A fim de desenvolver um painel composto que armazene e libere energia como uma bateria, liderado pelo British Imperial College e Volvo Car Company (Göteborg, Suécia), o projeto STORAGE financiado pela UE (2010 ~ 2013), mostrando o uso de laminados supercapacitores Um teto de supercapacitor estrutural e tampa do porta-malas que reduz o peso em 60% em comparação com os componentes existentes.
O painel recarregável inclui várias camadas de fibra de carbono / resina epóxi isolada por inserções de fibra de vidro.
Estas partes são feitas de pré-impregnado de cura não autoclave MTM47 da Solvay Specialty Polymers (Woodland Park, NJ).
Para conseguir uma conversão de energia eficaz, vários métodos de material foram estudados, incluindo o fortalecimento de carbono-aerogel de fibras de carbono e substratos multifuncionais (por exemplo, 50% em peso de resina epóxi e solução salina de lítio iônica).
A Volvo alega que este painel pode alimentar o sistema elétrico de 12V do seu veículo de demonstração híbrido S80.
O membro do projeto, Swerea SICOMP (Piteå, Suécia) liderou o pedido de patente para baterias de fibra de carbono.
Ao mesmo tempo, o número de modelos equipados com painéis solares fotovoltaicos no telhado também está aumentando.
'Ao longo dos anos, os militares tem sido incorporado no desenvolvimento de painéis solares e painéis solares.' Gary Lownsdale Trans Tech International Company (Tennessee Loudon) gerente geral, disse, 'mais uma vez compósitos mistos oferecem muitas oportunidades, como a adição de carbono nanotubos e outros nanomateriais de carbono. embutido no corpo da placa de circuito flexível é um desenvolvimento de atraente, porque poderá cancelar a corrente de alimentação e o conjunto de fios e simplificar a montagem '.