Les bouleversements politiques en Asie du sud-est, les importations de particules recyclées en PE sont bloquées, la demande de millions de tonnes par an, le besoin urgent de trouver un grain recyclé importé du «nouveau monde».
À la mi-septembre, à la China International Plastics Fair et la 20e session de la Chine Plastics Recycling and Recycling Conférence tenue à Dongguan, Guangdong, le fournisseur de granulés recyclés de l'Inde est entré dans le domaine des acheteurs de grains recyclés domestiques.
Il est entendu que le Japon, l'Europe et les États-Unis eux-mêmes, le coût élevé des déchets plastiques, un haut degré de mécanisation, ce qui rend le prix final des particules élevées, en outre, ces pays exportent vers les frais d'expédition et les tarifs de la Chine, etc sont plus élevés que l'Inde En outre, la politique d'importation des pays d'Asie du sud-est a resserré, l'avantage de l'importation de grains recyclés n'est pas évident.
Selon un commerce intérieur de particules recyclées, la Thaïlande est actuellement en stock; la Malaisie a une petite quantité, mais le prix est élevé; et ainsi de suite.
La considération complète, le tarif, le fret maritime, le prix, l'approvisionnement et d'autres facteurs sont les avantages de l'achat des particules recyclées en Inde à ce stade. Parlant de facteurs défavorables, selon l'exposition de Dongguan à la mi-septembre, un intérieur HDPE granules acheteurs rétroaction, exposants en Inde, pp, particules PE avec le Japon, l'Europe et les États-Unis par rapport à quelques lacunes.
C'est en Inde la classification des ordures ménagères et le système de récupération n'est pas parfait, le fonctionnement des travailleurs du niveau technique et d'autres raisons ont une certaine relation.
Selon l'industrie, l'Inde a importé des entreprises qualifiées ne sont pas beaucoup, seulement des dizaines de, l'approvisionnement en granulés principalement en Inde, le volume des exportations n'est pas trop grand, les entreprises d'exportation ne sont pas nombreux. Quant à la question de l'aspect, l'industrie croit que le prix détermine la qualité, la qualité détermine le prix, les particules de bonne qualité ont, mais pas nécessairement fournir le marché chinois, peut être l'approvisionnement local.
Il croit qu'il y a place pour la négociation entre le prix et l'apparence.
Cet article se concentre sur les principaux ports de l'Inde et les considérations d'expédition:
1, port principal de l'Inde Il ya 12 ports principaux en Inde, y compris Mumbai, Kolkata, Chennai, Cochin, Goa, et ainsi de suite, portant trois-quarts de fret. Mumbai est le plus grand port, avec un cinquième expédition et un transport de conteneurs d'une seconde via le port.
Il faut environ 21 jours pour transporter des marchandises de la Chine vers l'Inde.
① New Delhi (New DELHI) Port de conteneur de port p, t port, F port.
La plus grande partie de la cargaison est transportée à partir de ce Vascheval (Bombay Newport).
② Mumbai (MUMBAI anciennement connu sous le nom de Bombay) Mumbai port est situé sur la côte ouest de l'Inde sur l'île de Mumbai (l'île a été liée avec le continent), à l'ouest de la mer d'Oman, est le plus grand port de l'Inde. Il s'agit de la tête de pont de la terre sud-asiatique Bridge, l'est de Calcutta, à l'ouest de Mumbai, la pleine longueur de 2000km, est la mer indienne et de transport aérien Hub. Le développement d'un champ d'eau peu profond à proximité, également connu sous le nom de base arrière de l'extraction d'huile.
Le port est à environ 28km du plus grand aéroport international du pays.
③ Calcutta (KOLKATA) Situé sur la rive gauche de la Gange Delta Hugri dans le nord-est de l'Inde, l'estuaire est d'environ 123nmile sur le côté nord du Bengale, B. of, le plus grand port dans l'est de l'Inde, avec la principale exportation de jute et le jaune Porto Marto». C'est le deuxième port de l'Inde, l'un des centres économiques, de transport et culturels de l'Inde. C'est également le centre industriel de jute, les industries principales sont textile, acier, mécanique, chimique, fabrication du papier, cuir, impression et céramique, Kolkata est le Népal de pays intérieur, le Bhoutan et la bouche de mer du Sikkim.
Le port est à environ 22km de l'aéroport international.
④ Chennai (Chennai) Chennai, anciennement connu sous le nom de Madras. est la quatrième plus grande ville en Inde, avec une superficie de 128 kilomètres carrés et une population de 10 millions personnes.
Il est Bengal, B. de l'est, le plus grand port artificiel de l'Inde, la mer, l'air, le rail et la circulation routière sont très pratiques, connu comme la porte du sud de l'Inde, il est également la capitale du Tamil Nadu du pont.
⑤ Hyderabad (Hyderabad)
La ville du sud de l'Inde, la capitale de Telagana, est située dans le centre de Deccan plat., Krishna R. affluent de musi, la sixième plus grande ville en Inde.
⑥ Bangalore (BANGALORE) Bangalore est la ville de l'Inde méridionale, la capitale du Karnataka, la cinquième plus grande ville de l'Inde avec une population d'environ 8,5 millions personnes. Après l'indépendance de l'Inde en 1947, Bangalore est devenu le centre de l'industrie lourde.
Le succès des entreprises de haute technologie à Bangalore en a fait le centre de technologie de l'information en Inde, connu sous le nom de "la Silicon Valley de l'Asie".
2, de la Chine aux considérations d'expédition d'Inde
Tous les envois de colis en bois importés en Inde nécessitent un certificat phytosanitaire, ce qui entraînera un délai de dédouanement de 3-4 jours et une pénalité minimale de 40 EUR.
Toute importation à l'Inde lettre de transport Express et envoyer un billet doit déclarer le nom clair, la quantité, le prix unitaire et d'autres détails pertinents, seul le «échantillon» et toute autre déclaration inconnue sera refusé par le dédouanement local. Avantages et inconvénients de l'achat de particules recyclées en Inde