東南アジア政策の混乱、逮捕の対象と国内のPP、PE再生可能な粒子の輸入、年間需要の何百トン、「新世界インポート再生可能粒子を見つけることが急務。
九月中旬、東莞、広東省兼第20回中国プラスチックリサイクル会議と再生に開催された中国国際プラスチック展示会では、再生は、国内の再生可能な粒子のバイヤーのビジョンにインドからサプライヤーを粒子。
日本、欧州、米国自体が廃プラスチックの高コスト化、機械化の高度化、ペレットの最終価格の高騰、これらの国から中国へ輸出する海上貨物および関税はインドよりも高いことが理解されている。
ようにして、また、東南アジア諸国は、政策の引き締めをインポートし、再生可能な粒子の輸入は、国内の再生可能な粒子のトレーダーによると、明らかな利点を持っているタイでは現在入手可能ではないと述べ、マレーシア、商品の少量が、価格が高いです。
包括的な配慮、関税、輸送費、価格、供給およびその他の要因は、この段階でインドでリサイクルされたペレットを購入する利点です。
、不利な要因といえば九月中旬東莞に参加するために応じては、PP、いくつかのギャップ日本、欧州、米国に比べて粒子とPEの生成相のインド企業が参加し、国内のHDPE顆粒のバイヤーからのフィードバックを示し、国内のごみとされ、インドのリサイクルシステムは不完全であり、オペレーターの技術レベルは理由に関連しています。
インドには輸入資格のある企業は少なく、数十社しかないが、ペレットの供給は主にインドにあり、輸出量はそれほど大きくはない。
品質問題に関しては、価格は品質を決定し、品質は価格を決定し、品質は良いが、必ずしも中国市場に供給するものではないと地元で供給されるかもしれないと彼は考えている。
この記事では、主要な港湾およびインドでの輸送に関する注意事項に焦点を当てています。
1、インドの主要港
このポートの半分でインドなどムンバイ、コルカタ、チェンナイ、コーチン、ゴア、を含む12の主要港を持ち、貨物の四分の三を負担する。ムンバイで最大の港で、海上コンテナ輸送の五分の一。約21日後に中国からインドへの物資の輸送。
1ニューデリー（ニューデリー）
香港のコンテナ港のポイントP、Tポート、Fポート。その和Shewa（Nhavaシェバ）の輸送から海上貨物の大半。
②ムンバイ（ムンバイ以前は知られてBOMBAY）
島にムンバイで、インドの西海岸の外側に配置ムンバイポート（島は本土にリンクされている）、アラビア海、西は、インドで最大の港である。それは、南アジア大陸ブリッジのブリッジヘッドで、東コルカタ、西ムンバイ、2000キロの合計の長さは、海とインドの航空輸送のハブ。付近の浅い海の油田開発には、また、石油探査のための本明細書中にリアベースに言及。ポートを同国最大の国際空港から約28キロ。
③コルカタ（コルカタ）
ベンガル湾は、主としてジュートの輸出、の「ジュート港」と呼ばれる別のインド東部で最大の港、である123nmile程度河口の北側の瀬戸際によると、川の左岸北東インドガンジスデルタ胡ジェリーに位置しています。これは、インドで二番目に大きい港であります全インド経済、交通、文化の中心地の一つは、ジュート産業の中心地、主要産業や繊維、鉄鋼、機械、化学、紙、皮革、印刷、セラミックスである、カルカッタはネパール、ブータンとシッキムの内陸国であります港は国際空港から約22キロです。
4チェンナイ
旧マドラスとして知られるチェンナイ、インドは128平方キロメートルの面積で4番目に大きい都市、1000万人の人口である。これは、ベンガル湾に面している、インド最大の人工港、海、空気、鉄道と道路交通は非常に便利です、南インドへの玄関口として知られ、それはタミル・ナードゥ州の州都です。
5ハイデラバード
インド、デカン高原の中央に位置ガンジートゥルーンの州都、クリシュナ川ムシ川の支流の南部の都市は、インドの6番目に大きい都市です。
6Bバンガロー
バンガロールはインドの南部の都市、カルナータカ州の州都850万人の人口を抱えるインドで5番目に大きい都市である。インド独立後1947年、バンガロールは、重工業の中心へと発展しました。ハイテク企業は、バンガロールにそれほど成功確立しますインドの情報技術の中心になり、「アジアのシリコンバレー」として知られています。
2、中国からインドへの出荷の検討
インドに輸入された木材包装の出荷はすべて、植物検査と検疫証明書を提出する必要があります。そうしないと、通関の遅れが3〜4日、最低40ユーロになります。
インドへのすべての輸入は、運送状を表現し、鮮明な投票は名称、数量、単価の詳細を宣言する必要があります送信など、唯一の「サンプル」と他の不吉な宣言が現地通関を拒否されますを示しています。