私たちは、リチウムインストールされたデータのリリース9月に開始しました。
1、2018年9月リチウムが6.01GWh、年間のサージに年88.9パーセントを設置し、チェーンが大幅に42.4パーセント増加しました
2018年9月に中国の電気自動車市場のリチウム月は9月、昨年の3.18GWh、88.9パーセントの増加と比較して、6.01GWhまでの容量がインストールされていることをデータ真リチウム調査ショー。EV乗用車から成長への主要な貢献、市場9月設備容量の3.31GWhを達成、昨年の合計よりも、最大で165.6パーセントの増加は、月の総設備容量の55.1パーセントを占めています。にするために使用リチウム事業、将来「あまりにもEV乗用車市場は世界でした」それはEVの乗用車市場は世界だっ取得」に変換されます。
貢献EV乗用車市場は、リチウム1.77GWh 9月、昨年より9月で小型乗用車の約700MWh。PHEV設備容量の増加の設備容量が、2番目にランクアップ120.6パーセントの増加を達成するためにも大きな市場です。唯一の下落は、9月にのみ13MWhをインストールし、増加のPHEV乗用車市場だったポリシーの変更は、市場をリードしているうちに死ぬ傾向があります。
シーケンシャルに基づき、8月4.22GWhと比較して、9月リチウム設備容量は42.4パーセント、より大きな増加により増加しました。その中でも、最も急速に成長しているEV専用車市場で、9月528.7MWhにインストール、最後です25.7倍の月、乗客のEV市場に続いて、383.1パーセントの成長を達成し、これはニューディールの急成長を遂げているテクノロジーの要件については、これら2つの市場は、基本的には、今後数ヶ月は良性（注を開発する傾向があり、消化されたことを意味するかもしれない：重点を「多分」、）無視できないので、分析の下部です。
リングデータは、非常に興味深い現象は、つまり、電動乗用車の2種類が毎月の鎖成長の容量は、インストールされ、特に乗用車PHEVまたは52.6パーセントのさえ衰退非常に一般的であるがインストールされている。柯は思わインクでは、そのソースにトレースこれは伝統的な自動車市場によって引き起こされる可能性があるため、補助金の存在の（比較的安定した利益は、電気自動車の生産になった車の価格を強制的に、ダウンここ数カ月のトレンドをスピードアップするために、伝統的な自動車市場の売上高の減少が、ボリュームと価格の年間率に年落ちました）。しかし、我々は電気自動車のための補助金はあなたの後に売上高を達成することであることを知っているので、生産の決定を車の価格は「販売する能力」とその設備容量リチウム電池電気自動車、およびグループに分けて、全体的な市場での電気自動車のプライベート購入購入、急速な成長を達成することは容易となっている後者。電気自動車市場、乗客のEV、PHEVやEV専用の乗用車の上記のタイプで基本的にグループを買って、電気乗用車市場の2つのタイプがより部品のプライベート購入です特に、PHEVの乗用車市場の顧客は、基本的に私的ですが、これといっても、モックは続けたくありません。読者は、 。
異なるバッテリタイプ、9月中6.01GWhの総設備容量の観点からは、NCM 3元は、59.8パーセントの3.59GWh電池を占め、変わらず60％の割合の最初の8ヶ月間、乗客のEVを持って2.86GWh自動車は79.7％を占めています。将来的にEV乗用車市場がさらに強化されると、NCM三元電池の設置がさらに進展することが予想されます。
72.9パーセントを占め、1.72GWh EVバスがある対象の39.2パーセントの2.35GWhの割合が、中にリン酸鉄リチウム; 18.9％を占め445.4MWh EV乗用車のは、その、リン酸鉄リチウムを言及します。グループは、従来の乗客EVの効率にリチウム鉄リン酸基は、バッテリに加えてバッテリーセルを意味90％以上を有し、3元の大部分電池セルの効率よりも有意に高かったようなセキュリティ部材としての他の成分（など）はほとんど何も、バッテリーパックもまったくセキュリティを持たせることが困難であるので。したがって、インク柯はバッテリーが頻繁に電気自動車の安全性の問題の我々の現在の行の主な原因ではないと考えています。
異なるバッテリ形状の観点から、6.01GWh総設備容量9月では、77.8パーセントを占め4.68GWh平方電池、EVの乗用車市場に設置さ占め市場での車のすべてのタイプでのアプリケーションの割合が50％以上、 EV乗用車市場で96.7％より68.2パーセントに達した。角柱状電池技術開発の局面では、経験豊かな、最強の能力の世界的な中国メーカーのアプリケーションで。
ソフトパッケージ電池は主として比較的軽い場合には、いくつかのソフトパック電池を（77.5パーセントを占める）主に乗用車市場のEVで使用される11.9％を占め、2位の容量713.4MWhを設置し、安全係数危険因子、車の価格といくつかのより多くの歓迎の比較的ソフトパック電池の電池工場を削減するために、今日の究極のエネルギー密度の追求では、比較的高い。これはソフトパック電池に関するいくつかの人々は楽観主な理由です。
電池メーカーから判断すると、9月に61の電池セルメーカーの合計は、91.4パーセントの総市場シェアの10で設備容量の、わずか10の1％以上のシェアを達成する。全体的に、市場は次第に独占あります豊かな遺産は、今年のパフォーマンスは良くなっているので、天津Lishen。ある程度改善している数ヶ月前と比較して、9月CATLと70％近くのBYD 2強固な結合の市場シェアを強化し、今基本的にタイトな第三に座りますロケーション名。タワーテック国大幅に市場での地位に影響を与えNCM 3元の観点から搭載されたバッテリには突破口が、存在しないため。
図2に示すように、2018年の最初の3四半期において、総設備容量は29.5GWhであり、前年度比91.7％増加した。
データの真のリチウム調査は2018年までに中国の電気自動車市場の四分の三は、同期間15.4GWh、昨年と比べて、リチウム29.5GWhの総設備容量を達成することを示した、91.7パーセントの大幅な増加が、結果は非常に美しいです。大型の経済環境で実際の低迷新興産業の発展に役立ちます。
具体的には、第3四半期の総設備容量16.1GWhで助手EV市場は、54.4パーセントを占め、主要な原動力であり、116.1パーセントの年車のすべてのタイプで年間の増加にも累積EVの乗用車市場では第二位。搭載された8.7GWh、EV乗用車の半分だけがはるかに後退していますが、前年比で101.6％増加し、全体的な性能は良好です。
電池の様々なタイプ、第3四半期29.5GWhの総設備容量を参照して、NCM 3元電池は、最初の8ヶ月と同様に、60％17.7GWh安定の割合を占め、前記3元NCMのための細胞の79％ EVの乗客。74.9パーセントを占め、前の8ヶ月間に似37.8パーセントの総設備容量、乗用車用はかなり特徴8.4GWh EVの割合で11.2GWhのリン酸鉄リチウム。特に、以下の表で。
形状を見るために各セルから、第3四半期の総設備容量29.5GWhは、角形電池は、車両の他の種類では、75.2パーセント22.2GWh付加PHEV乗用車市場4市場を占め、設置角型電池は、前記最も明白占め、91.2パーセントにEV乗用車市場のシェアアップにインストール;. EV乗用車市場シェアにインストールは12.9 3.8GWhと3.5GWhを占め、それぞれ68.6パーセント、ソフトパッケージ電池、円筒型電池3分の2以上に達し、 EV乗用車市場では主に％、12.0％が使用されていますが、PHEVバス市場は、長年の深耕に関連したソフトパック電池を主に使用しています。
次の表は、インストールされ中国の電気自動車市場の2018四分の三容量リチウムトップ20統計である。トップ20は、市場シェア94.5％を占めているの設備容量を達成するために、電池セルメーカーの86第3四半期がある。12.1GWhのインストール容量を持つCATL 、BYD 7.0GWh二位に大きいCATLとのギャップが、しかし、同じように多くのメーカーの背後にあるより実質的なリードに;はるか先、他の電池メーカー、排他的な41.1パーセントの市場シェアの合計フー科学技術、国家タワーテックと天津Lishenは。1GWhを超える彼らの総設備容量、チームに78.3パーセントまでのこの5強力な総市場シェアを属します。
3、言葉の後
自動車市場は、従来のインク柯の急激な減少予期せぬが、ビューの実際の進行で、これは明らかである電気自動車の開発を刺激する。9月にこの状況をよると、中国の電気自動車市場のドライ120万に今年そうな、総リチウムいくつかの単語を言うことです、それがブームのようですが。容量や画期的な50GWhをインストールしたのですが、インク柯の心は不安になった。ここに。「迅速」ニューディールの技術的な要件と共同購入の再開を達成するために（これは、私たちは車両がより顕著になることがあり、企業の関連データ）、セキュリティ上の問題や財政問題を検証していきます、中国の電気自動車産業チェーンの開発は、近い将来の繁栄のバブル後にブレイクが発生することがあります。これをすぐに将来は何ですか、それは来年の今頃であってもよいし、それがバブル崩壊後、水が戻って産業チェーンとエネルギー産業にコミット新しい資本への投資にビジネスのための道路上のネットへのニーズを絞る。年後かもしれません関連する準備をしてくるのニルヴァーナの復活」。一般的には、泡は悪いことではないバーストが、それは痛みを伴うだろう。電気自動車、道路ではありませんブロックされた、と私たちは自信を持っている必要があります。
