지구 온난화와 더 많은 이산화탄소 배출이 일어나고 있습니다. 우리는 모든 이산화탄소를 대기 중으로 뿌리는 것이 아니라 더 많이 사용합니다. 과학자들은 공중에서 그것을 모으고 그것을 지하에 숨기려고합니다. 이를 콘크리트에 보관하여 탄소 나노 섬유로 전환하고 심지어 연료로 만든다. MIT의 연구자들은이 원치 않는 원소를 재사용하는 또 다른 방법을 발견했다. 리튬 이산화탄소 배터리.
이산화탄소는 매우 흔하게 들릴 수 있지만, 문제는 다른 형태로 변환하는 것은 대개 고전압과 충분한 에너지를 필요로하므로 처음부터 대기에서 제거하는 이점을 상쇄합니다.
그래서 MIT 연구진은 이산화탄소를 포집하여 배터리로 사용할 수 있는지 연구하기 시작했다. 이산화탄소는 그다지 활발하지 않았기 때문에 리튬 이산화탄소 배터리를 사용하려는 이전의 시도에서는 금속 촉매가 필요했지만 연구자들은 여기에서 그 사용법을 발견했다. 탄소 전극의 방법.
우선, 이산화탄소를 아민 용액에 혼입시킴으로써 이산화탄소를 예비 활성화시킨 후,이 수용액을 다른 액체 전해질과 혼합하여 탄소 음극 및 리튬 양극을 갖는 전지에 사용한다.
수성 아민과 비수 전해액 전지 - - Betar 용감한은이 두 화학 물질 '고 말했다 연구의 저자의이 기술은보다 편안한 전기를 달성하기 위해, 이산화탄소를 활성화 할 수 있습니다'일반적으로 함께 사용할 수 없습니다, 그러나 우리는 그들을 발견 이 조합은 방전 전압을 증가시키고 이산화탄소의 지속적인 전환을 가능하게하는 새롭고 흥미로운 행동을 가져온다.
이것은 상당한 전력을 종래의 리튬 전지를 제공하고, 배터리가 방전 될 때, 이산화탄소가 가장 다른 기술에 비해. 광물 탄산염의 형태 인 고체 전해질로 변환 될뿐만 아니라,이 가스로부터 이산화탄소 인 미래 전지용 탄소 음극의 제조 포함 - 고체 및 고체 형태로보다 효율적인 방법은 다른 목적으로 사용될 수있다.
그러나 현재 배터리는 개념의 증명에 불과하며 연구원들은 상업용 리튬 - 이산화탄소 배터리는 몇 년이 걸릴 것이라고 말하면서 동시에 충전 반복 횟수와 같은 몇 가지 다른 문제를 해결할 필요가있다 - 현재 배터리는 약 10 번의 충전 사이클을 실행하십시오.
이 연구는 Joule 저널에 발표되었습니다.
