Im September haben wir offiziell mit der Veröffentlichung von Lithium-Batterie-Daten begonnen.
1, im September 2018, die installierte Kapazität der Lithium-Batterie war 6,01 GWh, ein Anstieg gegenüber dem Vorjahr um 88,9%, ein Anstieg von 42,4% gegenüber dem Vormonat.
Daten wahr Lithium-Studie zeigt, dass im September 2018 der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge Lithium-Monats-Kapazität installiert von bis zu 6.01GWh, verglichen mit September letzten Jahr 3.18GWh, eine Steigerung von 88,9%. Der wichtigste Beitrag zum Wachstum von EV Pkws, der Markt September installiert Kapazität 3.31GWh, mehr als die Summe des letzten Jahres, eine Steigerung von bis zu 165,6%, einen Anteil von 55,1% der installierten Kapazität des Monats insgesamt erreichen. für Lithium Geschäft verwendete Zukunft ‚zu EV Pkw-Markt der Welt‘ zu sein Wird in "die Welt der EV-Pkw-Markt umgewandelt werden."
Beitrag EV Pkw-Markt ist auch ein großer Markt, die installierte Kapazität von Lithium 1.77GWh September, eine Steigerung von fast 700MWh. PHEV installierten Leistung von kleinen Pkws im September als im vergangenen Jahr zu erreichen, aber eine Steigerung von bis 120,6 Prozent, an zweiter Stelle. Der einzige Rückgang im Vergleich zum Vorjahr war der PHEV-Busmarkt, der im September nur 13 MWh installiert wurde und durch den Politikwechsel den Markt einbüßt.
Auf einer sequentiellen Basis, verglichen mit 4.22GWh August Lithium September installierte Leistung stieg um 42,4%, einen größeren Anstieg. Unter ihnen ist die am schnellsten wachsende EV privaten Pkw-Markt ist im September 528.7MWh installiert ist, ist die letzte 25,7 mal Monat, gefolgt von Passagier EV Markt ein Wachstum von 383,1% erreichen, kann dies bedeuten, dass diese beiden Märkte für schnell wachsenden technologischen Anforderungen des New Deal wurde im Wesentlichen in den nächsten Monaten verdaut wird dazu neigen, gutartige (Hinweis zu entwickeln: Schwerpunkt "Vielleicht", weil die im nächsten Absatz analysierten Gründe nicht ignoriert werden können.)
Ring Daten haben ein sehr interessantes Phänomen, das heißt, zwei Arten von Elektro-Pkw monatlich installierten Leistung von Kettenwachstum ist sehr allgemein, vor allem der Pkw-PHEV installiert oder sogar ein Rückgang von 52,6%. In der Tinte Ke scheint, Spur zu seiner Quelle dies kann durch die traditionelle Automarkt fiel im Vergleich zum Vorjahr der Rückgang der Verkäufe von traditionellen Automobilmarkt zu beschleunigen den Trend der vergangenen Monate, aber Volumen und Preis nach unten und zwingt Autopreise relativ stabil Gewinn wandte sich an die Produktion von Elektrofahrzeugen (wegen der Existenz von Subventionen verursacht werden ). aber wir wissen, dass Subventionen für Elektrofahrzeuge sind Verkäufe, nachdem Sie zu erreichen, so Autopreise insgesamt die Fähigkeit zu verkaufen Produktionsentscheidungen und deren installierte Leistung Lithium-Batterie-Elektrofahrzeuge, und werden in Gruppen eingeteilt und der private Kauf von Elektrofahrzeugen auf dem Markt den Kauf, von denen die letztere einfach ein schnelles Wachstum zu erzielen. in den oben genannten Typen von Elektrofahrzeugmarkt, Passagier EV, PHEV und EV gewidmet Pkw sind im Grunde Gruppe zu kaufen, und zwei Arten von Elektro-Pkw-Markt ist der private Erwerb von Komponenten als Groß, vor allem die Kunden auf dem PHEV-Pkw-Markt sind grundsätzlich privater Art. Davon abgesehen will Mok auch nicht weitermachen, die Leser können weiter studieren und analysieren .
Aus der Sicht der verschiedenen Akkutypen, 6.01GWh Gesamtkapazität im September installiert entfielen auf den NCM drei Yuan für 59,8% 3.59GWh Batterien und die ersten acht Monate von 60% Anteil unverändert, 2.86GWh, das einen Passagier EV hat Pkws mit einem Anteil von 79,7% Es ist absehbar, dass mit der weiteren Stärkung des Pkw-Pkw-Marktes in der Zukunft der Einbau von NCM-Ternärbatterien weiter vorangetrieben wird.
Lithiumeisenphosphat in einem Anteil von 39,2% 2.35GWh, für die es 1.72GWh EV-Bus ist, einen Anteil von 72,9%; 445.4MWh EV für Personenkraftwagen, einen Anteil von 18,9% zu erwähnen, dass, Lithiumeisenphosphat. Gruppe war signifikant höher als der Wirkungsgrad der Batterie einen großen Teils der drei Yuan Zelle Lithiumeisenphosphatgruppen auf der Effizienz eines herkömmlichen Passagier EV hat mehr als 90%, was bedeutet, dass zusätzlich zu der Batterie der Batteriezelle, andere Komponenten (wie zum Beispiel sicherungs~~POS=TRUNC etc.) so gut wie nichts, so dass das Batteriepack auch schwierig ist, die Sicherheit zu haben, überhaupt nicht. so glaubt die Tinte Ke, dass die Batterie nicht die Hauptursache für unsere aktuelle Linie der elektrischen Fahrzeugsicherheitsfragen häufig.
Aus der Sicht der verschiedenen Akku Formen, 6.01GWh die gesamte installierte Leistung im September, quadratische Batterien 4.68GWh für 77,8% entfielen, wobei der Anteil von Anwendungen in allen Arten von Fahrzeugen auf dem Markt mehr als 50%, was in EV Pkw-Markt installiert bilanzierte als das 96,7% im Pkw-Markt EV erreichte 68,2%. in Anwendung von prismatischer Zellentechnologie, Erfahrungen weltweit chinesische Hersteller der reichsten, stärksten Fähigkeit Entwicklung Aspekte.
Soft-Paket Batterien Kapazität 713.4MWh auf dem zweiten Platz installiert ist, für 11,9% entfallen, vor allem im Pkw-Markt EV verwendet (für 77,5% Buchhaltung), vor allem aufgrund des relativ leichten Fall eines Soft-Pack-Akkus, der Sicherheitsfaktor relativ höher ist, bei der Verfolgung der ultimative Energiedichte von heute, um den Risikofaktor, Batterie-Fabrik von Autopreise und relativ Softpack Batterie von etwas mehr willkommen. das ist der Hauptgrund, einige Leute optimistisch, was die Soft-Pack-Batterie zu reduzieren.
Geht man von den Batterieherstellern, im September insgesamt 61 Batteriezellenhersteller die installierte Kapazität zu erreichen, von denen mehr als 1% Anteil von nur 10, die insgesamt 10 Marktanteil von 91,4% ist. Insgesamt ist der Markt allmählich Monopol stärkt September CATL und BYD zwei starken Marktanteil von fast 70% im Vergleich zu den Vormonaten zu einem gewissen Grad verbessert haben. Tianjin Lishen weil reiches Erbe, dieses Jahres die Leistung wird immer besser, sitzt jetzt im Grunde fest dritte Ortsnamen. Turm Tech Länder, weil es kein Durchbruch in der Batterie NCM drei Yuan Bedingungen installiert ist, der seine Marktposition erheblich beeinträchtigt.
2, in den ersten drei Quartalen 2018, die gesamte installierte Kapazität war 29,5 GWh, ein Anstieg von 91,7% gegenüber dem Vorjahr.
Daten wahr Lithium Studie zeigte, dass bis zum Jahr 2018 drei Viertel des chinesischen Markts für Elektrofahrzeuge eine installierte Gesamtkapazität von Lithium 29.5GWh, im Vergleich zu erreichen mit dem gleichen Zeitraum 15.4GWh im vergangenen Jahr eine deutliche Steigerung von 91,7%, die Ergebnisse sind sehr schön. Die eigentliche Abschwung in dem wirtschaftlichen Umfeld von großen Es hilft der Entwicklung aufstrebender Industrien.
Insbesondere ist der Beifahrer EV Markt im dritten Quartal insgesamt installierte Leistung 16.1GWh, einen Anteil von 54,4%, die treibende Kraft; 116,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr Anstieg aller Arten von Fahrzeugen auch an zweite Stelle in dem kumulativen EV Pkw-Markt rangierte. installiert 8.7GWh, nur ein wenig mehr als die Hälfte des Passagier EV, weit hinter ihnen ist jedoch eine deutliche Steigerung von 101,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr ist die Gesamtleistung gut.
Siehe die verschiedenen Arten von Batterien, die installierte Gesamtleistung der ersten drei Quartale 29.5GWh, NCM drei Yuan Batterien für 60% 17.7GWh ausmachten, wie bei den ersten 8 Monaten, den Anteil an stabilen, wobei 79% der Zellen für drei Yuan NCM EV Passagier. 11.2GWh Lithium-Eisen-Phosphat in dem Anteil der installierten Gesamtleistung von 37,8%, ähnlich wie bei den vorherigen 8 Monaten ganz bei 8.4GWh EV für Pkws, für 74,9% ausmachen. insbesondere die folgende Tabelle.
Von jeder Zelle der Form, die installierte Gesamtleistung der ersten drei Quartale 29.5GWh, rechteckige Batterien für 75,2% 22.2GWh zusätzlich PHEV Pkw-Markt, in anderen Arten von Fahrzeugen 4 Markt, rechteckige Batterie installiert besetzen naheliegendste entfielen zu sehen, worin EV in Pkw-Marktanteil installiert ist, bis zu 91,2% ;. installierte in EV Pkw-Marktanteil erreichte 68,6%, mehr als zwei Drittel der weichen Paket Batterien und zylindrische Batterien jeweils einen Anteil von 12,9 3.8GWh und 3.5GWh % und 12,0%, hauptsächlich in EV Pkw-Markt. PHEV Pkw-Markt wird dominiert von einer Soft-Pack-Batterie, die betroffenen seit vielen Jahren mit dem MGL tiefen Pflug auf dem Markt verwendet.
Die folgende Tabelle ist ein 2018 drei Viertel der chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge installierte Kapazität Lithium Top 20 Statistik. Es 86 erste drei Viertel der Batteriezellenhersteller sind die installierte Kapazität zu erreichen, von denen die Top-20 für 94,5% Marktanteil ausmachen. CATL mit einem installierten Leistung von 12.1GWh weit vor anderen Batterieherstellern, exklusiver 41,1% Marktanteil insgesamt, BYD 7.0GWh zweiten Platz, obwohl die Lücke mit CATL größer, aber auch zu mehr beträchtlichen Vorsprung hinter vielen Herstellern; Fu Wissenschaft und Technik, Staat Tower Tech und Tianjin Lishen gehören zu einem Team, ihre gesamte installierte Leistung von mehr als 1GWh. diese fünf starken Marktanteil bis 78,3%.
3, nach den Worten
Der Automobilmarkt ist der rasche Rückgang der traditionellen Tinte Ke unerwartet, aber der tatsächliche Fortschritt der Ansicht, dies offensichtlich wird, um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen stimulieren. Nach dieser Situation September des chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge trocken auf 1,2 Millionen in diesem Jahr dürfte insgesamt Lithium installierte Leistung oder Durchbruch 50GWh. Obwohl es scheint, aber die Tinte Ke Herz war immer unruhig boomen. hier ein paar Worte sagen. ‚schnell‘ die technischen Anforderungen des New Deal und die Wiederaufnahme der Gruppe Einkauf zu erreichen (was wir wird versuchen, die relevanten Daten), Sicherheitsfragen und finanzielle Probleme der Unternehmen zu überprüfen, kann das Fahrzeug wird mehr im Vordergrund, die Entwicklung der chinesischen Elektro-Fahrzeug-Industrie-Kette bilden kann, in naher Zukunft Pause nach einer Blase des Wohlstands erleben. dies bald Was die Zukunft ist, kann es diese Zeit im nächsten Jahr sein, es könnte das Jahr sein, nach. nach dem Platzen der Blase, das Wasser in das Netz quetscht, für Unternehmen auf dem Weg zurück auf der Industrie-Kette und Investitionen in neuem Kapital die Energiewirtschaft verpflichtet, die Notwendigkeit zu " Nirvana Wiedergeburt ‚der kommenden machen entsprechende Vorbereitungen. im allgemeinen ist die Blase geplatzt ist keine schlechte Sache, aber es wird schmerzhaft sein. Elektrofahrzeuge, die Straße ist nicht Blockierte, und wir müssen Vertrauen haben.
