A diferencia del sombrío de la compañía automotriz, el desempeño del tercer trimestre de la era de Ningde es deslumbrante.
El 12 de octubre, Ningde Times publicó los resultados pronosticados para los primeros tres trimestres de 2018. El informe muestra que la ganancia neta atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en la era Ningde en los primeros tres trimestres de este año fue de 2.335 millones a 2.323 millones de yuanes, un 9,16% -5,74% año con año; Después de la ganancia y la pérdida, la ganancia neta atribuible a los accionistas de la compañía que cotiza en bolsa fue de 1.954 millones a 20.32 millones de yuanes, un aumento del 80,57% -87.75%.
En el tercer trimestre, la ganancia neta atribuible a los accionistas de las sociedades cotizadas en la era de Ningde fue de 1.424 millones a 15.120 millones de yuanes, un aumento del 87,52% -99,12% año con año, luego de deducir ganancias y pérdidas no recurrentes, la ganancia neta atribuible a los accionistas de las compañías que cotizan en bolsa fue de 1.257 millones a 1.35 millones de yuanes, un incremento anual. 119,88% -133,48%.
Ningde Times anunció que la razón de la reducción de la ganancia neta de la compañía en los primeros tres trimestres se relacionó con la transferencia de ingresos de capital en el mismo período del año anterior. En el mismo período del año pasado, el patrimonio de Beijing Pride New Energy Battery Co., Ltd. se transfirió en la era Ningde. Un fuerte aumento, las principales instituciones de inversión también acordaron que el desempeño de los tres primeros trimestres de la era de Ningde superó las expectativas, dando así una calificación de "compra" o "sobreponderación".
El 15 de octubre, la era de Ningde respondió al límite diario, y el precio de las acciones alcanzó los 69,15 yuanes por acción, lo que llevó al aumento de las acciones de concepto relacionadas con la batería de alimentación, lo que dio un color brillante a las acciones automotrices sombrías en los últimos años. Primero, el rápido desarrollo de la nueva industria automotriz de la energía impulsó el crecimiento de la demanda del mercado de baterías eléctricas; en segundo lugar, la compañía fortaleció el desarrollo del mercado, la liberación de la capacidad de producción en la etapa inicial y el aumento en la producción y las ventas;
En el análisis final, el desempeño de la era de Ningde se relacionó con su posición de liderazgo en la industria. Según los datos de la Asociación de Automóviles de China, la producción acumulada de vehículos de energía nueva nacional de enero a septiembre fue de 735,000 unidades, un incremento de 73.0% año con año; El volumen fue de 28.7 GWh, un incremento de 103% año con año, mientras que la capacidad instalada de Ningde fue de 11.7 GWh, ocupando el primer lugar, representando más del 40% del mercado.
Según las estadísticas trimestrales, según los datos de alta tecnología de la batería de litio, los envíos de baterías de litio en los tres primeros trimestres de la era de Ningde fueron de 2.3GWh, 4.2GWh y 5.5GWh, respectivamente, y la ganancia neta fue de 269 millones de yuanes, 428 millones de yuanes y 1.300 millones de yuanes respectivamente. La tendencia alcista.
Sin embargo, en el mismo contexto de la industria en que están aumentando las ventas de vehículos de energía, los días de las compañías de fabricación de vehículos son mucho menores que en la era de Ningde. BYD, JAC, BAIC y otras compañías con ventas líderes de nuevos vehículos de energía también son difíciles de confiar en el nuevo negocio de vehículos de energía para respaldar un rendimiento hermoso.
De acuerdo con los datos de investigación de la industria, las baterías en vehículos eléctricos puros representan 1/3 a 1/2 del costo total. El costo de las baterías puede jugar un papel decisivo en el precio de un vehículo eléctrico. Sin embargo, en el caso del fabricante de baterías representado por la era de Ningde, no es irrazonable observar el fuerte aumento de las ganancias en los tres primeros trimestres de la era de Ningde.
Las compañías de vehículos son conscientes de los problemas, por lo que han estado "vendiendo" fabricantes de baterías para reducir los precios. La era de Ningde ha dicho que su inversión anual en I + D es del 5% -6% de sus ventas, para 2020, para invertir más que 30 mil millones para desarrollar y mejorar la capacidad de producción; al mismo tiempo, algunas compañías automotrices también están haciendo todos los esfuerzos posibles para participar en la fabricación de baterías, ya sea en una empresa conjunta con fabricantes de baterías, o una compañía de baterías, o una empresa de investigación y desarrollo de producción de baterías de fabricación propia. Reducir el riesgo de que la sangre sea controlada por otros.
Con el continuo desarrollo del nuevo mercado de vehículos de energía, se espera que el desempeño de la era de Ningde continúe mejorando, pero la era de Ningde no deja de tener preocupaciones, los requisitos de reducción de precio de todas las compañías de vehículos, la apertura de los fabricantes multinacionales de baterías, la brecha en el nivel de tecnología, el precio de las materias primas. Los problemas, como la inestabilidad, son objetivos. En la era de Ningde, que creció en el "invernadero" de la política, aunque ya ha logrado florecer fuera del muro, todavía hay deficiencias.
En cuanto a la totalidad de las empresas de vehículos, la competencia en el nuevo mercado de la energía se está intensificando y la asistencia a la política también se está debilitando. Las empresas que son principalmente modelos de gama baja, como Beiqi New Energy, ya han sufrido reveses en la mejora continua del umbral de subsidios y si pueden comercializar plenamente en el futuro. Es difícil decirlo después de permanecer firme.
No importa si se trata de una compañía de baterías o una empresa de fabricación de vehículos, no existe una tecnología central y un diseño estratégico de futuro. Me temo que solo puedo trabajar para otros.
