Mitsubishi Chemical Holdings Corporation rivelato che promuovono attivamente 'PCM' (stampaggio prepreg compressione) tecnica con fibra di carbonio rinforzata in plastica (CFRP) è costituito da un grande membro dimensioni e tetto dell'automobile di Audi RS5 Coupe Ha fatto uso di questa tecnologia.
RS5 Coupe tetto dell'automobile, rispettivamente, il 60% e il 30% più leggero dell'acciaio e il tetto tetto in alluminio. La tecnica preformato materiale in foglio PCM (fatta di una resina epossidica termoindurente in fibra di carbonio impregnata), e riscaldando la muffa che è premuto in una fibra di carbonio rinforzata membro plastica.
Migliorando la composizione del materiale e gli additivi, Mitsubishi Chemical ha sviluppato una resina epossidica che può indurire rapidamente e non è facile da assorbire, con la possibilità di formare preforme in 3-5 minuti, riducendo il tempo di lavorazione. È improbabile che diventi irregolare durante la formazione della pressa, il che contribuisce a migliorarne l'aspetto.
Per realizzare un nuovo tetto vengono impilati da sei a otto prepreg per creare un preimpregnato multistrato, utilizzato come materiale di copertura.Per migliorare la resistenza del tetto, vengono utilizzati da sei a sette prepreg unidirezionali per impilare quando viene modificato l'angolo. In modo che la potenza sia uniforme, sulla parte superiore del tetto viene posizionato un preimpregnato di stoffa di fibra di carbonio intrecciata per mostrare le pieghe della fibra di carbonio.
Il tetto in plastica rinforzata con fibra di carbonio è più leggero e il 60% più leggero del tetto in acciaio, quindi oltre a migliorare l'aspetto della vettura, può anche ridurre il baricentro e migliorare le prestazioni di guida.