Autopreise und ein düsteres unterschiedlichen Leistungs rote Blendung Ningde Ära im dritten Quartal.
12. Oktober 2018 Ningde Times veröffentlichte Mitteilung der Ergebnisse des dritten Quartals, der Bericht zeigt die ersten drei Quartale dieses Jahres Ningde Ära auf die Aktionäre der börsennotierten Gesellschaften Nettogewinn von 2,335 Milliarden -24230000000 Yuan, nach 9,16% -5,74% gegenüber dem Vorjahr, ohne Berücksichtigung einmaliger nach Ergebnisanteil der Aktionäre der börsennotierten Gesellschaften Nettogewinn von 1,954 Milliarden -20320000000 Yuan, ein Plus 80,57% -87,75%.
Im dritten Quartal, auf den Aktionären der börsennotierten Unternehmen Ningde Ära 1424000000 Nettogewinn -15120000000 Yuan, ein Plus 87,52% -99,12%; Anteil der Aktionäre der börsennotierten Gesellschaft nach Abzug der nicht wiederkehrende Gewinne und Verluste Nettogewinn von 1,257 Milliarden -13350000000 Yuan abgezogen, was eine Steigerung von 119,88% -133,48%.
Ningde Zeiten bekannt gegeben, dass der Grund für die ersten drei Quartale Nettogewinn vorgeschnitten mit dem gleichen Zeitraum im vergangenen Jahr auf die Übertragung von Aktienrenditen bezogen, im vergangenen Jahr die Beijing Times Ningde Stolz New Energy Battery Technology Co., Ltd Aktien, abzüglich die Auswirkungen des Alters übertrug in diesem Jahr ist Ningde wesentlich erhöht, einigten sich die großen Investitionen Institutionen auch, dass die Ära der ersten drei Quartale von Ningde als erwartete Ergebnisse, die eine „kaufen“ oder „overweight“ -Rating gegeben.
15. Oktober Ningde Altersgrenze abgestürzt, der Aktienkurs 69,15 Yuan / Aktie erreicht, und das Wachstum vieler Batterie-Aktien stiegen, düster Auto-Aktien in den letzten Jahren einen Hauch von Farbe zu bringen. Ningde Times sagte, die Leistung des Unternehmens stieg um drei Gründe Zunächst wird die rasante Entwicklung neuer Energie Automobilindustrie durch die Batteriemarktnachfrage angetrieben, die zweite ist das Unternehmen Marktentwicklung, Vorproduktion Auslösekabel Investitionen, Produktion und Verkaufsförderung zu stärken, drittens das Unternehmen reduziert die Kosten zu Income-Ratio.
Immerhin stieg die Ära der Ningde Leistung seiner Branche führende Position bezogen, entsprechend der Datenautomobile Association, inländische neue Energie Fahrzeuge von Januar bis September kumulative Produktion von 735.000, was einer Steigerung von 73,0%; insgesamt installierte Leistung Batterie für die ersten neun Monate die Menge an 28.7GWh, eine Steigerung von 103%, Ningde Ära des installierten Kapazität 11.7GWh der ersten Platz mit einem Marktanteil von mehr als 40%.
Unterviertelansicht, Lithium Nach den technischen Daten, die Ära der ersten drei Quartale Ningde Lithium-Batterie Sendungen sind 2.3GWh, 4.2GWh und 5.5GWh Nettogewinn betrug 269 Millionen Yuan, 4,28 Milliarden Yuan und 1,3 Milliarden Yuan, zeigt eine klare der Aufwärtstrend.
In dem gleichen Branchenumfeld, in dem der Absatz neuer Energiefahrzeuge steigt, sind die Zeiten der Fahrzeughersteller jedoch deutlich geringer als die der Ningde-Ära: Die kontinuierliche Anhebung der Förderschwellen und der kontinuierliche Rückgang der Subventionen haben sogar zu einer Verringerung der Rentabilität der Fahrzeughersteller geführt BYD, JAC, BAIC und andere Unternehmen mit einem führenden Absatz von neuen Energiefahrzeugen können sich auch schwer auf das neue Energiefahrzeuggeschäft verlassen, um eine schöne Leistung zu unterstützen.
Laut Industrieforschungsdaten machen Batterien in reinen Elektrofahrzeugen 1/3 bis 1/2 der Gesamtkosten aus, wobei die Kosten für Batterien eine entscheidende Rolle für den Preis eines Elektrofahrzeugs spielen können. Im Fall des Batterieherstellers, der durch die Ningde-Ära repräsentiert wird, ist es jedoch nicht unangemessen, den starken Gewinnanstieg in den ersten drei Quartalen der Ningde-Ära zu betrachten.
Die Fahrzeughersteller sind sich der Probleme durchaus bewusst, daher haben sie die Batteriehersteller "verkauft", um die Preise zu senken. Die Ningde-Ära hat erklärt, dass ihre jährlichen F & E-Investitionen bis 2020 5% -6% ihres Umsatzes ausmachen 30 Milliarden für die Entwicklung und Modernisierung der Produktionskapazitäten, gleichzeitig bemühen sich einige Autohersteller, sich an der Batterieherstellung zu beteiligen, sei es ein Joint Venture mit Batterieherstellern oder ein Batteriehersteller oder ein selbst gebautes Forschungs- und Entwicklungsunternehmen für Batterieherstellung. Verringern Sie das Risiko, dass das Herzblut von anderen kontrolliert wird.
Mit der kontinuierlichen Entwicklung neuen Energie-Fahrzeugmarkt, die Leistung zu Ningde Ära erwartet wird, weiter zu verbessern, aber Ningde Ära ist nicht ohne Sorgen, die Preisunterschied zwischen den Bedürfnissen des Automobilunternehmens, Herstellern multinationale Batterie beäugen, Technologie, Rohstoffpreise Instabilität und andere Fragen ist eine objektive Realität, wuchs in der Politik des „Treibhauses“ in Ningde Ära, obwohl die Wand Blume erreicht wurde, aber es gibt immer noch inhärente Mängel.
Als Automobilunternehmen, neuen Energiemarkt Wettbewerb in der wachsenden, hat Hilfe Politik auch geschwächt, Beiqi neue Energie und anderen Low-End-Modelle der wichtigsten Unternehmen, einen Rückschlag in der kontinuierlichen Verbesserung der Förderschwelle erlitten hat, kann die Zukunft voll marktorientierte nach einem festen Halt zu sagen, nicht.
Ganz gleich, ob es sich um ein Batterieunternehmen oder ein Fahrzeugherstellungsunternehmen handelt, es gibt keine Kerntechnologie und ein zukunftsorientiertes strategisches Layout - ich fürchte, ich kann nur für andere arbeiten.
