そして、自動車会社の荒涼とした違いは、寧の時代の3分の1のパフォーマンスの赤グレア。
10月12日、寧の時代は 2018 3 四半期の結果を発表し、報告書は、今年の最初の3分の1、寧時代の 23億3500万-24億2300万元の上場会社の株主純利益に起因する、9.16%-5.74% を示しています。 非再発損益の控除後、上場企業の株主の純利益は 19億5400万-20億3200万元、増加 80.57%-87.75% です。
第3四半期には、寧時代の株主の純利益は 14億2400万-15億1200万元、87.52%-99.12% 増加した。 非再発損益の控除後、上場企業の株主の純利益は 12億5700万-13億3500万元、増加 119.88%-133.48% です。
寧回告示、昨年同時期に関連した同社の純利益事前減額理由の3四半期ぶりに、株式の譲渡は、同じ期間は昨年寧新エネルギー電池技術有限公司は、株式の北京移転、マイナスこの影響は、寧回今年は、パフォーマンスの大きな増加は、主要な投資機関も合意した最初の3四半期の寧期間 , したがって、"購入" または "太りすぎ" 評価を与える.
10月15日、寧時代、株価は69.15 元/株に達し、電力電池関連の概念株の数につながった、近年の陰気な車の株式には、明るい色のタッチをもたらした。 寧 Times は、同社のパフォーマンスは、3つの理由で上昇したと述べた, 一つは、新しいエネルギー自動車産業の急速な発展は、電源のバッテリ市場の需要の成長を駆動する; 第二に、同社は、市場の発展を強化するために、初期の入力ラインの生産能力のリリースでは、生産と販売の増加; 第三に、会社の費用は、所得の割合が減少した占めている。
結局のところ、寧時間のパフォーマンスは、中国自動車協会、国内の新エネルギー車1-9 ヶ月の累積生産735000台、73% の増加のデータによると、その業界をリードする位置で上昇した。 中国の電源バッテリーの最初の9ヶ月の 28.7 gwh、103% の増加、11.7 gwh の寧倍の容量をインストールされて最初に、市場シェアの 40% 以上を占めている。
四半期, シニアエンジニアのリチウムデータによると, 最初の3つの四半期にリチウムイオン電池の寧時代, それぞれ 2.3 gwh, 4.2 gwh と 5.5 gwh, 2億6900万元の純利益, 4億2800万元と13億元, 明確な上向きの傾向を示す.
しかし、新しいエネルギー車の販売の上昇の同じ業界の背景では、自動車製造会社の時代は寧倍から遠いです。 上昇補助金の閾値は、補助金の額の減少が続いて、自動車企業の利益の減少をもたらし、さらに新エネルギー車販売大手の比亜迪、淮、Baic などの企業は、美しいパフォーマンスをサポートするために新しいエネルギー車事業に頼ることは困難である。
業界の調査データによると、電池の総コストで電気自動車は1/2 に1/3 を占め、バッテリーのコストは、電気自動車の価格に決定的な役割を果たすことができるので、車の企業全体は、バッテリーメーカー "仕事" の代表として寧時代には、寧時代から3四半期の利益を前に見て舞い上がっていると言われている この引数は正当化されます。
全体の車のビジネスは確かに問題を認識することができますので、価格を削減するために "強制" バッテリーメーカーされています。 寧 Times は、その年間の研究開発投資は、売上高の 5%-6%、2020年前に、300以上の亿来の研究開発とアップグレード能力を投資すると述べた。 同時に一部の自動車会社は、バッテリー製造に深く参加することが可能なすべてを行っているそれは電池メーカーとの合弁会社であるかどうか, またはバッテリー企業の株式, または自己内蔵のバッテリー生産の研究開発会社, 全体の自動車会社は、常に他の人がリスクをマスターするために "ライフライン" を削減している.
新エネルギー車市場の開拓に伴い、寧倍の性能が良好に続くとみられ、しかし、寧時代は、すべての心配は、自動車企業の需要を減らすために、多国籍電池メーカーの目は、技術のギャップは、原材料価格の不安定性やその他の問題は、政策 "温室" では、寧時代に育ったの目的は、 開花が壁の外で達成されたが、まだ生得の性質の欠乏がある。
車両全体の企業としては、新エネルギー市場の競争が増加している、政策支援も弱体化しており、企業の主要なローエンドモデルのような新エネルギーを baic、継続的な改善の助成金のしきい値になっている挫折、将来的には完全に市場にすることができますしっかりとした足場はまだ言って
関係なく、バッテリーの企業や車両全体の製造企業は、コア技術と前向きな戦略のレイアウトを持っていない、おそらく唯一の他の "仕事" を与えることができます。
