Le 18 octobre, le premier congrès mondial sur les réseaux intelligents et les camions à énergie nouvelle organisé par Fangde.com s'est tenu au Centre des congrès national, au cours duquel de nombreuses entreprises de véhicules utilitaires se sont rassemblées et ont lancé un avenir merveilleux. Dialogue.
En tant que partie importante du Salon de la planification du développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles et à économie d'énergie 2018 (IEEV Chine 2018, ci-après dénommé le Salon de l'auto-économie et des nouvelles énergies de 2018), le premier «Réseau intelligent international et camions de nouvelle énergie La conférence a rassemblé une grande popularité: organisateurs, experts de l’industrie automobile, experts de l’industrie de la logistique, plus de 50 entreprises de fabrication de camions et de composants, de nombreuses entreprises de logistique et plus de 40 représentants des médias grand public.
Avec l'intensification de la tendance des «quatre nouvelles modernisations», le marché des poids lourds a subi de profonds changements, de nouveaux éléments tels que l'électrification, la mise en réseau intelligente et l'absence de conducteur. De nouvelles technologies font leur apparition et se modifient rapidement. La tendance de développement de l'industrie des camions en plastique peut même changer le mode de transport de la logistique routière, il est donc particulièrement important d'explorer la tendance de développement future des camions dans la situation actuelle.
Doyen de l'Institut de recherche sur l'évaluation automobile, Li Qingwen, Vice-président de l'Association chinoise de la recherche sur les talents du secteur de l'automobile
Partie intégrante du Salon de l’économie d’énergie et de la nouvelle énergie de 2018, cette conférence sur les camions est la seule conférence sur le thème des camions à avoir lieu en même temps que l’exposition. Parrainé par le Automotive Engineering Research Institute, organisé exclusivement par Fangde, la conférence était animée par Li Qingwen, doyen de l’Institut de recherche sur l’évaluation automobile et vice-président du conseil de la China Automotive Talent Research Association.
Afin de répondre à de nombreuses questions sur «Future Trucks», Fangde.com a invité un grand nombre d'experts du secteur à se rendre sur les lieux pour résoudre le problème. Dai Dingyi, directeur du comité d'experts de la Fédération chinoise de la logistique et des achats, adjoint de l'Institut de recherche en technologie de l'ingénierie automobile, Hefei University of Technology Dean He Lin, directeur du département automobile de l'université de Chongqing, Zheng Ling, directeur du comité de la conduite intelligente de la société d'intelligence artificielle, expert principal du centre de recherche sur la technologie automobile de Chine, Fang Haifeng, directeur du bureau de la recherche sur le financement et la fiscalité de l'énergie nouvelle, président du comité d'experts chinois du centre de transport intelligent, Chine verte Des experts du groupe d'experts du fret, tels que Peng Yan, ont mené des analyses et des prévisions approfondies sur le développement futur du réseau intelligent et des nouveaux camions à énergie.
Dai Dingyi, directeur du comité d'experts de la Fédération chinoise de la logistique et des achats
Fang Haifeng, Expert principal du Centre de recherche et de technologie automobile de Chine, Directeur du Bureau de recherche sur le financement et la fiscalité des énergies nouvelles
Président du comité d'experts chinois du Smart Freight Center, Peng Yan, membre du groupe d'experts sur le fret vert de Chine
Parallèlement, M. Chen Fangming, président de Brayton Technology, et M. Zhang Lei, président de Tianjin Qingzhi Technology, se sont concentrés sur les tendances et les opportunités des camions lourds intelligents électriques purs, la recherche et le développement et l'industrialisation de systèmes d'aide à la conduite avancés pour véhicules utilitaires, et ont analysé les nouveaux problèmes. L'application réelle des camions d'énergie et des camions intelligents en réseau.
Dr. Zhang Lei, président de Tianjin Qingzhi Technology
En outre, deux tables rondes ont été organisées au cours de la conférence: le vice-président de la Chambre de commerce internationale du Henan, le président de Zhengzhou Kungan Logistic Logistics Co., Ltd., a ouvert l'école et a croisé le vice-président du groupe Express, Lin Biao, de Shanghai Shangqiao Supply Chain. Liu Jianjeng, vice-président Liu Jiancheng, directeur général du marché de Jinshang Iron Car Rental (Shenzhen) Co., Ltd, directeur du département de gestion des véhicules de Sitong Moving Company, et autres responsables des entreprises de logistique, Hu Xiaodong, directeur général adjoint de FAW Jiefang Sales Company, centre technique de Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd. Le directeur en chef Ren Weiqun, directeur du Centre d'information numérique et d'information SAIC Hongyan Xiang Wenhui et d'autres sociétés automobiles, avec des experts et des spécialistes de l'industrie sur place, "Le statu quo, les difficultés et les opportunités des camions à énergie nouvelle", "Le statut et les tendances des camions intelligents et de la logistique intelligente «Deux sujets ouvrent une discussion ouverte pour contribuer au développement sain et durable de l'industrie.
A quoi ressemblera le futur camion? Sera-t-il comme un robot mobile? Conduira-t-il automatiquement? A quel point sera-t-il intelligent? Conduira-t-il uniquement à l'électricité? Au cours des 4 heures de brainstorming, plus de 20 grands cafés de l'industrie et beaucoup 1. Le responsable de la société de logistique, l’ensemble du véhicule, le représentant de la société de pièces détachées pour le futur portrait de camion.
He Lin a souligné que l'intégration de l'intelligence artificielle et des véhicules à nouvelle énergie modifiera l'écologie de la chaîne de l'industrie automobile, l'intelligence artificielle s'intégrant rapidement à la technologie automobile et que la nouvelle énergie deviendra un facteur important pour les carburants automobiles de demain. Composants, qui affecteront également le développement de l'industrie du camion.
He Lin, vice-doyen de l'Institut de recherche en technologie de l'ingénierie automobile, Hefei University of Technology
Pour ce qui est de la conduite intelligente, He Lin pense que la technologie de conduite intelligente actuelle a permis la conduite autonome dans une zone fermée: d’ici 2020, elle passera au stade «Changzhi» pour réaliser la conduite automatique dans la zone semi-fermée L3 et entrera au stade «Gaozhi» d’ici 2025. , pour atteindre le niveau de technologie de conduite hautement automatisée L4; d’ici 2030, entrer dans la phase de «super sagesse» pour atteindre la technologie de conduite entièrement automatisée de niveau L5.
Zheng Ling, directeur du département d'ingénierie automobile de l'université de Chongqing et directeur du comité de conduite intelligente de l'Artificial Intelligence Society, a cité de nombreux cas pratiques de conduite automobile pour véhicules utilitaires étrangers, tels que Volvo Trucks, Komatsu, Japon, Caterpillar, China Tage et d'autres entreprises. Commercialisation de camions sans pilote dans les zones minières: Université du Michigan, Université technologique de Nanyang, Aéroport de Londres Heathrow, utilisant des bus sans pilote.
Directeur du Département de l'automobile de l'Université de Chongqing, Zheng Ling, Directeur du Comité de la conduite intelligente de la Société d'intelligence artificielle
Chen Fangming, président de Boleton Technology, estime qu'actuellement, la demande en camions lourds électriques exclusivement domestiques augmente chaque année et que, dans les prochaines années, en raison du renforcement des normes d'émissions pour les camions lourds, les camions entièrement électriques deviendront des produits de remplacement courants, en particulier la question des droits de la route. Deviendra une grande opportunité pour la croissance rapide de la demande de camions lourds électriques purs.
Chen Fangming, président de Boleton Technology
Futian Ouma, deux entreprises de Boleton Technology, est devenu le sponsor spécial de cette conférence, à laquelle ont participé plus de 50 sociétés de véhicules et de pièces détachées: FAW Jiefang, Véhicule utilitaire Dongfeng, Camion poids lourd national Chine, Foton Motor , SAIC Hongyan, Camion lourd Valin, Camion lourd Beiben, Guangzhou Automobile Hino, Camion lourd Sany, Jiangling, Jianghuai, SAIC Chase, Camion Daimler, Camion Mann et Weichai Power, Rapide, Cummins, Micro Macro Des représentants d'entreprises telles que le pouvoir étaient présents.
Au cours des quatre heures de réflexion, la première 'Conférence internationale sur les réseaux intelligents et les camions à énergie nouvelle en Chine' a été menée à bien et de nombreux acteurs du secteur ont une compréhension plus claire de la tendance de développement de l’industrie du camion.