การเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นช่วงเวลาที่ไม่มีการบำรุงรักษาเป็นจุดขายในอุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นวิธีลดค่าใช้จ่ายและเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับโลจิสติกส์ร่วมสมัยด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในขณะนี้เราทุกคนมีความรู้สึกเดียวกันตั้งแต่เก้า ในการคำนวณตามลำดับเวลาของจิสติกส์ทันเวลาการเปลี่ยนจากการคำนวณรายชั่วโมงเป็นรายชั่วโมงเพื่อให้ได้ลอจิสติกส์เป็นเวลานานเทคโนโลยีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมีแนวโน้มที่จะเป็นไปในอนาคต แต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นเวลานานทำให้โรงงานมีการปรับเทียบ 50,000 กิโลเมตร , 80,000 กิโลเมตรแล้วเปลี่ยนน้ำมัน?
● วิธีการเพื่อให้ได้เทคโนโลยีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนาน?
เทคโนโลยีเปลี่ยนน้ำมันยาวในทิศทางของทั้งสองปีที่ผ่านมาได้รับความสนใจในการกำหนดเป้าหมายที่ บริษัท รถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสำคัญของความต้องการทันเวลาของการขนส่งทางไกลริ้วรอยเป็นตัวเองชัดเจน. จากนี้อุตสาหกรรมรถบรรทุกหนักครั้งแรกที่ลงมือในท่อระบายน้ำยาว อัพเกรดเทคโนโลยีได้แนะนำเทคโนโลยีเครื่องยนต์ท่อระบายน้ำยาวเปลี่ยนขั้วยาวเรือบรรทุกน้ำมันและการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ที่ยาวนาน ฯลฯ ของรถบรรทุกหนักและรถบรรทุกเบาจะร่วมกันเป็นห่วงโซ่ของความสัมพันธ์ร่วมกันเปลี่ยนน้ำมันยาวแสงเทคโนโลยีเครื่องยนต์รถบรรทุกยังได้รับการปรับปรุงครั้ง .
ดังนั้นเทคโนโลยีเครื่องยนต์ท่อระบายน้ำนานเป็นวิธีการเพื่อให้บรรลุมันได้หรือไม่นอกจากนี้ยังมีการอัพเกรดเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ตัวเองฟิลเตอร์เครื่องยนต์น้ำมันเป็นจริงสัมพันธ์ของรูปสามเหลี่ยมที่ซับซ้อนเราต้องทำงานร่วมกันเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงน้ำมันไมล์สะสมอีกต่อไป
ในแง่ของเครื่องยนต์ตั้งแต่การเปิดตัว OEM ส่วนใหญ่ในขั้นตอนนี้นอกเหนือไปจากตัวเครื่องยนต์แล้วยังมีความต้องการน้ำมันเป็นอย่างมากเนื่องจากความแข็งแรงสูงในระยะยาวและสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงน้ำมันจึงหล่อลื่น ฟังก์ชั่นทำความเย็นและทำความสะอาดจะลดทอนลงซึ่งย่อมส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ดังนั้นเครื่องยนต์จึงต้องมีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันนานขึ้นและประสิทธิภาพของน้ำมันเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญ
● น้ำมันเครื่องใช้งานได้ยาวนานต้องการประสิทธิภาพที่สูงขึ้น
ขับเคลื่อนโดยการอัพเกรดเทคโนโลยีของประเทศท่อระบายน้ำยาวรถบรรทุกหนักแสงค้ายานพาหนะนอกจากนี้ยังมีความต้องการเร่งด่วนมากขึ้นสำหรับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ท่อระบายน้ำยาว. แต่สถานการณ์ปัจจุบันของจิสติกส์ในเขตเมืองในประเทศการอัพเกรดเทคโนโลยีเครื่องยนต์ท่อระบายน้ำยาวแอพลิเคชันต้องเผชิญ วิ่งความเร็วต่ำเริ่มต้นและหยุดบ่อยเงื่อนไขที่มีความหลากหลายในการทำงานสั้นเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทำงานล่วงเวลาและปัญหาทางเทคนิคอื่น ๆ
ในสภาพภายนอกเหล่านี้ไม่พึงประสงค์ที่จะนำไปสู่กากตะกอนน้ำมันเกิดออกซิเดชันรุนแรงสึกหรอเพิ่มขึ้นจางเบรกและอื่น ๆ. เทคโนโลยีจำเป็นเพื่อให้บรรลุการเปลี่ยนแปลงยาวน้ำมันต้องอยู่ป้องกันการเกิดออกซิเดชันสวมควบคุมและความหลากหลายของเทคโนโลยีการกลั่นที่ซับซ้อน
แต่ทั้งหมดน้ำมันชีวิตยาวสังเคราะห์สารต้องใช้องค์ประกอบที่แตกต่างกันในการปรับปรุงการไหลอุณหภูมิต่ำน้ำมันในด้านการควบคุมการฝากเงินการขัดถูควบคุมการกัดกร่อน, การควบคุมการเกิดออกซิเดชันเสถียรภาพความร้อนควบคุมเขม่าและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและชอบ การปฏิบัติ
ในขั้นตอนนี้เพื่อตอบสนองของประเทศที่ห้าหรือหกมาตรฐานการปล่อยชาติส่วนใหญ่ได้นำเส้นทางเทคโนโลยีรถยนต์เชิงพาณิชย์ในประเทศหลังจากเส้นทางบวก SCR เทคโนโลยีเพื่อตอบสนองการรักษาของประเทศของมาตรฐาน V ปล่อยก๊าซเรือนกระจก. เพื่อที่จะตอบสนองความคุณสมบัติการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมากจะต้องมีการเพิ่มในน้ำมัน สารเติมแต่งโลหะหลังจากน้ำมันเชื้อเพลิงในผนังกระบอกสูบที่มีเถ้าเผาไหม้ที่สมบูรณ์จะผลิตน้ำมันไล่โทนสูงย่อมจะส่งผลกระทบต่อระบบการประมวลผล
ดังนั้นเพื่อตอบสนองเครื่องยนต์ถึงอีกต่อไประบายช่วงเวลาและมาตรฐานการปล่อยไอเสีย. ในปัจจุบันเชลล์โมบิลและ บริษัท น้ำมันอื่น ๆ ได้นำจำนวนมากของส่วนประกอบน้ำมันสีเทาต่ำระยะยาว แต่ราคาเป็นจำนวนมากมีราคาแพงกว่าน้ำมันธรรมดา .
● กรองเครื่องบำรุงรักษานานเปลี่ยนทุก 50,000 กม.
หลังจากนั้นเพียงแทนที่ด้วยกันใน DEV เมฆ (ดัลวิช) ชุด 50,000 กม. เครื่องยนต์เปลี่ยนน้ำมันที่นอกเหนือไปจากการใช้น้ำมันตลอดชีวิตที่อุทิศตนนอกเครื่องกรองเลือกเครื่องยนต์เป็นของ MANN + HUMMEL ของฟิลเตอร์ยาวนาน 50,000 กิโลเมตร
ผมเชื่อว่าผู้ถือบัตรส่วนใหญ่ตระหนักถึงปัญหากรองเครื่องเป็นส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะรั่วซีล. กรองยาวนานสำหรับเรื่องนี้คือปัญหาหลักและประการที่สองกรองประสิทธิภาพการกรองในขณะที่ตอบสนองความต้องการและประสิทธิภาพการไหลเวียนเมื่อเวลาผ่านไป อย่างเห็นได้ชัดเช่นราคาแน่นอนไม่ธรรมดาราคาไส้กรองสามารถนำมาเปรียบเทียบ
นอกจากนี้สิ่งที่เรียกว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยาวไม่ได้หมายความถึง 50,000 กิโลเมตร (ตามผู้ผลิตสอบเทียบที่เกิดขึ้นจริง) ก่อนที่จะมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันหรือบางครั้งจะดำเนินการตรวจสอบตามปกติของน้ำมันถ้าน้ำมันจะพบว่ามีจำนวนไม่เพียงพอของน้ำมันจะต้องมีการเพิ่มให้สอดคล้องกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นจริง
ในความเป็นจริงในเวลาสั้น ๆ สรุปเครื่องยนต์ต้องการที่จะไปถึง 50,000 กิโลเมตรโดยผู้ผลิตประชาสัมพันธ์ 80,000 กม. ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานและชอบที่นอกเหนือไปจากเครื่องยนต์น้ำมันเครื่องและไส้กรองมีความต้องการสูงมาก. ตามความเข้าใจของเราก่อนหน้าของสถานการณ์ เพื่อตอบสนองเทคโนโลยีท่อระบายน้ำยาวสังเคราะห์น้ำมันเครื่องที่มีราคาแพงกว่าราคาเฉลี่ยของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์. 3 - 5 ครั้ง แต่ก็เป็นบางอย่างที่เทคโนโลยีเครื่องยนต์ท่อระบายน้ำยาวที่ถูกผูกไว้เพื่อนำมาในเวลาประหยัดค่าใช้จ่ายค่าใช้จ่ายทางเศรษฐกิจ ประโยชน์บางอย่าง