（2013年から2010年）EUが資金提供により、英国インペリアルカレッジとボルボ・コーポレーション（ヨーテボリ、スウェーデン）のリーダーシップにより、STORAGEプロジェクトを保存し、複合体パネルのエネルギーを解放するために、バッテリーのようなエネルギーを開発するために、スーパーキャパシタラミネートシステムの使用を実証しました60重量％を減少させる従来の部材に比べ、構造屋根及びトランクリッドウルトラキャパシタに。
そのような再充電可能なパネルインサートは、ガラス繊維絶縁多層炭素繊維/エポキシを含みます。
MTM47のソルベイエンジニアポリマー（NJウッドランドパーク）を使用して、これらのコンポーネントは、プリプレグオートクレーブなる硬化しました。
効果的なエネルギー変換を達成するために、炭素繊維及び多官能性基材（例えば、50重量％のエポキシ樹脂及びイオン性リチウム塩溶液）の炭素エアロゲル強化を含む様々な材料法が研究されている。
ボルボは、このパネルがS80ハイブリッドデモ車両の12V電気システムに電力を供給できると主張している。
プロジェクトのメンバーSwerea SICOMP（スウェーデン、Piteå）が炭素繊維電池の特許出願を主導した。
同時に、屋根に太陽光発電パネルを装備したモデルの数も増えています。
トランステック・インターナショナル（テネシー州ラウドン）のゼネラルマネージャー、ゲイリー・グッドスデールは、「混合複合材は、カーボンの添加など、多くの機会を提供しています。ナノチューブなどのカーボンナノマテリアルボディパネルにフレキシブル回路を埋め込むことは、ハーネスを排除してサプライチェーンやアセンブリを簡素化できるため、魅力的な開発方法です。