금속 섀시 부품의 무게를 줄이려면 고성능 생산 공정을 개발 했습니다.
와 베 벨트 ® 다 형태 공정은 동시에 긴 섬유 강화 열가 소성 및 판금 성형 및 결합을 달성 하 고, 모델 부분을 종 방향, 횡 방향 자동차 콘트롤 암 중량 감소 약 20%로 사용 한다.
고 강도 강판을 40% 긴 유리 섬유 강화 및 vepa12 ® 점착 제를 제조 하 고, 고체 금속 부분을 대체 하 여 중량을 약 20% 감소 시킨 종 방향 제어 암
혼합 재료 부품의 금속 부품 및 플라스틱 구성품은 일반적으로 나사, 리벳 등과 같은 마찰 또는 형상 피팅 요소에 의해 연결 되거나 클 래 딩 및 인서트 몰딩에 의해 연결이 됩니다. 이제 새로운 생산 공정 다 형태, 판금 및 긴 섬유 강화 열가 소성 (lft)의 형성을 포함 하지만, 도전은 보강 갈비뼈 뿐만 아니라 섬유 강화 플라스틱의 가변 벽 두께 분포를 고려 하는 것입니다, 이와 관련 하 여, ve슈 겔로 등을 사용 하 여 ®
접착제 접착을 위한 hylink 접착 기술이 필요 합니다.
이 과정을 보여주기 위해 독일 유명 자동차 제조업체의 자동차 후면 차축 세로 및 횡 방향 제어 암은 원래 단단한 금속으로 만들어진, 이제 다중 형태 공정을 사용 하 여 생산 되는 데모 조각으로 사용 되었습니다. 독일어 실론 X의 대학에서.
교수 Fang의 지도 하에, 연구원은 설계, 시뮬레이션/계산 및 새로운 frp 금속 혼합 재료로 만들어진 부품을 테스트.
이러한 및 후속 공정 개발의 완성으로, 새로운 솔루션 등장, 고 강도 강판 및 긴 유리 섬유 강화 열가 소성을 사용 하는 동안, 베 슈 겔 ® hylink 접착제를 사용 하 여 이종 물질의 결합을 달성 하는 동안.
설명 목적으로, 폴 리아 미드 6, 폴 리아 미드 610 및 폴 리아 미드 12 40% 긴 유리 섬유는 종 방향 제어 암의 생산에 사용 됩니다.
다중 양식 프로세스에서 다음을 수행 합니다.
✦ 첫 번째 유리 섬유 압출 성형 반 제품을 얻기 위해 웨버 파이버 기술에 의해 제조 된 합성 화합물을 강화;
그것은 다음에 반 완제품은 (용융 상태에서 전달) ve슈 벨트 ® hylink로 코팅 된 사전가 열 금속판과 함께 금형에 배치 됩니다.
1 단계 생산 공정에서는 두 부품이 억제 되 고 결합 됩니다.
다이는 늑 골 및 금속 성형에 필요한 오목한 구조를가지고 있습니다.
이 통합 된 강철 및 lft 결합 과정을 사용 하는 ve슈 겔 (hylink 바인더)은 몰드에서 제거 될 때 혼합 재료에 직접 결합 되는 부분입니다.
이 생산 방법은 기존의 다단계 생산 공정에 더 기술적이 고 경제적인 대안이 될 수 있습니다.
이 종 방향 및 횡 방향 제어 암 데모 조각의 무게는 스틸 및 lft와 같은 두 가지 유형의 재료를 조합 하 여 ve슈 겔 레이 결합 제와 강판 두께를 1mm 이하로 감소 시켜 약 20% 정도 줄일 수 있다. 금속/플라스틱 혼합 부품의 중량을 20%까지 줄이는 독특한 공정