Um Energie wie eine Batterie zu entwickeln Energie der Verbundkarosserieteile, zu speichern und freigeben von der britischen Imperial College und Volvo Car Corporation (Göteborg, Schweden) Führung, STORAGE Projekte, die von der EU geförderten (2010 bis 2013), demonstrierte die Verwendung von Super-Kondensator Laminatsystem in einen strukturellen Dach und Kofferraumdeckel ultracapacitor, verglichen mit dem herkömmlichen Elemente, welches das 60 Gewichts-% reduziert.
Solche wiederaufladbaren Tafeleinsatz umfasst eine Glasfaserisolation mehrschichtige Kohlefaser / Epoxid.
Diese Komponenten des Solvay Engineered Polymers (Woodland Park NJ) von MTM47 Verwendung gehärteter Prepreg-Autoklaven hergestellt.
Um ein effiziente Energieumwandlung zu erreichen, untersuchten Methoden verschiedene Materialien, einschließlich kohlefaserverstärkten Kohlenstoff-Aerogel-Matrix und die Vielseitigkeit (zum Beispiel 50 Gewichts-%, jeweils aus einem Epoxidharz und eine Lithiumionen-Salzlösung).
Volvo behauptet, dass dieses Panel das elektrische 12V-System seines S80-Hybrid-Demonstrationsfahrzeugs mit Strom versorgen kann.
Das Projektmitglied Swerea SICOMP (Piteå, Schweden) leitete die Patentanmeldung für Kohlefaserbatterien.
Gleichzeitig steigt auch die Anzahl der Modelle, die mit Photovoltaik-Solarmodulen auf dem Dach ausgestattet sind.
"Seit Jahren entwickelt das Militär Platten und eingebettete Solarzellen." Gary Goodnsdale, Geschäftsführer von Trans Tech International (Loudon, Tennessee), sagte: "Gemischte Verbundwerkstoffe bieten wieder viele Möglichkeiten, wie zum Beispiel die Zugabe von Kohlenstoff. Nanoröhrchen und andere Kohlenstoff-Nanomaterialien Auch die Einbettung von flexiblen Schaltkreisen in Karosserieteile ist eine attraktive Entwicklung, da Sie Kabelbäume eliminieren und Lieferketten und Montage vereinfachen können.