بدأنا رسميا الافراج عن البيانات المثبتة بطارية الليثيوم في سبتمبر.
1 ، في سبتمبر 2018 ، كانت القدرة المركبة لبطارية الليثيوم 6.01GWh ، بزيادة قدرها 88.9 ٪ على أساس سنوي ، بزيادة قدرها 42.4 ٪ عن الشهر السابق.
صحيح تظهر بيانات الدراسة الليثيوم أنه في سبتمبر 2018 الصينية سوق السيارات الكهربائية ليثيوم الشهر قدرة تصل إلى 6.01GWh تثبيت، مقارنة مع شهر أيلول من العام الماضي 3.18GWh، بزيادة قدرها 88.9٪، والمساهمة الرئيسية للنمو من سيارات الركاب EV، والسوق سبتمبر تحقيق 3.31GWh القدرة المركبة، وشكلت أكثر من مجموع من العام الماضي أي بزيادة تصل إلى 165.6٪، على 55.1٪ من إجمالي القدرة المركبة من الشهر الجاري. للعمل الليثيوم، وتستخدم ليكون "أيضا كان EV سوق سيارات الركاب في العالم مستقبلا سيتم تحويلها إلى "سوق السيارات في العالم EV EV."
مساهمة EV سوق سيارات الركاب هو أيضا سوقا كبيرة لتحقيق القدرة المركبة من الليثيوم 1.77GWh سبتمبر، بزيادة قدرها حوالي 700MWh سعة PHEV تثبيت من سيارات الركاب الصغيرة في سبتمبر من العام الماضي، ولكن بزيادة تصل 120.6 في المئة، لتحتل المرتبة الثانية. كان التراجع الوحيد على أساس سنوي في سوق الحافلات PHEV ، الذي كان 13 ميجاوات فقط في سبتمبر ، وكان التغيير في السياسة هو السبب في موت السوق.
على أساس تتابعي، مقارنة مع 4.22GWh أغسطس، نمت الليثيوم سبتمبر القدرة المركبة من 42.4٪، وهي أكبر زيادة من بينها، هو الأسرع نموا في سوق السيارات الخاصة EV، المثبتة في سبتمبر 528.7MWh، هو آخر 25.7 مرات في الشهر، تليها السوق EV الركاب، وتحقيق نمو 383.1٪، وهذا قد يعني أن هذين السوقين لتلبية احتياجات تكنولوجيا سريعة النمو من الصفقة الجديدة تم هضمها في الأساس فإن الأشهر القليلة المقبلة يميلون إلى تطوير حميدة (ملاحظة: التركيز "ربما" لأن الأسباب التي تم تحليلها في الفقرة التالية لا يمكن تجاهلها.)
لديها بيانات حلقة ظاهرة مثيرة جدا للاهتمام، وهذا هو، نوعين من سيارات الركاب الكهربائية تثبيت شهريا قدرة النمو سلسلة هي عامة جدا، وخصوصا PHEV سيارات الركاب تثبيت أو حتى انخفاض 52.6٪. وفي الحبر يبدو كه تتبع إلى مصدرها هذا قد يكون ناجما عن سوق السيارات التقليدية انخفض العام على معدل عام من التراجع في مبيعات سوق السيارات التقليدية لتسريع الاتجاه في الأشهر الأخيرة، ولكن حجم وسعر السهم، مما اضطر أسعار السيارات تحولت أرباح مستقرة نسبيا لإنتاج السيارات الكهربائية (بسبب وجود الدعم ). ولكننا نعرف أن الإعانات للسيارات الكهربائية هو تحقيق مبيعات بعد، لذلك "القدرة على بيع" أسعار السيارات قرارات الإنتاج والقدرة المركبة السيارات الكهربائية من بطارية الليثيوم، وتنقسم الى مجموعات وشراء الخاص من السيارات الكهربائية في السوق بشكل عام شراء، وهذه الأخيرة التي من السهل لتحقيق النمو السريع. في أنواع المذكورة أعلاه من سوق المركبات الكهربائية، EV الركاب، PHEV وEV سيارات الركاب مخصصة يشترون في الأساس مجموعة، ونوعين من سوق سيارات الركاب الكهربائي هو شراء الخاص من المكونات من كبير ، وخاصة العملاء في سوق سيارات الركاب PHEV هي في الأساس خاصة.عند التحدث عن هذا ، Mok أيضا لا تريد أن تستمر ، يمكن للقراء مواصلة دراسة وتحليل .
من وجهة نظر من أنواع البطاريات المختلفة، 6.01GWh مجموع القدرة المثبتة في سبتمبر، بلغت قيمة اليوان NCM ثلاثة للبطاريات 3.59GWh 59.8٪، وخلال الأشهر الثمانية الأولى من 60٪ نسبة دون تغيير. 2.86GWh التي لديها EV الركاب السيارات ، ما يمثل 79.7 ٪ ، ومن المتوقع أنه مع زيادة تعزيز سوق سيارات الركاب EV في المستقبل ، سيتم تطوير تركيب بطاريات NCM ثلاثية.
ليثيوم فوسفات الحديد في نسبة 39.2٪ 2.35GWh، والتي هناك 1.72GWh EV حافلة، وهو ما يمثل 72.9٪، 445.4MWh EV لسيارات الركاب، وهو ما يمثل 18.9٪ أن أذكر أن والفوسفات والحديد الليثيوم. وكانت جماعة أعلى بكثير من كفاءة البطارية الخلية جزء كبير من ثلاثة يوان، مجموعة فوسفات ليثيوم الحديد على كفاءة وEV الركاب التقليدية لديها أكثر من 90٪، وهو ما يعني أنه بالإضافة إلى بطارية خلية البطارية، والمكونات الأخرى (مثل أعضاء الأمن الخ) لا شيء تقريبا، وبالتالي فإن حزمة البطارية هي أيضا صعبة في الحصول على الضمان على الإطلاق. وهكذا، فإن الحبر كه يعتقد أن البطارية ليست هي السبب الرئيسي لخطنا الحالي للقضايا سلامة المركبات الكهربائية المتكررة.
من وجهة نظر مختلفة الأشكال البطارية، 6.01GWh إجمالي القدرة المركبة في سبتمبر، والبطاريات مربع 4.68GWh تمثل 77.8٪، ونسبة من التطبيقات في جميع أنواع السيارات في السوق أكثر من 50٪، والتي تمثل المثبتة في EV سوق سيارات الركاب من 96.7٪ في EV سوق سيارات الركاب وصلت 68.2٪. في تطبيق المنشورية جانب تطوير تكنولوجيا خلايا والخبرات المصنعين الصينيين في جميع أنحاء العالم من أغنى، أقوى القدرة.
بطاريات حزمة لينة مثبتة 713.4MWh القدرات في المركز الثاني، وهو ما يمثل 11.9٪، وتستخدم أساسا في EV الركاب سوق السيارات (المحاسبة عن 77.5٪)، ويرجع ذلك أساسا إلى حالة خفيفة نسبيا بعض البطارية لينة، عامل الأمان أعلى نسبيا، في السعي لتحقيق كثافة الطاقة في نهاية المطاف من اليوم، وذلك للحد من عوامل الخطر، مصنع للبطاريات من أسعار السيارات ولينة نسبيا البطارية من بعض أكثر من موضع ترحيب. هذا هو السبب الرئيسي بعض الناس تفاؤلا حول البطارية حزمة لينة.
انطلاقا من الشركات المصنعة للبطارية، في سبتمبر ما مجموعه 61 المصنعين خلية بطارية لتحقيق القدرة المركبة، منها حصة أكثر من 1٪ من 10 فقط، وهو 10 في إجمالي حصة في السوق تبلغ 91.4٪. وعموما، فإن السوق تدريجيا احتكار تعزيز CATL سبتمبر وBYD اثنين قوية حصتها في السوق مجتمعة ما يقرب من 70٪، مقارنة مع تحسنت الأشهر السابقة إلى حد ما. تيانجين Lishen لأن التراث الغني، والأداء هذا العام هو الحصول على أفضل، والآن يجلس في الأساس الثالث ضيق اسم الموقع. الدول برج تك لأنه لا يوجد انفراج في البطارية المثبتة NCM ثلاث فترات يوان، والذي يؤثر بشكل كبير على مكانتها في السوق.
2 ، في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2018 ، بلغ إجمالي القدرة المركبة 29.5 جيجاوات ساعة ، بزيادة سنوية 91.7 ٪.
وأظهرت بيانات الدراسة الليثيوم الحقيقية التي بحلول عام 2018 ثلاثة أرباع السوق الصينية سيارة كهربائية لتحقيق القدرة الإجمالية المركبة من الليثيوم 29.5GWh، مقارنة مع الفترة نفسها من 15.4GWh العام الماضي، وهي زيادة كبيرة من 91.7٪، وكانت النتائج جميلة جدا، والتراجع الفعلي في البيئة الاقتصادية الكبيرة يساعد على تطوير الصناعات الناشئة.
على وجه التحديد، الجبهة سوق EV الركاب في مجموعه الربع الثالث القدرة المركبة 16.1GWh، وهو ما يمثل 54.4٪، هو القوة الدافعة الرئيسية؛ 116.1 في المئة زيادة سنوية في جميع أنواع المركبات أيضا في المرتبة الثانية في سوق السيارات EV الركاب التراكمي. تم تثبيت 8.7GWh ، فقط نصف سيارة ركاب EV متأخرة جداً ، لكنها زادت بنسبة 101.6٪ على أساس سنوي ، والأداء العام جيد.
مشاهدة أنواع مختلفة من البطاريات، ومجموع القدرة المركبة من الارباع الثلاثة الاولى بلغت 29.5GWh، NCM ثلاث بطاريات يوان ل60٪ 17.7GWh، كما هو الحال مع أول 8 أشهر، ونسبة مستقرة، حيث 79٪ من الخلايا لمدة ثلاثة يوان NCM EV الركاب. 11.2GWh يثيوم فوسفات الحديد في نسبة من إجمالي القدرة المركبة من 37.8٪، على غرار الأشهر الثمانية السابقة تماما حيث 8.4GWh EV لسيارات الركاب، وهو ما يمثل 74.9٪. ولا سيما الجدول التالي.
من كل خلية لرؤية الشكل، فإن إجمالي القدرة المركبة من الارباع الثلاثة الاولى 29.5GWh، وشكلت البطاريات مستطيلة عن 75.2٪ 22.2GWh بالإضافة PHEV سوق سيارات الركاب، في أنواع أخرى من المركبات 4 السوق، بطارية مستطيلة تثبيت تحتل الأكثر وضوحا، حيث ، المثبتة في حصة EV الركاب سوق السيارات تصل إلى 91.2٪ ؛. المثبتة في EV حصة سوق سيارات الركاب وصلت 68.6٪، أي أكثر من ثلثي بطاريات حزمة لينة والبطاريات الاسطوانية، على التوالي، وهو ما يمثل 12.9 3.8GWh و3.5GWh يستخدم٪ 12.0٪ بشكل أساسي في سوق سيارات الركاب EV ، ويستخدم سوق الحافلات PHEV بطاريات البطاريات اللينة ، والتي ترتبط بسنوات عديدة من الزراعة العميقة في هذا السوق.
الجدول التالي هو 2018 ثلاثة أرباع سوق السيارات الكهربائية الصينية القدرة المركبة الليثيوم أعلى 20 إحصائيات. هناك 86/4 الثلاثة الأولى من الشركات المصنعة للخلايا البطارية لتحقيق القدرة المركبة، منها أفضل 20 تمثل 94.5٪ من حصة السوق. CATL مع القدرة المركبة من 12.1GWh مجموعه متقدما بفارق كبير من الشركات المصنعة للبطارية أخرى، حصرية حصتها في السوق 41.1٪، BYD 7.0GWh المركز الثاني، على الرغم من أن الفجوة مع CATL أكبر، ولكن بنفس القدر أن يعزز تقدم أكثر جوهرية وراء العديد من المصنعين، العلوم والتكنولوجيا فو، الدولة ينتمي Xuan Gaoke و Tianjin Lishen إلى مستوى القيادة ، ويزيد إجمالي سعة كل منهما على 1GWh ، حيث يصل إجمالي حصته في هذه المراكز الخمسة إلى 78.3٪.
3 ، بعد كلام
سوق السيارات هو الانخفاض السريع من الحبر التقليدي كه غير متوقع، ولكن التقدم الفعلي للرأي، وهذا هو الواضح تحفيز تطوير السيارات الكهربائية. ووفقا لشهر سبتمبر من هذا الوضع، والصيني الكهربائية الجافة سوق السيارات الى 1.2 مليون هذا العام من المرجح، ومجموع الليثيوم القدرة المركبة أو 50GWh انفراجة. على الرغم من أنه يبدو أن الازدهار، ولكن الحبر كه القلب تزداد غير مستقر. هنا هو أن أقول بضع كلمات. "بسرعة" لتحقيق المتطلبات التقنية من الصفقة الجديدة واستئناف شراء مجموعة (التي نحن وسوف تسعى للتحقق من البيانات ذات الصلة)، والمسائل الأمنية والمشاكل المالية للشركات قد تجعل السيارة تصبح أكثر وضوحا، وتطوير الصينية سلسلة صناعة السيارات الكهربائية قد تواجه استراحة بعد فقاعة الازدهار في المستقبل القريب. هذا قريبا ما هو المستقبل، قد يكون هذا الوقت من العام المقبل، ويمكن أن تكون هذه السنة بعد. بعد انفجار فقاعة، والماء ضغط على الشبكة، ومرة أخرى على الطريق للعمل على سلسلة صناعة والاستثمار في رأس المال الجديد ملتزمة صناعة الطاقة، والحاجة إلى ' "نهضة السكينة" تأتي لإجراء التحضيرات ذات الصلة ، بشكل عام ، انفجار الفقاعة ليس أمرا سيئا ، لكنه سيكون مؤلما للغاية. إن الطريق إلى كهربة السيارات ليس محظور، ويجب أن يكون لديك الثقة.
