В последние годы не требующий технического обслуживания, длительный цикл замены масла является точкой продаж в индустрии коммерческих автомобилей. Он призван стать средством снижения издержек и повышения эффективности современной логистики с помощью технологических инноваций. В настоящий момент у всех нас одни и те же чувства: от девяти В хронологическом расчете логичности логистики, переход от почасового к ежечасному расчету логичности своевременности. Длительная технология смены масла неизбежно будет иметь тенденцию в будущем, но длительная смена масла действительно на заводской калибровке 50 000 километров , 80 000 км, а затем сменить масло?
● Как добиться длительной технологии замены масла?
В последние два года технология смены масла была в центре внимания транспортных компаний. Особенно для дальних перевозок с своевременностью важность своевременности очевидна. Исходя из этого, индустрия тяжелых грузовиков впервые приступила к длительной смене масла. Модернизация технологии ввела в действие длинный двигатель смены масла, длинный масляный колёсный конец и аккумулятор для длительного обслуживания. Тяжелая грузовая машина и легкая грузовая тележка являются общими цепными кооперативными отношениями, а технология смены масла с малой длительностью двигателя также обновляется со временем. ,
Итак, как достигается технология смены масла в двигателе? В дополнение к собственному техническому обновлению двигателя, масляному фильтру двигателя, масло на самом деле сложное треугольное соотношение, необходимо сотрудничать друг с другом, чтобы достичь более длительного пробега в смене масла.
С точки зрения двигателей, начиная с запуска большинства OEM-производителей на этом этапе, помимо самого двигателя, есть также очень высокие требования к маслам. Из-за долговременных высокопрочных высоконапорных высокотемпературных условий масло смазывается. Функции охлаждения и очистки будут сильно ослаблены, что неизбежно скажется на двигателе, поэтому двигатель должен достичь более длительного интервала замены масла, а производительность масла является важным показателем.
● Долговечное моторное масло требует более высокой производительности
Вследствие долгой модернизации технологий замены масла отечественными тяжелыми грузовыми автомобилями спрос на длительную технологию замены масла для легких коммерческих автомобилей становится все более актуальным. Однако в сочетании с нынешней ситуацией в местной городской логистике, Низкая скорость работы, частый старт и стоп, разнообразные условия короткого замыкания, переключение масла и другие технические трудности.
В этих внешних суровых условиях это приведет к нефтяному шламу, серьезному окислению, повышенному износу, ослаблению мощности и т. Д. Необходимо добиться длительной технологии смены масла. Сначала масло необходимо решить для предотвращения окисления, контроля износа и различных сложных методов очистки.
Тем не менее, все синтетические долговечные моторные масла необходимо добавлять с различными добавками для улучшения низкотемпературной текучести масла, контроля осаждения углерода, износа, контроля коррозии, контроля окисления, термостабильности, контроля сажи и экономии топлива. производительность.
На этом этапе, чтобы соответствовать национальным пяти национальным стандартам выбросов, большинство отечественных коммерческих транспортных средств используют технологический маршрут SCR и технический путь последующей обработки для соответствия национальным пяти нормам выбросов. Для обеспечения смазочных характеристик дизельных двигателей необходимо добавить большое количество масла в двигатель. Металлическая добавка будет производить золу на стенке цилиндра после полного сгорания с топливом. Масло с высоким маслом серого неизбежно скажется на системе доочистки.
Поэтому, чтобы соответствовать двигателю для достижения более длительного цикла замены масла и норм выхлопных газов. В настоящее время многие производители смазочных материалов, таких как Shell, Mobil и т. Д., Ввели долговечное моторное масло с низким содержанием серы, но цена намного дороже обычного моторного масла. ,
● Длительный фильтр для технического обслуживания 50000 км за один раз
В облачной серии DEV (Dewei) с двигателем масляного цикла мощностью 50 000 км в дополнение к использованию специального долговременного моторного масла фильтр двигателя также выбирается с помощью долговечного машинного фильтра MANN + HUMMEL после 50 000 км для замены.
Я считаю, что большинство друзей в карманах знают, что наиболее распространенной проблемой фильтрации машин является утечка уплотнения. Это основная проблема для долговременных фильтрующих картриджей. Вторая - это фильтрующий материал, который должен отвечать как долговременным характеристикам фильтрации, так и характеристикам циркуляции. Очевидно, что цена такого фильтра определенно не сопоставима с обычной ценой фильтра.
Кроме того, так называемая длительная смена масла не означает, что до замены масла требуется 50 000 километров (по фактической заводской калибровке), и иногда необходимо проводить ежедневную проверку количества масла. Если обнаружено, что количество масла недостаточное, его необходимо добавить в соответствии с фактической ситуацией.
Фактически, краткий обзор, двигатель должен достичь 50 000 километров, 80 000-километрового периода замены масла, объявленного производителем. В дополнение к двигателю существуют очень высокие требования к маслам и фильтрующим элементам. Согласно нашему предыдущему пониманию Цена полностью синтетического моторного масла, который может соответствовать длительной технологии смены масла, в 3-5 раз выше, чем у обычного синтетического моторного масла. Однако, несомненно, двигатель с длинной технологией замены масла сэкономит время и средства. Определенное преимущество.