Для разработки составной панели корпуса, которая может хранить и выпускать энергию, как батарею, во главе с Британским Имперским колледжем и Volvo Car Company (Гетеборг, Швеция), финансируемый ЕС проект STORAGE (2010-2013), демонстрирующий использование ламинированных материалов суперконденсатора Конструктивная крыша суперконденсатора и крышка багажника уменьшают вес на 60% по сравнению с существующими компонентами.
Перезаряжаемая панель включает в себя несколько слоев углеродного волокна / эпоксидной смолы, изолированной стекловолоконными вставками.
Эти части изготовлены из неавтоклавного препрега MTM47 от Solvay Specialty Polymers (Woodland Park, NJ).
Для того чтобы добиться эффективного преобразования энергии, методы изучены различные материалы, в том числе, усиленной углеродным волокном матрицу аэрогелем углерода и универсальность (например, 50% по массе, соответственно, из эпоксидной смолы и раствора литий-ионной соли).
Вольво утверждает, что эта панель может приводить в действие электрическую систему 12V гибридного демонстрационного автомобиля S80.
Участник проекта Swerea SICOMP компании (Швеция Питео) привел патентные заявки от батареи из углеродного волокна.
В то же время, панель крыши с солнечными фотоэлектрическими моделями также растет.
«В течение многих лет военные разрабатывали панели и встроенные солнечные панели». Гэри Гуднсдейл, генеральный менеджер Trans Tech International (Loudon, Tennessee), сказал: «Смешанные композиты снова предлагают множество возможностей, таких как добавление углерода. Нанотрубки и другие углеродные наноматериалы. Встраивание гибких схем в панели кузова также является привлекательной разработкой, поскольку вы можете устранить жгуты и упростить цепи и сборку цепей.