Le 24 octobre à 9h
Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao est officiellement ouvert à la circulation
Cela indique qu'un autre projet en Chine sera achevé
Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, d'une longueur totale de 55 kilomètres, coûte 120 milliards de yuans, dont 35,578 kilomètres pour le tunnel principal et 6,75 kilomètres pour le tunnel sous-marin.
Avant la fin du projet, le "Guardian" britannique a qualifié le "pont Hong Kong-Zhuhai-Macao" de "l'une des sept merveilles du nouveau monde".
Le passé est insupportable
En 2005, la Chine a dévoilé pour la première fois le plan de construction du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao et a sollicité le soutien du monde entier.J'ai entendu dire que la Chine voulait construire un pont.Le gouvernement néerlandais a une grande ouverture. Le coût de la consultation du tunnel est de 300 millions d'euros.
Nous savons tous que la construction du sous-marin ressemble à un «tuyau en train de couler» et qu'à cette époque, le plus long pont tunnel immergé au monde était le pont géant de la traversée en mer de la Corée, conçu par 56 des plus grands ingénieurs néerlandais.
Face à de telles demandes impolies, l'ingénieur en chef de Hong Kong-Zhuhai-Macao, Lin Ming, a ouvert la route légendaire fabriquée en Chine!
Il n'y a pas de précédent, pas de référence, les étrangers regardent, les ingénieurs chinois ne peuvent pas le faire à la fin. La fabrication en Chine ne peut-elle pas fonctionner?
Lin Ming est revenu aux faits:
Le 1er mai 2013, la première section du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao a été installée avec succès.
En août 2015, la demande de visite de Lin Ming sur le chantier de construction du pont géant traversant la mer fut rejetée, ne pouvant prendre que quelques photos floues avec son téléphone portable à une distance de 300 mètres. Dans le documentaire, Lin Ming parlait de cette affaire: Tu ne me le montres pas, alors je te le montrerai!
Fabriqué en Chine, obligé de devenir plus fort
Sans l’assistance technique occidentale, personne n’est optimiste: l’ingénieur en chef de Lin Ming et l’Académie chinoise des sciences ont résolu plus de 180 problèmes de ponts de classe mondiale grâce aux efforts concertés de plus de 100 000 entreprises et ont créé un béton de un million de mètres carrés. Une fissure, 70 000 tonnes de tuyaux en train de couler s’amortissant au centimètre et d’autres records du monde.
À la fin, le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao a coûté plus de 120 milliards de yuans, soit plus de la moitié des 300 milliards d'ingénieurs d'origine aux Pays-Bas.
Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao aux yeux des internautes étrangers
Les internautes étrangers ont exprimé leurs points de vue sur cette question:
Le chemin de fer pakistanais a exprimé son amour pour le meilleur ami de la Chine, l'amour des filles chinoises, et espère qu'il pourra venir en Chine plus tôt.
Les internautes ont également parlé de la dédicace du contrôle de l'eau de Dagu, qui est également un symbole de la culture chinoise.
Les internautes ont déclaré qu'il devait se rendre sur le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao pour tenter sa chance.
Les internautes américains ont un peu parlé: la Chine construira des ponts et les États-Unis ne feront que bombarder des ponts. Que pensez-vous de cela?
Dauphin bleu sur le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao
J'ai tant regardé, si vous n'êtes toujours pas accro
Parlons de technologie.
Un système d'intégration de la prévention des incendies et de l'isolation du ciel bleu aide le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao
Savez-vous ce que le tunnel Cross-Harbour a le plus besoin de prévenir?
Certainement quelqu'un va répondre
L'extérieur du tunnel est rempli d'eau, il doit être étanche
Alors tu as tort, c'est du feu!
Parce qu'une fois que le feu à l'intérieur du tunnel est en feu, l'oxygène brûle rapidement et le personnel est difficile à dégager. Une fois le feu déclenché, il devient extrêmement dangereux.
Le système intégré de décoration d'isolation de ciel bleu ciel adopte les résultats de la recherche scientifique de la NASA, ce qui non seulement peut prévenir les incendies, mais répond également aux besoins des utilisateurs qui posent des isolants permanents.
Son matériau de base, son revêtement isolant en micro-billes de verre sous vide nano-silicium, peut résoudre divers inconvénients des systèmes d’isolation de murs intérieurs et extérieurs: il peut former un film imperméable rapidement après la construction, sa super-extensibilité peut assurer une étanchéité même si la couche structurelle est finement fissurée; Plus de 65%, durée de vie normale de plus de 20 ans, degré d’incendie jusqu’à un incendie de classe A.
Le dragon traverse les trois endroits et le ciel change.
La mer bleue et le marsouin bleu sont complétés et la Chine ne perdra jamais.
Les dauphins du ciel bleu maintiendront toujours la qualité des ingénieurs de Lin Ming.
Avec un coeur d'artisan
Créer une qualité supérieure
Alimenter le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao
Ajouter des briques et des tuiles en Chine
Escorte pour la patrie à décoller
