오늘날, 우리에 대 한 온실 효과의 영향은 더욱 심각해 졌으 며,이로 인해 글로벌 기후 변화가 세계에 큰 영향을 미칩니다. 이는 대기 중에서 과량의 이산화탄소 가스를 재활용할 수 있게 하 여, 인간이 계속 사용할 수 있도록 연료의 매체로 사용 하는 것이 두 배의 이점입니다.
최근에, mit의 매사추세츠 연구소에서 과학자 들은이 아이디어를 현실로 만들 수 있는 리튬 배터리를 기반으로 배터리 모델을 제안 했다! 2공동 2지구 온난화의 주요 원인 중 하나로 간주 됩니다, 어떻게 효율적이 고 환경 친화적인 고정 co의 복구 지속 가능한 발전을 유지 하기 위해 글로벌 도전이 되 고 있습니다. 2 기존의 카본 캡처 및 격리 (CCS) 시스템은 이산화탄소 배출을 대기로 진입 하는 것을 방지 하 고 대기 열을 증가 시키면서 필연적으로 더 많은 에너지를 소비 하 고 더 많은 co
(화석 연료 용량 기준). 22014 연구에의 하면 CCS는 발전소의 전력 생산의 30%까지 사용 하 고, 결국에는 점령 된 Co
에너지와 경제 건축은 단단한 형태로 저장 되 고 재사용 되지 않으면 극도로 불합리 한 것 이다.
최근 MIT 연구팀은 리튬 이온 배터리 시스템이 발전소에서 직접 이산화탄소를 흡수 하 고 폐 증기를 배터리 전해질로 변환 하는 방식에 돌파구를 제시 했습니다. 2이산화탄소의 C 원자는 가장 높은 산화 상태 (+ 4 원자가)에 있으며 매우 불활성 이므로 리튬-이산화 탄소 (Li-co 배터리 작동은 보통 귀금속 촉매에 따라 다릅니다.
MIT 연구원은 금속 촉매 없이 탄소 전극을 사용 하 여 전기 화학 이산화탄소를 성공적으로 변환 했습니다. 2연구원은 Li +를 포함 하는 유기 전해질에 있는 co를 추가 했습니다 2포획 제 (예를 들어, 알 킬 아민)는, 산화 환 원 활성 물질을 수 득 하 고, Li-co 2탄소 전극의 직접 감소는 촉매 없이 배터리에, 방전 반응 형성 고체 상을 Li 3공동 주요 제품은 높은 방전 전압 및 높은 방전 용량 (﹥ 1000mah/GC)를 생산 하 고 있습니다. 연구진은 ' 수성 아민 및 비 수성 전해질은 일반적으로 함께 사용 되지 않습니다, 그러나 우리는 그들의 조합이 방전 전압을 증가 시키고 지속적으로 이산화탄소를 변환 하는 흥미로운 현상을 제공 한다는 것을 발견 했다.
' 2현재, 배터리 시스템은 단지 10 충전 및 방전 사이클을 지원할 수 있다, 분명히 지표의 상업적 적용에 도달 하지, 공간에 약간의 개선이 있지만, 아민 화학 물질 흡착에 기초 2캡처 및 변환 프로세스는 기존의 방법 보다 훨씬 더 경쟁력이 있으며 CO 2처음 커플링을 위한 화학 및 비 수력 화학 물질 포착, 전기 화학을 위한 높은 선택 성을 달성 하기 위하여
변환은 완전히 새로운 경로를 엽니다. 연구진은 향후의 과제가 지속적인 전환을 달성 하 고 더 높은 전력 레벨에서 용량을 증가 시키기 위해 더 높은 아민 전환율을 가진 시스템을 개발 하는 데 집중할 것 이라고 믿습니다.
