Ein wartungsfreier, langer Ölwechselzyklus ist in den letzten Jahren ein Verkaufsargument in der Nutzfahrzeugindustrie und soll durch technologische Innovationen Kostensenkungen und Effizienzsteigerungen für die moderne Logistik bringen, von denen wir im Moment alle gleich sind In der chronologischen Berechnung der Logistik Pünktlichkeit, der Übergang von stündlichen zu stündlichen Berechnung der Logistik Pünktlichkeit.Lange Ölwechsel Technologie ist verpflichtet, ein Trend in der Zukunft sein, aber lange Ölwechsel ist wirklich auf die Fabrik kalibriert 50.000 km , 80.000 km und dann das Öl wechseln?
● Wie erreicht man eine lange Ölwechseltechnologie?
In den vergangenen zwei Jahren stand die lange Ölwechsel-Technologie im Fokus der Fahrzeughersteller: Gerade für den Fernverkehr mit Pünktlichkeit ist die Aktualität von Bedeutung, weshalb die Schwerlastwagenindustrie zunächst einen langen Ölwechsel einleitete. Die Modernisierung der Technologie hat einen langen Ölwechsel-Technologie-Motor, eine lange Ölwechsel-Rad-Ende und eine lange wartungsfreie Batterie eingeführt.Der Schwerlast-LKW und der leichte LKW sind die gemeinsame Kette kooperative Beziehung, und der leichte Motor lange Ölwechsel-Technologie wurde auch mit der Zeit aktualisiert. .
Also, wie ist der Motor lange Ölwechsel-Technologie erreicht? Zusätzlich zu den Motor technischen Update, Motorölfilter, Öl ist eigentlich eine komplexe Dreiecksbeziehung, müssen zusammenarbeiten, um längere Ölwechsel Kilometer zu erreichen.
Was die Motoren anbelangt, so stellt die Einführung der meisten OEMs in diesem Stadium neben dem Motor selbst auch sehr hohe Anforderungen an das Öl dar. Aufgrund der langfristig hohen Festigkeit, der hohen Belastung und der hohen Temperaturbedingungen wird das Öl geschmiert. Die Kühl- und Reinigungsfunktionen werden stark gedämpft, was sich zwangsläufig negativ auf den Motor auswirkt, so dass der Motor längere Ölwechselintervalle benötigt und die Leistung des Öls ein wichtiger Indikator ist.
● Lang anhaltendes Motorenöl erfordert höhere Leistung
Angetrieben durch die technologische Modernisierung des inländischen lange Drain schweren Lkws, sind leichte Nutzfahrzeuge auch immer dringender Bedarf an Technologie langen Ölmotors. Doch die aktuelle Situation der heimischen Stadtlogistik, hat langen Ölmotor Anwendung Technologie-Upgrades zu Gesicht Niedrige Arbeitsgeschwindigkeit, häufiges Starten und Stoppen, diversifizierte Nahbereichsbedingungen, Ölwechsel und andere technische Schwierigkeiten.
In diesen widrigen äußeren Bedingungen zu Ölschlamm führen auftritt, starke Oxidation, erhöhtem Verschleiß, Bremsfading und so weiter. Technologie benötigte lange Ölwechsel, Öl ersten Bedarf zu anti-Oxidation, Verschleißkontrolle und eine Vielzahl von komplexer Raffinerietechnik zu erreichen.
Aber alles vollsynthetische langlebiges Öl erfordern Zusätze unterschiedliche Zusammensetzung, die Tieftemperaturfließfähigkeit des Öls, Ablagerungskontrollaspekte zu verbessern, Abrieb, Korrosion Steuerung, Oxidationskontrolle, thermisch stabil, Ruß- Steuerung und Kraftstoffverbrauch und dergleichen Leistung.
In diesem Stadium, um das Landes des fünf oder sechs nationale Emissionsstandards zu erfüllen, hat die meisten inländische Nutzfahrzeugtechnik Route angenommen nach Route und SCR-Technologie des Landes Behandlung von V-Emissionsstandards zu erfüllen. Um die Schmiereigenschaften des Dieselmotors gerecht zu werden, muss eine Menge in dem Öl hinzugefügt werden Metallzusatz, nachdem der Kraftstoff in der Zylinderwand mit vollständiger Verbrennungsasche wird hohe Gradation Öl produzieren wird unweigerlich das Verarbeitungssystem beeinflussen.
Um den Motor zu erreichen, um einen längeren Ölwechselzyklus und Abgasemissionsstandards zu erreichen, haben gegenwärtig viele Hersteller von Schmiermitteln, wie Shell, Mobil, ein langanhaltendes Motoröl mit niedrigem Graugehalt eingeführt, aber der Preis ist viel teurer als gewöhnliches Motoröl. .
● Lange Wartung Filter 50000 km für eine Zeit
In der Cloud DEV (Dewei) Serie von 50.000 km Ölzyklus Motor, zusätzlich zu der Verwendung von speziellen langfristigen Motoröl, ist der Motor Filter auch von MANN + HUMMELs langlebige Maschinenfilter nach 50.000 km zu ersetzen.
Ich glaube, dass die meisten Karteninhaber sind sich bewusst, Maschinenfilterproblem ist besonders anfällig Dichtungen undicht. Langlebige Filter hierfür ist das primäre Problem, und zweitens, Filter, Filterleistung, während die Erfüllung der Bedürfnisse und Kreislaufleistung über die Zeit. Natürlich ist der Preis eines solchen Filters nicht mit dem konventionellen Filterpreis vergleichbar.
Darüber hinaus bedeuten sogenannte lange Ölwechsel zu 50.000 Kilometern nicht (laut Herstellern tatsächliche Kalibrierung) vor einem Ölwechsel oder gelegentlich Routinekontrollen des Öls zu führen, wenn Öl gefunden wird, nicht ausreichende Menge an Öl zu sein, muß in Übereinstimmung mit der tatsächlichen Situation hinzugefügt werden.
Kurz gesagt, der Motor muss die vom Hersteller ausgeschriebene, 50.000 Kilometer lange, 80.000 Kilometer lange Ölwechselzeit erreichen, denn neben dem Motor sind auch sehr hohe Anforderungen an Öl und Filterelemente gestellt Der Preis für vollsynthetisches Motorenöl, das die Technologie des langen Ölwechsels erfüllen kann, ist 3 bis 5 Mal höher als für gewöhnliches synthetisches Motoröl, aber es ist sicher, dass der Motor mit langer Ölwechseltechnologie Zeit und Kosten spart. Bestimmter Vorteil.