Geely neuer Energie ausgestattet ist, bei 38 Grad abkühlen, um sicherzustellen, dass die Batterie in einem sicheren Temperaturbereich arbeitet.
