Settembre 2018 ha inaugurato le vendite di autovetture per tre mesi consecutivi di crescita negativa, la stretta anno -13,2% su base annua dei passeggeri, a differenza della crescita negativa continua 9 marzo, 15 anni da quando lo stimolo immediato, questa volta sembra lento a rispondere alla parte superiore della voce, il credito d'acquisto imposta appena smesso meno di un anno, la spesa stretto per sé, i quattro livelli di proprietà di mercato distrazione di fondi hanno reso un portafoglio politica di volta in volta più difficile che l'introduzione della storia, una recessione nel mercato automobilistico Voices in settembre le vendite di nuova energia rimane una crescita del 73,4% anno su anno, ancora a mantenere alta la crescita non è facile nel caso di una base più alto lo scorso settembre, seguita da imprese leader di un nuovo dell'industria automobilistica energia domestica rilasciati notare il terzo trimestre, l'utile netto del terzo trimestre è destinato a crescere non detrazione del 120% -130%, i primi tre trimestri di crescita non-detrazione del 80% al 88%, le aspettative del mercato in modo significativo superato, industria della batteria di potere, perché in grado di controtendenza l'andamento del pieno inverno, è stato considerato 'estremità a monte della stretta valle' più amara del settore midstream industria della batteria che fine ha fatto l'inflessione del settore sottolineano ancora?
prezzi delle risorse Upstream registrato un netto calo
Nell'ultimo anno, il prezzo delle materie prime principali per le batterie al litio è diminuito in modo significativo.
Figura 1. L'andamento dei prezzi del carbonato di litio per batterie nell'ultimo anno
Figura 2. Negli ultimi prezzi elettrolitica cobalto anno e cobalto Superior
Da giugno a settembre di quest'anno, il prezzo del carbonato di litio da 130.000 yuan / ton è sceso a 80.000 yuan / ton, prezzo di cobalto da 600.000 yuan / ton caduto 480.000 yuan / ton, questi prezzi possono influenzare quanto di esso fabbrica di batterie lordo facciamo alcuni calcoli, la corrente di spedizioni tradizionali materiali ternario 523 per tonnellata Lini 0.5co 0.2Mn 0.3O2Secondo la formula chimica, sono richieste circa 0,383 tonnellate di Li. 2CO 31,36 tonnellate di NiSO 4*6H2O, 0.58 Dun CoSO 4*7H2O e 0,53 tonnellate di MnSO 4*H2O, disponibile solo contare carbonato di litio e cobalto solfato gran parte del costo di questi due, in confronto con un materiale pasto storica 523 sono stati ridotti del 3-4 milioni e $ 0,5 milioni, se rappresentano un materiale di elettrodo positivo in funzione della potenza costo della batteria di 30-40%, la batteria a monte costa ora inferiore allo stesso periodo dell'anno dell'8% al 10%, anche con la prima metà di quest'anno rispetto al 3% calo -5%, mentre i generali produttori di batterie di alimentazione e OEM valle prezzi concordati sono annualizzati, che ha anche portato ad attività batteria a breve termine sarà un aumento significativo del margine lordo, le imprese nell'era di Ningde terzo trimestre il margine lordo che porta è previsto in aumento del 35% -36%, e che per un certo margine nel trasporto basso una piccola quantità di carica della batteria o la società di nuova creazione è senza dubbio una buona notizia, è probabile che significa direttamente attraverso il pareggio. Se si scende a guardare dopo, con il rilascio di capacità di produzione di carbonato di litio, prezzo carbonato può essere mantenuta a basso, a breve termine e cobalto anche una mancanza di slancio verso l'alto, quindi il margine lordo del settore batteria dovrebbe aumentare da mantenere.
Il livello di attrezzature per migliorare la produttività del declino degli investimenti di capitale
Con l'intelligenza apparecchiature domestiche corrente del rubinetto che porta, l'ascesa della nuova Ka Shenzhen Billiton leader aziende nazionali, attrezzature corrente nella nuova linea di produzione di due anni fa notevolmente ridotto, i casi 1GWh attuale capacità di investimento, solo due anni fa su investimenti in attrezzature fino a 3-5 miliardi di euro, e il tasso di automazione è bassa, e la corrente 1GWh investimenti in attrezzature di produzione di investimento solo bisogno 1,5-2.000.000 e affidabilità delle apparecchiature, l'efficienza di automazione è aumentato drammaticamente, partendo dal presupposto che questa linea di produzione disposizione a pieno regime, secondo l'attrezzatura 6 anni ammortamento lineare è stimata in questo modo, per la batteria delle nuove forze, la corrente di apparecchiature di produzione è solo un singolo costo di ammortamento annuo dei 3000-5000 diecimila yuan più bassi rispetto ai suoi predecessori, se equivalente alla riduzione per kWh costa 30-50 yuan, pari 3,33% al costo corrente dell'intero sistema di batterie (secondo prezzo stimato 1200 yuan per kWh), dall'altro l'attuale tasso della nuova linea di produzione automatizzata tendono ad essere più elevato, sulla base della linea di produzione 1GWh calcolato, il nuovo lavoratore linea di produzione Ingressi Circa 80 -150 persone, mentre più di due anni fa, la linea di produzione avranno circa 300 persone, in base al costo del lavoro 80.000 yuan / anno termini, il costo umano della nuova forza come una batteria, ma anche in grado di ridurre di oltre 10 milioni di yuan ogni capacità GWh all'anno, in parti uguali per ciascuna Nuova linea di produzione di energia elettrica Circa $ 10, in modo che la nuova linea di produzione solo portare benefici incrementali di efficienza rispetto a due anni fa, è diminuito di circa il 5%, quindi se vecchio driver come una nuova forza ha portato il settore delle batterie, l'efficienza produttiva in grado in breve tempo Per una rapida pubblicazione, ha un forte vantaggio competitivo rispetto alla vecchia capacità.
Il livello di talento del settore crea un mercato senza preoccupazioni prima del 2020
La Cina è stata la nuova industria automobilistica energia sta gradualmente maturando, batteria a livello tecnico e quindi ridurre gradualmente il livello del Giappone e la Corea del Sud, rispetto al 2013 quando l'industria appena scoppiata, attualmente sul mercato sono stati un sacco ha una vasta esperienza nel talento tecnologia delle batterie , insieme con i produttori giapponesi e coreani deflusso di talento, il talento e la tecnologia si riserva la regione Asia-Pacifico è stata a poco a poco l'integrazione, ma anche il processo di produzione verso la maturità, ferma fiducia su diversi solo esperto di sempre più in basso, e la ricerca di sempre più imprese gestione completa e la forza di controllo, il costo della batteria e il prezzo è diventato la competitività di base dei prodotti, mentre per il mercato, la concentrazione di Ningde dell'epoca continuano a concentrarsi su, praticamente monopolizzato le imprese cinesi in settori diversi dalle autovetture BYD rispetto allo scorso anno a settembre 2018 la quota di mercato ha raggiunto il CATL 43.06%, rispetto allo stesso periodo dello scorso anno ha migliorato quasi il 17 per cento, si può dire la concentrazione del mercato delle autovetture di potenza della batteria è molto concentrato.
Rispetto alla vettura privata e il mercato delle autovetture è mercato dello storage di energia relativamente decentrata e lo spazio di mercato più ampio, questo è il campo di battaglia principale della nuova batteria alimenta il volto della spirale dei prezzi del petrolio salgono, il mercato inizialmente previsto nel 2020 dopo Tuibu veicoli di nuova energia sono tenuti a cambiare gradualmente la merce, secondo la previsione dei prossimi cinque giorni i titoli eolici in tre batterie di yuan rimarranno oltre il 40% tasso di crescita composto, infatti, la crescita della domanda è ancora molto veloce.
Figura 3. Tianfeng Titoli meteo domanda globale di batteria tre yuan
Per CATL, BYD come un leader del settore in importanti aziende batteria target clienti per i grandi OEM, e la spedizione in tutto il mondo, in genere prodotti di alta qualità saranno forniti alla testa di priorità del cliente, e per la relativa dispersione dei piccoli ordini e veicoli per il deposito difficile per i clienti di ottenere una risposta rapida, ma dà anche nuove forze di mercato della batteria potenza spaziale più visibile, a breve termine, la Cina mercato delle batterie CATL, BYD due forti modello continuerà, ma accompagnato da nuove forze coinvolte nella top 20 le altre società di batteria si prevede di inaugurare un cambiamento epocale.
In sintesi, il 2018 è senza dubbio un importante rimpasto del settore delle batterie, centinaia di società a poco a poco dimenticati dagli OEM. Oltre alle piccole e medie imprese, pre-fondazione non è forte, la batteria troppa forza le grandi aziende anche sono stati catturati difficoltà, come i tipici ecc OTTIMALE d'altra parte, poiché il prezzo delle materie risorsa monte scorrimento, dalla seconda metà del 2018, questa parte della potenza della batteria è stata notevolmente migliorata margine lordo. per la batteria delle nuove forze, negli ultimi anni calo dei prezzi delle apparecchiature, migliorare il tasso di automazione, aumentare gradualmente il grado di standardizzazione dei prodotti e talenti del settore che è perfetto, nuovo business batteria realizzerà significativi investimenti vantaggio di costo; nuovo mercato veicolo di energia sta ancora crescendo rapidamente in; aziende cellulari tradizionali forti prezzi delle auto interni sono anche costringendo un numero crescente di prezzi delle auto gradualmente accettare e scegliere un nuovo business della batteria. Pertanto, la batteria attesa di nuove forze negli ultimi due anni, si troveranno ad affrontare una migliore opportunità di mercato.
