سبتمبر 2018 بشرت في مبيعات سيارات الركوب لمدة ثلاثة أشهر متتالية من النمو السلبي، وضيق -13.2 ركاب٪ على أساس سنوي، على عكس النمو السلبي المستمر 9 مارس، و 15 عاما على التحفيز المباشر، وهذه المرة يبدو بطيئا لتلبية إلى أعلى صوت، فقط إنهاء الإعفاء الضريبي الشراء أقل من عام، والإنفاق ضيق نفسها، وأربعة مستويات الملكية تحويل السوق من الأموال جعلت من محفظة السياسة في كل مرة أكثر صعوبة من إدخال التاريخ، ركود في سوق السيارات أصوات في مبيعات شهر سبتمبر الطاقة الجديدة تبقى نمو 73.4٪ على أساس سنوي، لا تزال تحافظ على معدلات نمو مرتفعة ليست سهلة في حالة وجود قاعدة أعلى سبتمبر الماضي، تليها شركات الطاقة المحلية صناعة السيارات الجديدة الرائدة صدر تلاحظ الربع الثالث، ومن المتوقع أن ينمو غير خصم من 120٪ -130٪، الأرباع الثلاثة الأولى من الزيادة غير خصم من 80٪ إلى 88٪، توقعات السوق تجاوزت بشكل كبير، صناعة طاقة البطارية، لماذا خالفت الاتجاه في خضم الشتاء صافي أرباح الربع الثالث، اعتبر "نهايات المنبع للضغط المصب" الأكثر مرارة صناعة منتصف الطريق صناعة البطاريات ما حدث للانعطاف الصناعة تشير حتى الآن؟
انخفضت أسعار الموارد الأولية بشكل حاد
في العام الماضي ، انخفض سعر المواد الخام الأساسية لبطاريات الليثيوم بشكل ملحوظ.
الشكل 1. اتجاه السعر من كربونات الليثيوم درجة البطارية في العام الماضي
الشكل 2. اتجاه سعر الكوبالت بالتحليل الكهربي والكوبالت المتقدمة في العام الماضي
من يونيو إلى سبتمبر من هذا العام، انخفض سعر كربونات الليثيوم من 130،000 يوان / طن إلى 80000 يوان / طن، سعر الكوبالت من 600000 يوان انخفض / طن 480،000 يوان / طن، وهذه الأسعار يمكن أن يؤثر على مقدار ما الإجمالي مصنع للبطاريات نقوم به بعض الحسابات، وشحنات السائدة الحالية المواد الثلاثي 523 للطن ليني 0.5شركة 0.2مليون 0.3O2وفقا للصيغة الكيميائية ، مطلوب حوالي 0.383 طن من لي. 2CO 31.36 طن من NiSO 4*6H2O ، 0.58 طن من CoSO 4*7H2O و 0.53 طن من MnSO 4*H2O، شريطة الاعتماد فقط كربونات الليثيوم والكوبالت سلفات نسبة كبيرة من تكلفة هذين، بالمقارنة مع المواد جبة تاريخية تم تخفيض 523 بنسبة 3-4 مليون و 0.5 مليون $، إذا ما يمثل مادة القطب إيجابية وفقا للسلطة تكلفة البطارية من 30-40٪، وبطارية تكاليف المواد الأولية أقل الآن مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي بنسبة 8٪ إلى 10٪، حتى مع النصف الأول من هذا العام من 3٪ -5٪ تراجعا، في حين أن العامة المصنعين طاقة البطارية ومصنعي المعدات الأصلية المصب وكمعدل سنوي الأسعار المتفق عليها، وهو ما أدى أيضا إلى الأعمال طاقة البطارية على المدى القصير سيكون زيادة كبيرة في إجمالي الربح والمؤسسات في عهد نينغده هامش الربح للربع الثالث الرائدة ومن المتوقع أن يرتفع بنسبة 35٪ -36٪، وذلك لبعض الهامش في الشحن منخفضة كمية صغيرة من طاقة البطارية أو الشركة التي تم إنشاؤها حديثا هو بلا شك الخبر السار، ومن المرجح أن يعني مباشرة عبر التعادل. إذا كنت النزول للاعتناء، مع الافراج عن الطاقة الإنتاجية من كربونات الليثيوم، يمكن الاحتفاظ الليثيوم السعر كربونات في ومن المتوقع أن ترتفع إلى الحفاظ على انخفاض، على المدى القصير والكوبالت أيضا عدم وجود الزخم التصاعدي، وبالتالي هامش الربح صناعة البطارية.
مستوى المعدات يزيد من كفاءة الإنتاج ، انخفاض رأس المال الاستثماري
مع المخابرات المعدات الداخلية الحالي صنبور الرائدة، وصعود جديدة كا شنتشن بيليتون الشركات الرائدة في الأجهزة المنزلية، المعدات الحالية في خط إنتاج جديد من عامين تقلص إلى حد كبير، وحالات 1GWh القدرة على الاستثمار الحالية، قبل عامين فقط على الاستثمار في المعدات يصل إلى 3-5 مليار دولار، ومعدل أتمتة منخفضة، و1GWh الاستثمار الاستثمار في المعدات الإنتاج الحالي تحتاج فقط 1،5-2٬000٬000، وكفاءة المعدات، وزيادة كفاءة التشغيل الآلي بشكل كبير، وعلى افتراض أن هذا خط الانتاج توفير بكامل طاقتها، وفقا لمعدات 6 سنوات ويقدر الاستهلاك في خط مستقيم على هذا النحو، للبطارية من القوى الجديدة، ومعدات الإنتاج الحالية ليست سوى تكلفة الاستهلاك السنوية واحدة من 3000-5000 عشرة آلاف يوان أقل من سابقاتها، إذا ما يعادل تخفيض لكل كيلوواط ساعة تكلفة 30-50 يوان، وهو ما يمثل 3.33٪ من التكلفة الحالية للنظام البطارية بالكامل (وفقا لسعر يقدر ب 1200 يوان لكل كيلووات ساعة)، ومن ناحية أخرى المعدل الحالي من خط الانتاج الآلي الجديد تميل إلى أن تكون أعلى، استنادا إلى خط الإنتاج 1gwh محسوبة، وعامل خط انتاج جديد مدخلات ما يقرب من 80 -150 شخص، في حين قبل أكثر من عامين، فإن خط إنتاج يستغرق حوالي 300 شخص، وفقا لتكاليف العمالة 80000 يوان حيث / سنة، والتكلفة البشرية للقوة الجديدة بمثابة البطارية ولكن أيضا يمكن أن تقلل أكثر من 10 مليون يوان لكل منها قدرة جيجاوات ساعة سنويا، بالتساوي على كل خط إنتاج الكهرباء الجديد حوالي 10 $، وبالتالي فإن خط إنتاج جديد تجلب سوى الفوائد الإضافية للكفاءة مقارنة بما كانت عليه قبل عامين، قد انخفض بنحو 5٪، لذلك إذا سائق القديم كقوة جديدة أدت صناعة البطاريات، يمكن أن كفاءة الإنتاج في وقت قصير لإصدار سريع ، لديه ميزة تنافسية قوية على القدرة القديمة.
تبني صناعة المواهب في هذا المجال سوقًا بلا قلق قبل حلول عام 2020
وكانت الصين صناعة السيارات والطاقة الجديدة تنضج تدريجيا، والضرب على المستوى الفني ومن ثم يقلل تدريجيا من مستوى اليابان وكوريا الجنوبية، مقارنة مع 2013 عندما اندلع الصناعة فقط، الموجودة حاليا في السوق وكان هناك الكثير لديه خبرة واسعة في المواهب تكنولوجيا البطاريات ، جنبا إلى جنب مع الشركات اليابانية والكورية تدفق المواهب، المواهب والتكنولوجيا تحتفظ منطقة آسيا والمحيط الهادئ كان تدريجيا التكامل، ولكن أيضا عملية الإنتاج نحو النضج، والاعتماد الراسخ على العديد خبير واحد في الحصول على أقل وأقل، والسعي وراء الشركات أكثر وأكثر أصبحت إدارة شاملة وقوة السيطرة، تكلفة البطارية والسعر القدرة التنافسية الجوهرية للمنتجات، أما بالنسبة للسوق، وتركيز عصر نينغده لا تزال مستمرة في التركيز على، احتكرت أساسا الشركات الصينية في مناطق أخرى من سيارات الركاب BYD مقارنة بالعام الماضي وبحلول سبتمبر 2018 ، بلغت حصة السوق من Catl 43.06٪ ، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 17٪ تقريبًا مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي ، ويمكن القول أن تركيز سوق بطاريات السيارات الخاصة بالركاب يتركز بشكل كبير.
بالمقارنة مع سيارة خاصة وسوق سيارات الركاب لا مركزية نسبيا سوق تخزين الطاقة ومساحة أوسع في السوق، وهذا هو ميدان المعركة الرئيسي للقوى بطارية جديدة لمواجهة ارتفاع أسعار النفط ترتفع، وسوق من المتوقع في عام 2020 في البداية بعد Tuibu ومن المتوقع سيارات الطاقة الجديدة لتغيير تدريجيا البضائع، وفقا لالتنبؤ الأيام الخمسة المقبلة الأوراق المالية الرياح في ثلاثة بطارية يوان يبقى أكثر من 40٪ معدل النمو المركب، في الواقع، ونمو الطلب لا يزال سريع جدا.
الرقم 3. تنبؤات الطلب العالمي بطارية تيانفينج للأوراق المالية العالمية
بالنسبة لشركة CATL ، فإن شركات البطاريات الرائدة في الصناعة مثل BYD تستهدف بشكل رئيسي شركات تصنيع المعدات الأصلية الكبيرة ويتم شحنها عالمياً ، كما سيتم توفير متوسط الجودة للمنتجات بشكل تفضيلي للعملاء الرئيسيين ، في حين أن طلبات المركبات الصغيرة المتفرقة نسبياً و لمستودع الصعب للعملاء للحصول على استجابة سريعة، لكنه يعطي أيضا قوى السوق طاقة البطارية الجديدة الفضاء أكثر وضوحا، على المدى القصير، الصين CATL السوق البطارية، وسوف تستمر BYD اثنين من نمط قوية، ولكن برفقة قوات جديدة تشارك في أكبر 20 ومن المتوقع أن تستهل شركات البطاريات الأخرى التغييرات التي تهز الأرض.
وباختصار، فإن عام 2018 هو بلا شك تعديل وزاري كبير في صناعة البطاريات، ومئات من الشركات ينسى تدريجيا من قبل مصنعي المعدات الأصلية، بالإضافة إلى المؤسسات الصغيرة والمتوسطة، قبل الأساس ليست قوية، والضرب الكثير من القوة الشركات الكبيرة أيضا تم القاء القبض الصعوبات، مثل الخ نموذجي OPTIMUM من ناحية أخرى، وأسعار المواد المرجعية المنبع إلى أسفل، منذ النصف الثاني من 2018 وكان هذا جزءا من طاقة البطارية تحسنت بشكل ملحوظ هامش الربح. للبطارية من القوى الجديدة، في السنوات الأخيرة انخفاض أسعار المعدات، وتحسين معدل التشغيل الآلي، ورفع تدريجيا درجة توحيد المنتجات والمواهب صناعة هذا الكمال، وسوف البطارية التجارية الجديدة تحقيق كبيرا الاستثمار ميزة التكلفة؛ جديدة سوق المركبات الطاقة ما زال ينمو بسرعة في وشركات الخلوي الرئيسية كما دفعت قوة شركات السيارات المحلية المزيد والمزيد من شركات السيارات إلى قبول واختيار شركات بطاريات جديدة تدريجياً ، ولذلك من المتوقع أن تظل بطارية الطاقة الجديدة تواجه فرصاً أفضل في السوق خلال العامين الماضيين.
