Setembro 2018 marcou o início de vendas de automóveis de passageiros por três meses consecutivos de crescimento negativo, o -13,2 passageiro% no ano estreito no ano, ao contrário do crescimento negativo contínuo na 09 de Março de 15 anos desde o estímulo imediato, desta vez parece lento para atender ao topo da voz, o crédito fiscal de compra apenas sair menos de um ano, a própria rigoroso das despesas, a quatro níveis propriedade mercado desvio de fundos tornaram um portfólio política cada vez mais difícil do que a introdução da história; uma recessão no mercado automóvel vozes em vendas de setembro de nova energia continua a ser um crescimento do ano 73,4% no ano, ainda manter o crescimento elevado não é fácil no caso de uma base mais elevada em setembro passado, seguido por empresas líderes de uma nova energia doméstica da indústria automotiva liberados notar no terceiro trimestre, é esperado lucro líquido no terceiro trimestre a crescer não dedução de 120% -130%, os três primeiros trimestres de aumento não dedução de 80% a 88%, as expectativas de mercado significativamente ultrapassado, a indústria de energia da bateria, por que contrariou a tendência no meio do inverno, foi considerado 'extremidades a montante da contracção do downstream' indústria de baterias mais amarga indústria midstream o que aconteceu com a inflexão da indústria apontam ainda?
Os preços dos recursos a montante caíram acentuadamente
No ano passado, o preço das principais matérias-primas para as baterias de lítio caiu significativamente.
Figura 1. A tendência de preço do carbonato de lítio de grau de bateria no ano passado
Figura 2. A tendência de preços do cobalto eletrolítico e do cobalto avançado no ano passado
De junho a setembro deste ano, o preço do carbonato de lítio a partir de 130.000 yuan / ton caiu para 80.000 yuan / ton, o preço do cobalto de 600.000 yuan / ton caiu de 480.000 yuan / ton, estes preços pode afetar o quanto ele fábrica bruta bateria que fazer alguns cálculos, a corrente embarques principais materiais ternário 523 por tonelada Lini 0.5Co 0.2Mn 0.3O2De acordo com a fórmula química, são necessárias cerca de 0,383 toneladas de Li. 2CO 31,36 toneladas de NiSO 4*6H2O, 0,58 toneladas de CoSO 4*7H2O e 0,53 toneladas de MnSO 4*H2O, fornecidos apenas contar o carbonato de lítio e sulfato de cobalto grande parte do custo destes dois, em comparação com um material de alimentação histórico 523 foram reduzidos em 3-4000000 e US $ 0,5 milhões, se as informações sobre um material de eléctrodo positivo de acordo com o poder custo da bateria de 30-40%, a bateria a montante custa agora inferior ao mesmo período do ano passado de 8% a 10%, mesmo com o primeiro semestre deste ano do que os 3% -5% declínio, enquanto os fabricantes de baterias de energia gerais e OEMs a jusante Os preços acordados são calculados anualmente, o que levará a um aumento significativo no lucro bruto das empresas de baterias de energia no curto prazo.O lucro bruto das principais empresas na era Ningde deverá aumentar para 35% -36% no terceiro trimestre, e isso é para algumas remessas de lucro bruto em níveis baixos. uma pequena quantidade de energia da bateria ou a empresa recém-criada é sem dúvida uma boa notícia, é provável que significa diretamente através do ponto de equilíbrio. Se você descer para cuidar, com a liberação de capacidade de produção de carbonato de lítio, preço carbonato de lítio pode ser mantida em baixo, de curto prazo e cobalto também uma falta de impulso para cima, de modo que a margem bruta da indústria de bateria deverá aumentar para manter.
O nível de equipamento para melhorar a produtividade de declínio investimento de capital
Com a inteligência equipamentos domésticos atual torneira líder, a ascensão do novo Ka Shenzhen Billiton principais empresas de equipamentos domésticos, equipamento atual para a nova linha de produção de dois anos muito reduzida, da actual capacidade de investimento 1GWh casos, há apenas dois anos em investimento em equipamentos até 3-5 bilhões, ea taxa de automação é baixo, eo 1GWh investimento em equipamentos de produção investimento atual só precisa de 1.5-2 milhões, e a confiabilidade do equipamento, eficiência de automação aumentou dramaticamente, assumindo que esta linha de produção provisão em plena capacidade, de acordo com o equipamento de 6 anos depreciação linear é estimado dessa forma, para a bateria das novas forças, os equipamentos de produção atual é de apenas um único custo de depreciação anual das 3000-5000 dez mil yuan mais baixos do que seus antecessores, se equivalente a reduzir o por kwh custar 30-50 yuan, representando 3,33% para o custo actual de todo o sistema de bateria (de acordo com o preço estimado 1200 yuan por kwh); por outro lado, a taxa actual de nova linha de produção automatizada tendem a ser mais elevada, com base na linha de produção 1gwh calculado, o novo trabalhador linha de produção entradas Aproximadamente 80 -150 pessoas, enquanto mais de dois anos atrás, a linha de produção terá cerca de 300 pessoas, de acordo com os custos de trabalho de 80.000 yuan termos / ano, o custo humano da nova força como uma bateria, mas também pode reduzir mais de 10 milhões de yuans cada capacidade GWh ano, em partes iguais para cada Nova linha de produção de eletricidade Cerca de US $ 10, então a nova linha de produção só trazem benefícios adicionais de eficiência em comparação com dois anos atrás, diminuiu cerca de 5%, por isso, se driver antigo como uma nova força levou a indústria a bateria, a eficiência da produção pode em pouco tempo liberação rápida, em comparação com a antiga capacidade de produção, sem dúvida, tem uma forte vantagem competitiva.
2020 profissionais da indústria Echelon estabeleceu as preocupações do mercado
China foi o novo setor de energia automotiva está gradualmente amadurecendo, bateria a nível técnico e, em seguida, reduzir gradualmente o nível do Japão e Coreia do Sul, em comparação a 2013, quando a indústria apenas entrou em erupção, atualmente no mercado têm sido muito tem uma vasta experiência no talento tecnologia de bateria , juntamente com a fabricantes japoneses e coreanos saída de talento, talento e tecnologia reserva-região da Ásia-Pacífico tem sido gradualmente a integração, mas também o processo de produção para a maturidade, uma firme confiança em várias único perito da ficando menor e menor, e a busca de mais e mais empresas gerenciamento abrangente e força de controle, custo de bateria e preço tornou-se o núcleo da competitividade dos produtos, enquanto que para o mercado, a concentração de Ningde era ainda continuam a concentrar-se, basicamente monopolizado as empresas chinesas em que não sejam automóveis de passageiros áreas BYD relação ao ano passado Em setembro de 2018, a quota de mercado da catl atingiu 43,06%, o que representa um aumento de quase 17% em comparação com o mesmo período do ano passado.É possível afirmar que a concentração do mercado de baterias de carros de passageiros está bastante concentrada.
Comparado com o carro particular e do mercado de automóveis de passageiros é o mercado de armazenamento de energia relativamente descentralizada eo espaço amplo mercado, este é o principal campo de batalha dos novos poderes de bateria a face da escalada dos preços do petróleo sobem, o mercado esperava inicialmente em 2020 após Tuibu veículos de energia nova são esperados para alterar gradualmente a mercadoria, de acordo com a previsão dos próximos cinco dias, os títulos de vento em três yuan bateria permanecerá taxa de crescimento composto de mais de 40%, de fato, o crescimento da demanda ainda é muito rápido.
Figura 3. Previsão da demanda global de baterias ternárias da Tianfeng Securities
Para a CATL, as principais empresas de baterias do setor, como a BYD, são voltadas principalmente para grandes OEMs e embarcadas globalmente, e os produtos de qualidade média também serão fornecidos preferencialmente aos principais clientes, enquanto as encomendas e para o depósito difícil para os clientes a obter uma resposta rápida, mas também dá novas forças do mercado de energia da bateria espaço mais visível, a curto prazo, a China CATL mercado da bateria, BYD dois forte padrão vai continuar, mas acompanhado por novas forças envolvidas no top 20 Espera-se que outras empresas de baterias levem a cabo mudanças na terra.
Em resumo, o ano de 2018 é, sem dúvida, uma grande remodelação da indústria de bateria, centenas de empresas gradualmente esquecidos pelos OEMs. Além de pequenas e médias empresas, pré-fundação não é forte, bateria muita força grandes empresas também foram capturados dificuldades, tais como a etc OPTIMUM típica por outro lado, como os preços de materiais de recursos a montante para baixo, desde o segundo semestre de 2018, esta parte da energia da bateria foi melhorada significativamente a margem bruta. para a bateria das novas forças, nos últimos anos declínio dos preços de equipamentos, melhorar a taxa de automação, gradualmente elevar o grau de padronização de produtos e talentos da indústria que é perfeito, novos negócios bateria vai conseguir significativo investimento vantagem de custo; novo mercado de veículos de energia ainda está crescendo rapidamente em, as empresas celulares convencionais fortes preços dos automóveis nacionais também estão forçando um número crescente de preços dos automóveis gradualmente aceitar e escolher um novo negócio bateria. Portanto, a bateria esperado de novas forças nos últimos dois anos vai enfrentar uma melhores oportunidades de mercado.
