Модифицированные пластмассы превосходят пластики общего назначения с точки зрения огнестойкости, прочности, ударостойкости, вязкости и т. Д., А приложения, расположенные ниже по течению, являются обширными. Среди них автомобильная промышленность стала самым быстрорастущим спросом на модифицированные пластмассы. Ожидается, что это будет 2018 год Ожидается, что рыночная стоимость глобальных автомобильных пластиков увеличится до 46,121 млрд. Долл. США, а потребление, как ожидается, увеличится на 11,3 млн. Тонн. Ожидается, что среднегодовые темпы роста внутреннего спроса на автомобильные модифицированные пластмассы в ближайшие несколько лет превысят 15%. Это в основном связано с: Во-вторых, легкий вес автомобилей увеличивает количество модифицированных пластмасс для велосипедов. Основными областями применения модифицированных пластмасс в области автомобильного легкого взвешивания являются:
приборная панель
В настоящее время приборная панель состоит из двух типов: жесткой приборной панели и мягкой приборной панели. Мягкая панель приборов обычно используется сравнительно качественными автомобилями, в то время как большие легковые автомобили, грузовики и другие модели в основном используют жесткие панели приборов. Изготовленный из материала PP, модифицированный ПП в основном основан на резиновом упрочняющем агенте и неорганическом наполнителе, поверхностный материал приборной панели - это в основном ПВХ / АБС, ПВХ слаба в ударопрочности и термостойкости, в системах ABS Производительность и способность к формованию лучше, и их можно комбинировать с ПВХ, эти два могут быть объединены, чтобы сформировать дополнительный материал.
Дверная панель
В настоящее время широко используемыми модифицированными пластиками для внутренней панели двери являются ABS, PP, которые сделаны в каркас, а поверхность снабжена буферным слоем, а буферный слой выполнен из пенополиуретана, TPU, трикотажного полиэфира и т. Д. В общем, некоторые из Chevrolet В модели рама и панель изготовлены из материала из ненасыщенного полиэфирного листа (SMC), армированного стекловолокном. В некоторых автомобилях также используются горячее прессование натурального волокна и PP. Этот метод может эффективно уменьшить дверь. Значительно улучшились вес, снижение затрат, качество звукоизоляции.
Корпус и корпус
Модифицированный пластик используется для изготовления корпуса. По сравнению с металлической крышкой корпус более гладкий, размер более точный, а качество, шум, вибрация и другие условия могут быть более оптимизированы, поэтому модифицированный пластик находится в крышке крыши, капот, багажном отделении. Широко используются обложки и другие аспекты.
В шасси автомобиля существует большая проблема пластификации из-за большой нагрузки, которую нужно выдержать. В настоящее время модифицированные пластмассы, такие как модифицированные PBT, в основном используются в системе подвески трансмиссии и износостойких движущихся частях системы рулевого тормоза. Модифицированный POM и другие материалы.
бампер
Автомобильные бамперы являются одним из основных компонентов модифицированных материалов. Большинство бамперов на рынке изготовлены из пластиковых изделий. Панели бамперов - PP, PC / ABS, PC / PBT и т. Д. Скелет Древесина или металлические материалы, средняя часть - пенообразующий материал ПП и т. Д. Эти материалы не способствуют рециркуляции с экологической точки зрения. После непрерывных инноваций TPO может использоваться при производстве бамперных панелей. Скелет может быть усилен стекловолокном, средняя часть Может использоваться вспененный ПП, а бампер может быть изготовлен из одного и того же материала. Его можно очистить и высушить перед рециркуляцией.
Топливный бак
При производстве топливных баков также важную роль играют модифицированные пластмассы, которые могут быть смешаны в зависимости от определенной доли смолы, клея, ПА и других материалов, а затем выдувного формования. Кроме того, вы также можете использовать полиэтилен высокой плотности с высокой плотностью, сополимеризацию PA, EVOH и других материалов для изготовления топливных баков.
Впускной коллектор двигателя
В настоящее время большинство модифицированных пластмасс производятся с использованием процесса AIM в производстве впускных коллекторов двигателя. В Chrysler некоторые модели двигателей Cadillac используют армированный стекловолокном ПА для впускного коллектора.
Температура двигателя будет постоянно возрастать во время работы двигателя, поэтому части вокруг двигателя должны быть подвергнуты высокой температуре 220 градусов Цельсия при сохранении высокой прочности. Если он холоднее, он также должен выдерживать низкие температуры. Поэтому материалы PA66 обычно используются для обеспечения производительности пластиковых деталей.
Система сцепления
Муфты используют металлические материалы в традиционных производственных процессах, потому что они часто работают в высокотемпературных средах и подвержены воздействию смазочных материалов под давлением. Однако при непрерывных испытаниях преимущества модифицированных пластмасс для создания приводов сцепления более очевидны при изготовлении систем сцепления. Усиленный черный нейлон LFRT сырье с 50% длинным волокном для повышения стабильности и экономии затрат.