La société japonaise Mitsubishi Chemical Holdings Co., Ltd. a révélé qu'elle promouvait activement la technologie «PCM» (moulage par compression préimprégnée), qui utilise du plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) pour la fabrication de pièces de grandes dimensions et le toit de la voiture de sport Audi coupé RS5. Il est fabriqué en utilisant cette technologie.
Le toit de la voiture de sport RS5 Coupe est 60% et 30% plus léger que le toit en acier et le toit en alliage d'aluminium.La technologie PCM est chauffée par un moule en préformant un matériau en feuille (en fibre de carbone imprégnée de résine époxy thermodurcissable). Il est pressé dans une pièce en plastique renforcée de fibres de carbone.
En améliorant la composition du matériau et les additifs, Mitsubishi Chemical a mis au point une résine époxy qui durcit rapidement et qui absorbe difficilement l’eau, ce qui permet de former des préformes en trois à cinq minutes, ce qui réduit le temps de traitement. Il est peu probable qu'il devienne irrégulier lors du formage à la presse, ce qui contribue à améliorer son apparence.
Afin de créer un nouveau toit, six à huit préimprégnés sont empilés pour former un préimprégné multicouche, qui sert de matériau de toiture, tandis que six à sept préimprégés unidirectionnels sont utilisés pour améliorer la résistance du toit. Le toit est recouvert d’un tissu pré-imprégné en fibre de carbone tissée qui met en évidence les plis de la fibre de carbone.
Le toit en plastique renforcé de fibres de carbone est plus léger et 60% plus léger que le toit en acier. Ainsi, en plus d'améliorer l'apparence de la voiture, il peut également réduire le centre de gravité et améliorer les performances de conduite.