من أجل تطوير لوحة جسم مركبة يمكنها تخزين وإطلاق الطاقة مثل البطارية ، بقيادة الكلية الملكية البريطانية وشركة فولفو للسيارات (Göteborg ، السويد) ، مشروع STORAGE الممول من الاتحاد الأوروبي (2010 ~ 2013) ، والذي يوضح استخدام شرائح supercapacitor سقف هيكل فائق العمق وغطاء صندوق السيارة يقلل من الوزن بنسبة 60٪ مقارنة بالمكونات الموجودة.
تتضمن اللوحة القابلة لإعادة الشحن طبقات متعددة من ألياف الكربون / راتنجات الإيبوكسي المعزولة بإدراج الألياف الزجاجية.
هذه الأجزاء مصنوعة من MTM47 معالجة غير أوتوبلافي المعالجة من Solvay Special Polymers (Woodland Park، NJ).
من أجل تحقيق تحويل فعال للطاقة ، تمت دراسة العديد من طرق المواد ، بما في ذلك تقوية ألياف الكربون من ألياف الكربون والركائز متعددة الوظائف (على سبيل المثال ، 50٪ بالوزن الإيبوكسي و محلول ملح الليثيوم الأيوني).
تدعي فولفو أن هذه اللوحة يمكنها تشغيل النظام الكهربائي 12 فولت من سيارتها الهجينة S80.
وقاد عضو المشروع Swerea SICOMP (Piteå ، السويد) طلب الحصول على براءة اختراع لبطاريات ألياف الكربون.
وفي الوقت نفسه ، يزداد أيضًا عدد الطرز المجهزة بألواح الطاقة الشمسية الكهروضوئية على السطح.
"على مر السنين، وقد جزءا لا يتجزأ من الجيش في تطوير الألواح الشمسية والألواح الشمسية." غاري Lownsdale ترانس تك الشركة الدولية (تينيسي لودون) المدير العام، وقال: "مرة أخرى المركبة مختلطة تقدم العديد من الفرص، مثل إضافة الكربون الأنابيب النانوية والمواد النانوية الكربونية الأخرى. جزءا لا يتجزأ من مرونة الجسم لوحة الدوائر هو تطوير جاذبية، لأنه يمكنك إلغاء سلسلة التوريد، وتسخير الأسلاك وتبسيط التجميع '.