سپتامبر 2018 در خرید و فروش ماشین سواری طلیعه مدت سه ماه متوالی رشد منفی، باریک -13.2 مسافر٪ در سال در سال، بر خلاف رشد منفی مستمر در مارس 09، 15 سال پس از محرک فوری، این بار به نظر می رسد آهسته به دیدار در بازار خودرو رکود اقتصادی؛ به بالای صدا، اعتبار مالیاتی خرید فقط کمتر از یک سال ترک، هزینه تنگ خود، چهار لایه اموال انحراف بازار از وجوه آن را به یک نمونه کارها سیاست هر بار سخت تر از معرفی از تاریخ ساخته اند صداهای در فروش سپتامبر انرژی جدید رشد 73.4 درصد نسبت به سال باقی مانده است، هنوز هم حفظ رشد بالا است آسان در مورد یک پایه بالاتر در سپتامبر گذشته نیست، و به دنبال شرکت های پیشرو انرژی داخلی جدید صنعت خودرو منتشر شد متوجه سه ماهه سوم، سه ماهه سوم سود خالص انتظار می رود رشد غیر کسر 120٪ -130٪، سه ماهه اول سال افزایش غیر کسر 80٪ تا 88٪، انتظارات بازار به طور قابل توجهی بیش از حد، صنعت باتری قدرت، به همین دلیل می توانید روند در میان زمستان bucked شده، در نظر گرفته شد 'پایان بالادست فشار پایین دست، تلخ ترین صنعت وسط صنعت باتری چه اتفاقی برای عطف صنعت اشاره نشده است؟
قیمت منابع بالاسری به شدت کاهش یافته است
در سال گذشته قیمت مواد خام اصلی برای باتری های لیتیوم به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
شکل 1: قیمت روند کربنات لیتیوم باتری در سال گذشته
شکل 2 روند قیمت کبالت الکترولیتیک و کبالت پیشرفته در سال گذشته
از ماه ژوئن تا سپتامبر سال جاری، قیمت کربنات لیتیم از 130،000 یوآن / تن به 80000 یوآن / تن، کبالت قیمت کاهش یافت و از 600،000 یوآن / تن کاهش یافت 480،000 یوآن / تن، این قیمت می توانید چه مقدار از آن کارخانه باتری ناخالص را تحت تاثیر قرار ، بیایید کمی محاسبه کنیم، محاسبه حمل و نقل فعلی از مواد 3 یوان 523، در هر تن از LiNi 0.5شرکت 0.2Mn 0.3O2طبق فرمول شیمیایی، حدود 0.383 تن لیتیوم لازم است. 2CO 3، 1.36 تن نیسو 4*6H2O، 0.58 تن CoSO 4*7H2O و 0.53 تن MnSO 4*H2O، ارائه فقط تعداد کربنات لیتیم و کبالت سولفات بخش بزرگی از هزینه های این دو، در مقایسه با مواد غذا تاریخی 523 3-4 میلیون و کاهش می یابد 0.5 میلیون $ اگر حسابداری برای یک ماده الکترود مثبت با توجه به قدرت هزینه باتری از 30-40٪، باتری بالادست هزینه در حال حاضر کمتر از مدت مشابه سال گذشته 8 درصد به 10 درصد، حتی با نیمه اول سال جاری نسبت به 3٪ -5٪ کاهش، در حالی که تولید کنندگان باتری و قدرت کلی OEM ها در پایین دست قیمت توافق سالانه دارند، که همچنین به کسب و کار باتری قدرت کوتاه مدت خواهد شد، منجر به افزایش قابل توجهی در سود ناخالص، کار در عصر نینگده سه ماهه سوم حاشیه ناخالص منجر انتظار می رود که 35٪ -36٪، و برای برخی از حاشیه در حمل و نقل کم مقدار کمی از قدرت باتری و یا شرکت به تازگی ایجاد شده است که بدون شک خبر خوب این است، به احتمال زیاد به معنی طور مستقیم در سراسر تراز. اگر شما به پایین به پس از نگاه، با انتشار ظرفیت تولید کربنات لیتیم، قیمت کربنات ممکن است در حفظ پایین، کوتاه مدت و کبالت همچنین عدم حرکت به سمت بالا، به طوری که حاشیه ناخالص صنعت باتری انتظار می رود به افزایش به حفظ کند.
سطح تجهیزات به منظور افزایش بهره وری از کاهش سرمایه گذاری
با اطلاعاتی در حال حاضر تجهیزات داخلی شیر آب پیشرو، ظهور جدید کا شنژن بیلیتون شرکت های پیشرو در تجهیزات داخلی، تجهیزات فعلی را به خط تولید جدید از دو سال پیش تا حد زیادی در سرمایه گذاری در تجهیزات کاهش می یابد، ظرفیت سرمایه گذاری فعلی موارد 1GWh، تنها دو سال پیش تا 3-5 میلیارد دلار و نرخ اتوماسیون کم است، و در حال حاضر 1GWh سرمایه گذاری تجهیزات برای تولید سرمایه گذاری فقط نیاز 1.5-2،000،000، و قابلیت اطمینان تجهیزات، بازده اتوماسیون به طور چشمگیری افزایش یافته است، با این فرض که این خط تولید ارائه در ظرفیت کامل، با توجه به تجهیزات 6 سال استهلاک خطی تخمین زده می شود که راه، برای باتری از نیروهای جدید، تجهیزات تولید در حال حاضر تنها یک هزینه استهلاک سالانه از 3000-5000 ده هزار یوان کمتر از پیشینیان خود است، اگر معادل کاهش در هر کیلووات ساعت هزینه 30-50 یوان، حسابداری 3.33 درصد به هزینه های جاری از سیستم باتری کل (با توجه به برآورد قیمت 1200 یوان در هر کیلووات ساعت)؛ از سوی دیگر نرخ فعلی جدید خط تولید اتوماتیک تمایل به بالاتر، بر اساس خط تولید 1gwh محاسبه، کارگر خط تولید جدید ورودی تقریبا 80 -150 مردم، در حالی که بیش از دو سال پیش، خط تولید خواهد حدود 300 نفر، با توجه به هزینه های نیروی کار 80،000 یوان نظر / سال، هزینه انسانی نیروی جدید را به عنوان یک باتری را اما همچنین می تواند بیش از 10 میلیون یوان کاهش هر ظرفیت گیگاوات ساعت در سال، در سهام برابر به هر هزینه های برق و خط تولید جدید درباره 10 $، به طوری که خط تولید جدید تنها افزایش سودمندی از بهره وری در مقایسه با دو سال پیش را، تا حدود 5٪ در یک زمان کوتاه کاهش می یابد، بنابراین اگر درایور های قدیمی به عنوان یک نیروی جدید به رهبری صنعت باتری، بهره وری تولید می انتشار سریع، در مقایسه با ظرفیت تولید قدیمی بدون شک یک مزیت رقابتی قوی داشته باشد.
2020 حرفه ای صنعت ECHELON تاسیس نگرانی بازار
چین بود انرژی جدید صنعت خودرو است که به تدریج بلوغ، باتری در سطح فنی و سپس به تدریج سطح ژاپن و کره جنوبی را کاهش دهد، نسبت به سال 2013 زمانی که صنعت فقط آغاز شد، در حال حاضر در بازار بوده است مقدار زیادی تجربه گسترده در استعداد فن آوری باتری ، همراه با خروج تولید کنندگان ژاپنی و کره ای از استعداد، استعداد و فن آوری خود محفوظ منطقه آسیا و اقیانوس آرام به تدریج ادغام شده، بلکه فرایند تولید به سمت بلوغ، اتکاء محکم بر چند واحد کارشناس پایین تر و پایین تر، و پیگیری بیشتر و بیشتر شرکت مدیریت جامع و قدرت کنترل، هزینه باتری و قیمت تبدیل شده است رقابت اصلی محصولات، در حالی که برای بازار، غلظت دوران نینگده هنوز هم ادامه به تمرکز بر روی، اساسا شرکت های چینی در مناطق دیگر از اتومبیل های سواری در انحصار BYD نسبت به سال گذشته به سپتامبر 2018 سهم بازار catl 43.06 درصد رسیده است، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته نزدیک به 17 درصد بهبود یافته است، می توان گفت غلظت باتری قدرت بازار ماشین سواری است بسیار متمرکز شده است.
در مقایسه با ماشین شخصی و بازار اتومبیل ها نسبتا غیر متمرکز بازار ذخیره سازی انرژی و فضای بازار گسترده تر است، این میدان جنگ اصلی قدرت باتری جدید چهره فزاینده قیمت نفت افزایش یابد، بازار در ابتدا در سال 2020 پس از Tuibu انتظار می رود انتظار می رود وسایل نقلیه جدید انرژی به تدریج کالا تغییر، با توجه به پیش بینی پنج روز آینده اوراق بهادار باد در سه باتری یوان باقی خواهد ماند نرخ رشد مرکب بیش از 40 درصد، در واقع، رشد تقاضا هنوز بسیار سریع است.
شکل 3. Tianfeng شرکت اوراق بهادار پیش بینی تقاضای جهانی برای سه یوان باتری
برای CATL، BYD مانند رهبر صنعت در شرکت های بزرگ باتری مشتریان هدف برای OEM ها بزرگ، و حمل و نقل در سراسر جهان، به طور کلی محصولات با کیفیت بالا خواهد شد به سر مشتری اولویت عرضه شده، و برای پراکندگی نسبی سفارشات کوچک و خودرو برای انبار دشوار را برای مشتریان برای دریافت پاسخ سریع، اما آن را نیز می دهد نیروهای جدید بازار باتری فضای بیشتری قابل مشاهده است، در کوتاه مدت، چین CATL بازار باتری، BYD دو الگوی قوی ادامه خواهد داد، اما همراه با نیروهای جدید در 20 صفحه سایر شرکت باتری انتظار می رود که طلیعه چیزی بودن در یک تغییر.
به طور خلاصه، سال 2018 است که بدون شک تجدید سازمان عمده صنعت باتری، صدها نفر از شرکت به تدریج توسط OEM فراموش شده است. علاوه بر شرکت های کوچک و متوسط، قبل از پایه و اساس قوی نیست، باتری نیروی بیش از حد شرکت های بزرگ نیز دستگیر شده اند مشکلات، مانند و غیره OPTIMUM معمولی از سوی دیگر، به عنوان قیمت مواد منابع بالادست به پایین، از نیمه دوم سال 2018، این بخش از نیروی باتری به طور قابل توجهی برای باتری از نیروهای جدید بهبود یافته حاشیه ناخالص، در سال های اخیر کاهش قیمت تجهیزات، بهبود نرخ اتوماسیون، به تدریج افزایش درجه استاندارد محصول و استعداد صنعت است که مناسب، کسب و کار باتری جدید قابل توجهی سرمایه گذاری مزیت هزینه خواهد رسیدن؛ شرکت سلول اصلی؛ جدید بازار خودرو انرژی هنوز هم به سرعت در حال رشد در قوی قیمت خودرو های داخلی نیز مجبور تعداد فزاینده ای از قیمت های خودرو به تدریج می پذیرند و یک کسب و کار باتری جدید را انتخاب نمایید. بنابراین، باتری انتظار می رود نیروهای جدید در دو سال گذشته یک فرصت های بازار بهتر روبرو هستند.
