Ces dernières années, la Chine nouvelle industrie de l'énergie automobile dans la politique et le marché double positive amélioration de l'avant, et la batterie de puissance que ses composants de base sont également de plus en plus l'attention du marché élevé. Comme nous le savons tous, la technologie de base du nouveau véhicule à énergie est «trois électriques», à savoir la batterie, la commande électrique, le moteur.
En tant qu'un des trois composants principaux du véhicule électrique, la batterie porte le devoir lourd du kilométrage de véhicule électrique, et le phosphate de fer de lithium et la batterie de lithium sont le principal choix de batterie de puissance en Chine. Cependant, avec les progrès de la technologie de recherche et de développement, la batterie lithium-ion a éclaté un plus grand potentiel.
En 2017, le ministère de MIIT a publié 8 lots de 296 nouvelles voitures de tourisme de l'énergie, le plus utilisé est le lithium ternaire, un total de 221, en utilisant du lithium fer phosphate seulement 33. Depuis le début de l'année dernière, a été l'aide de lithium fer phosphate batterie BYD inhabituelle successivement lancé la chanson EV300, Qin 80 et Tang 100 et autres modèles de batterie au lithium correspondants; en octobre de cette année, les responsables de BYD ont annoncé qu'à l'avenir, en plus des transports publics continuent d'utiliser des batteries au lithium-phosphate de fer, toutes les voitures de tourisme de la compagnie PHEV utilisent la batterie au lithium-ion
L'année prochaine, E5, E6, Qin ev et d'autres véhicules électriques purs veulent également commuter la batterie au lithium. Donc, lithium fer phosphate et batteries au lithium-ion, quel est le meilleur? en fait, les consommateurs sont préoccupés par le problème est: quel type de kilométrage de batterie plus loin, plus longue vie, plus sûr.
Voici quelques questions à analyser.
Comparaison de la densité d'énergie (kilométrage) Comparé à la densité d'énergie de la batterie de phosphate de fer de lithium, la densité d'énergie de la batterie de lithium-ion est grande, la tension est plus élevée, ainsi la capacité de batterie du même poids est plus grande, et la voiture peut courir plus loin.
En outre, des densités d'énergie plus élevées peuvent libérer plus d'espace corporel, qui est un plus pour les utilisateurs à la maison. À l'heure actuelle, un grand nombre de lignes de production de batteries au lithium-ion en Chine est étroitement liée à la politique de subventionnement. Selon le programme de réAjustement des subventions pour voitures de tourisme de nouvelle énergie, la densité d'énergie du système de batterie 2018 doit atteindre 140wh/kg pour profiter de 1,1 fois la subvention, tandis que la faible densité d'énergie (105-120Wh/kg) coefficient d'ajustement de subvention a diminué à 0,5, les subventions de haut niveau et faible déficit de subvention s'élargit encore,
Et les constructeurs automobiles seront sans doute plus recherchés après le premier. La densité d'énergie de la batterie de phosphate de fer de lithium est habituellement entre 90-120Wh/kg, et la densité d'énergie du monomère de batterie de lithium-ion peut atteindre environ 200wh/kg. En tant que leader mondial dans la batterie au lithium, Ningde Era prévoit de développer la densité d'énergie dans 300-350wh/kg batteries au lithium-ion de 2020, lorsque le kilométrage sera un saut qualitatif.
Au contraire, la batterie de phosphate de fer de lithium dans la recherche et le développement de densité d'énergie a entré le goulot d'étranglement, qui a également conduit directement à quelques-unes des entreprises de voiture sur l'abandon de batterie de phosphate de fer de lithium.
Comparaison de l'efficacité de charge Lithium lithium a un avantage significatif dans l'efficacité de charge par rapport au phosphate de fer. Batteries au lithium-ion et batteries au lithium-phosphate de fer sous la charge 10C, rapport de courant constant aucune différence significative, 10C au-dessus de la charge d'agrandissement, le rapport de courant constant de batterie de phosphate de fer de lithium a rapidement réduit, l'efficacité de charge rapidement réduite.
Pour les nouveaux véhicules d'énergie, le temps de charge plus efficace peut améliorer sensiblement l'expérience de voiture, après tout, amer et ainsi de suite la voiture est pleine à la route est une chose plutôt impuissante.
Comparaison de vie de service En ce qui concerne la vie de service, le phosphate de fer de lithium a un avantage sur le lithium dans le recyclage, mais pour le ménage moyen, la durée de vie nominale des deux est beaucoup plus élevé que l'utilisation réelle. En outre, l'atténuation des performances à basse température de la batterie au lithium-phosphate de fer est l'un de ses défauts majeurs. La recherche montre qu'une batterie 3500mAh, si elle fonctionne dans l'environnement de 10 ℃, après moins de 100 cycles de charge et de décharge, la puissance sera fortement atténuée à 500mAh.
En tant que grand marché pour les véhicules électriques purs, les températures hivernales de Pékin sont souvent 零下 16 ℃ autour, qui peuvent causer la grande détresse aux propriétaires de voiture.
Comparaison de sécurité En ce qui concerne le système matériel, ces deux types de batteries seront décomposés à une certaine tempéra ture, la température de décomposition de la batterie de phosphate de fer de lithium est plus élevée que celle de la batterie au lithium ternaire, mais ceci ne détermine pas la sûreté de la batterie au lithium ternaire est pauvre, après tout, la conception de sécurité du système de batterie de puissance peut également être par la structure de raccordement de puissance, conception thermique Système de gestion de la batterie et d'autres aspects du système pour améliorer les mesures de sécurité pour améliorer la conception et la science, vous pouvez laisser le travail de la batterie dans un État sûr.
Par exemple, le système de gestion de la température des batteries CTI, qui est équipé d'un véhicule électrique de Geely New Energy, peut activer le refroidissement à 38 degrés pour s'assurer que la batterie fonctionne à une plage de température sûre.
