Японская компания Mitsubishi Chemical Holdings Co., Ltd. показала, что она активно продвигает технологию прессорной компрессионной обработки «PCM», которая использует армированный углеродным волокном пластик (CFRP) для изготовления крупногабаритных деталей и крышу спортивного автомобиля RS5 Coupe Audi. Это сделано с использованием этой технологии.
Крыша спортивного автомобиля RS5 Coupe на 60% и на 30% легче, чем крыша из стали и алюминиевого сплава. Технология PCM нагревается формованием путем формования листового материала (из углеродного волокна, пропитанного термореактивной эпоксидной смолой). Он прессуется в пластмассовую часть из углеродного волокна.
Путь улучшения материальных компонентов и добавка, Mitsubishi Chemical разработала эпоксидную смолу, отверждающуюся и трудно быстро абсорбировать воду. В результате заготовка может быть сформирована в трех до пяти минут, таким образом, сокращая время обработки. Кроме того, из-за его низкую абсорбцию воды В процессе прессования он вряд ли станет неравномерным, что поможет улучшить его внешний вид.
Для того, чтобы произвести новую крышу, от шести до восьми многослойного листа препрега, изготовленного из многослойного препрега, в качестве кровельного материала. Для повышения прочности крыши, использования шести до семи однонаправленных листов препрега укладывает при изменении угла , так что мощность ровная. В верхней части крыши размещен тканевый препрег из тканого углеродного волокна, чтобы показать складки из углеродного волокна.
Крыша из армированного углеродным волокном пластика легче и на 60% легче, чем стальная крыша, поэтому, помимо улучшения внешнего вида автомобиля, он также может уменьшить центр тяжести и улучшить показатели движения.