에 버 그란데 보스의 Xu jiayin과 모순의 FF 제어에 패러데이의 미래 설립자 자 위를 피는, 헹 다 나 패러데이 미래 지능형 차량 (중국) 유한 공사 (이 하 "쳉 다 인 패러데이" 라고 함)는 직원 계약 분쟁, 자동차 체크 무늬 기록을 구축 하기 위해도로에 잡힌 영향을 받았다.
에 버 그란데은 10 월 16 일 주요 언론 매체에 게 ff 중국의 비 기술적인 직원을 요구 했으며,이는 현재 60 이상의 직원 들이 거부 하 고, 제 15 일에 예정 된 급여를 받지 못한 것으로 간주 되 고,이 직원 들은 공동 서비스 중재의 제기를 고려 하 고 있습니다.
무 급 임금의 경우, 헹 다에 패러데이 10 월 17 일 인터뷰에서 첫 재정 기자를 받았다, 60 직원은 영구 다이에 패러데이는 모든 노동 계약을 체결 하 고 현재는 회사의 월간 급여 날짜에는 아직 하지 않은 20의 중지 급여는 없습니다 말했다. 상황에 익숙한 사람들은 10 월 17 일, 첫 번째 재정 기자 들이이 미지급 된 직원 들이 베이징 루이 유, 상하이, 프랑스와 프랑스 차, 회사와 같은 계약을 체결 하 고, 헹 다 나 패러데이(광 동) 및에 버 그란데 말과 다른 회사 들과 함께 노동 계약을 다시 서명 합니다. 계약은 트레이드 오프 이며 갱신이 아닙니다.
베이징 루이 유 및 상하이 법은 헹 다 파의 패러데이 (광 동), 회사의 공식 인감 및 금융 인감의 전액 출자 자회사 이며, 관련 직원은 회사 통합 관리에 제공 하기를 거부 했습니다. 위의 사람들은 또한 난 샤 직원에 게 작업의 변화에 대해 얘기 쳉 다 나 패러데이 숙박 시설을 해결 하고자 하는 3000의 월간 생활 허용량을 제공 하 고, 광저우로의 변경에 대해서는, 회사는 5000 위안 생활 수당, 일에 대 한 계약에 대해, Heng 다 파 패러데이 인력은 관련 직원과 의사 소통을 하 고 있지만,이 직원 배치는 변경에 대 한 계약 동의를 거부 했습니다 , 통신 없이 협상의 해산을 수용 하지 않습니다. ff 중국 직원은 ff 중국과의 이전 계약이 여전히 발효 되었고,이 서 스 펜 션의 대상은 영구 다이 패러데이 계약의 직원을 변경 하는 것이 아니었다 고 말했다. 이유에 변화가 없다,에 버 그란데 회사를 확인 하는 자 위 패 트 관 회사 로부터 걱정 하는 것은 evergrande 종료 될 것입니다.
일부 회사원 직원의 관점에서, 새로운 노동 계약의 강제 서명, 실제는 영구 법 패러데이 중국의 원래의 직원 시스템에에 버 그란데의 절대적 통제를 보장 하기 위해 변 장 하는 ff는 중국에서 ff. 올해 6 월에 evergrande는 공식적으로 ff에 진입 하 여 중국에서 ff의 사업을 빠르게 했다.
Heng 다 나 패러데이는 공식적으로 8 월 14 일 광저우에서 공개, 향후 10 년 동안 회사의 전략적 계획을 해제, 중국에서 다섯 연구 및 개발 생산 기지를 구축 할 계획, 500만 단위, FF91, FF81의 연간 생산 능력 후 10 년, 글로벌 시장을 위한 다른 멀티 시리즈 멀티 모델 제품. 그러나, 계획은 변경에 속도를 유지할 수 없습니다. 에 버 그란데의 건강과 ff는 10 월 7 일에, 8 번째 음성으로,에 버 그란데는 후에에이 크 아웃을 재생 하는 계약을 찢 어 하는,에 버 그란데, 양 양측의 타협을 비난 했다. FF는 10 월에 hkiac에서 중재를 제출 3,이는 주주 들의 자금 조달에 동의 하는 권리의에 버 그란데을 박탈 하 고, 관련 계약에 따라 권리의 모든 계약을 박탈 하 고,이를 제거 한다.
이 직원의 급여는 프와에 버 그란데의 대결을 배경으로 한 부분적인 모순으로 간주 됩니다.
2017 년 10 월 자동차 산업 컨설팅 회사의 헤드와 자 위를 가진 회사는 퉁 명 스럽게도 인터뷰 한 첫 번째 회계 기자를 수락 하 고 중국 자동차 시장에서의 지아 yueting 관은 기회가 없으며 자동차가 PPT에 좌초 될 것입니다.
이전에, 새로운 힘은 자동차를 구축 할 수, 리 빈의 창시자, 펭 자동 설립자 그가 샤 오 오픈 g과 지아 유 시트의 ppt 만든 자동차, 첫 번째 금융 인터뷰에서 리 빈 그는 그가 자동차를 만드는 동일한 방식으로 자 위 시트와 함께 갈 수 없습니다 표시 했다. 올해 상반기, 109억2000만 위안의 총 손실, 하지만 지금 자동차 배달 단계를 입력 한 또는 두 줄 도시 판매 채널의 확장을 가속화 하기 위해, 올해 공급 볼륨의 스 프린트 1만.
그리고, 자본 사슬로 음악의 자 위 관은 수십 억의 차에 투자 한 것으로 주장 하기 전에 파산 하 고, FF 캐피탈 체인에에 버 그란데이 골드 마스터를 발견 할 때 또한 긴장에 있다. 에 버 그란데과 가까운 사람들에 따르면, 올해 5 월 22 일,에 버 그란데은 처음 8억 달러를 지불 했 고, FF는 재빨리 밖으로 달렸다. 그런 다음, FF는에 버 그란데에 게 다음 해에는 $7억를 미리 지불 하기로 합의 했 든,이는 양측 모두에 게 일촉즉발가 되었습니다.
그리고 엄청난 양의 돈을 연소 하는 지아 유 시트 파빌리온은 여전히 업계에서 비판을 받았다 최초의 전기 자동차 양산을 실현 하지 못했다.
헹 다 나의 원래 계획에 따르면 대량 생산의 목표는 2019의 1/4 분기에 시간에 FF91,이는 새로운 에너지 차량이 앞으로 10 년에 500만 용량에 도달 하는 것을 불가능 하 게 하는 Xu jiayin 및 지아 유 시트에 불확실 하 게 되었다. 영구 법률 패러데이 침하를 위한 직원 계약 분쟁 | 지아 유 시트 파빌리온은 PPT를 중지 두려워 자동차를 만들었다