बिजली के वाहनों के बड़े पैमाने पर विस्तार के साथ, हम देखते हैं और बिजली के वाहनों को अधिक से अधिक अवसरों के लिए उपयोग, लेकिन कई लोगों को अभी भी लिथियम आयन बैटरी की सुरक्षा के बारे में संदेह है, वास्तव में, तकनीकी विकास के वर्षों के बाद, लिथियम आयन बैटरी ही बहुत सुधार किया गया है, बैटरी पैक सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली द्वारा पीछा
उदाहरण के लिए, थर्मल भगोड़ा चेतावनी प्रणाली, रैपिड आग बुझाने डिवाइस हाल के वर्षों में काफी प्रगति की है, भले ही लिथियम आयन बैटरी सुरक्षा घटनाओं, भी जल्दी चेतावनी हो सकता है, बुझाने एजेंट गर्मी भगोड़ा प्रसार, कार में यात्रियों के लिए पर्याप्त समय यात्रियों और संपत्ति की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए प्राप्त करने के लिए भागने के लिए । ली आयन बैटरी के थर्मल भगोड़ा के लिए कारण दो मुख्य श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: 1) ऐसे पल्ला, बाहरी शॉर्ट सर्किट, हीटिंग और यांत्रिक दुरुपयोग के रूप में बाहरी कारण,; 2) आंतरिक दोषों जैसे आंतरिक दोष (जैसे धातु दोष, आदि), गिरावट और इतने पर के चक्र में नकारात्मक और सकारात्मक सामग्री । यह अपेक्षाकृत वोल्टेज की निगरानी और बैटरी की सतह के तापमान की निगरानी के रूप में ली आयन बैटरी के थर्मल भगोड़ा के बाहरी कारणों की निगरानी करने के लिए आसान है, लेकिन यह ली आयन बैटरी के आंतरिक कारणों की निगरानी करने के लिए मुश्किल है. हाल ही में, Rengaswamy Srinivasan (प्रथम लेखक, अमेरिकी जॉंस हॉपकिंस एप्लाइड भौतिकी प्रयोगशाला के संचार लेखक) ने पाया कि ली-आयन बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध की निगरानी द्वारा, ली-आयन बैटरी में तापमान में परिवर्तन एक उच्च संकल्प पर विश्लेषण किया जा सकता है, ली के थर्मल भगोड़ा की जल्दी चेतावनी-आयन बैटरी Rengaswamy Srinivasan दो भागों में बैटरी की आंतरिक प्रतिरोध: 1) प्रतिबाधा आयाम जेड;
२) कोण जे, Rengaswamy Srinivasan अध्ययन में पाया गया कि कोण जे और ली-आयन बैटरी क्षमता संबंध छोटा है, लेकिन साथ बैटरी तापमान बहुत मजबूत सहसंबंध है, इसलिए ली आयन बैटरी के आंतरिक तापमान की वास्तविक समय की निगरानी को प्राप्त करने के लिए कोण जंमू के परिवर्तन से नजर रखी जा सकता है, ताकि चेतावनी की घटना से पहले थर्मल भगोड़ा । असली भाग जेड ' और काल्पनिक भाग जेड ': ऊपर आंकड़ा एक लिथियम आयन बैटरी के एक ठेठ एसी प्रतिबाधा नक्शा है, और एक ली-आयन बैटरी के एसी प्रतिबाधा दो भागों के होते हैं. विश्लेषण में आसानी के लिए, लेखक प्रतिबाधा के वास्तविक और काल्पनिक भागों को दो भागों में एकीकृत करता है: आयाम z = (z ' 2 + z ' 2) 1/2, और z ' और z ', z ' = z क्योंकि (j), z ' = z (j) के बीच का कोण j । आयाम जेड आकार और ली-आयन बैटरी की क्षमता से संबंधित है, बड़ी बैटरी है, जेड छोटे, और कोण जंमू बैटरी के आकार के साथ थोड़ा संबंध है ।
इसका मतलब यह है कि भले ही वहां बैटरी के दो विभिंन आकारों हैं, Z-मूल्य अंतर बड़ा है, लेकिन कोण जंमू अभी भी तुलनीय है । प्रयोग में प्रयुक्त होने वाली बैटरी दो मॉडल थी, से जापानी सूप उथले 50Ah बैटरी और ५३०० प्रकार 5.3 आह बैटरी बोस्टन बैटरी से, नीचे आंकड़ा बैटरी एसी प्रतिबाधा ग्राफ के दो प्रकार है (50% समाज), आंकड़ा से प्रतिबाधा जेड का असली हिस्सा देख सकते हैं ' और काल्पनिक भाग जेड ' लिथियम आयन बैटरी की क्षमता के साथ एक महत्वपूर्ण संबंध है, और कोण जंमू और बैटरी की क्षमता बहुत छोटा है, लेकिन एक बड़े तापमान सहसंबंध के साथ, ५० ℃ की बैटरी तापमान परिवर्तन, कोण जंमू परिवर्तन 20 डिग्री तक पहुंच सकते हैं, तो यह संकल्प के कोण देख कर आंतरिक तापमान की माप में सुधार करने के लिए अच्छा है, और तकनीकी प्रगति के वर्षों के बाद,
अब हम उच्च संकल्प (10-3) बहुत कम कीमत पर ली-आयन बैटरी के लिए प्रतिबाधा कोण j पर माप करने में सक्षम हैं, तो कोण जंमू के परिवर्तन की निगरानी एक ली-आयन बैटरी के अंदर तापमान परिवर्तन की निगरानी के लिए एक प्रभावी तरीका है. निम्नलिखित छवि बाहरी हीटिंग प्रेरित थर्मल भगोड़ा डेटा की निगरानी की प्रक्रिया में के माध्यम से एलजी 3AH18650 बैटरी है, से आंकड़ा हीटिंग के शुरू होने से पहले देखा जा सकता है, १४.३ ℃ की बैटरी तापमान (बैटरी की सतह तापमान), कोण जे ९.५ डिग्री, बैटरी ५० ℃ (बैटरी की सतह तापमान) को गरम, कोण जंमू ०.९६ डिग्री करने के लिए उठाया, 240s हीटिंग के बाद बैटरी तापमान ११७ ℃ तक पहुंच गया, कोण जंमू भी ०.७९ डिग्री के लिए उठाया, इस समय बैटरी थर्मल भगोड़ा नहीं होती । 55s के बाद, बैटरी तापमान आगे १२८ ℃ (बैटरी की सतह तापमान) में वृद्धि हुई, कोण जे भी जल्दी से २.९ डिग्री करने के लिए कम है, यह दर्शाता है कि बैटरी के अंदर तापमान कम करने के लिए शुरू हुआ (यह हो सकता है आंतरिक डायाफ्राम को अवशोषित गर्मी का हिस्सा पिघल शुरू कर दिया) । फिर लगभग 60 बैटरी रिसाव और विस्फोट, बैटरी के तापमान में वृद्धि जारी है, जबकि जम्मू का एंगल लगातार कम हो रहा है, जो यह दर्शाता है कि बैटरी गैस रिसाव से गर्मी का हिस्सा दूर हो गया, जिससे बैटरी का इंटरनल तापमान गिरा है, लेकिन बैटरी के आंतरिक तापमान में लगातार बदलाव के बावजूद बैटरी की सतह का तापमान बिल्कुल भी प्रतिबिंबित नहीं होता,
ली आयन बैटरी की वोल्टेज लगभग बैटरी रिसाव से पहले कोई उतार-चढ़ाव है, जो इंगित करता है कि निगरानी कोण जंमू एक अधिक प्रभावी विधि ली-आयन बैटरी के थर्मल भगोड़ा का पता लगाने के लिए सतह के तापमान और लो-आयन बैटरी की वोल्टेज पर नजर रखने के लिए है । ली-आयन बैटरी के आंतरिक तापमान में परिवर्तन की दीर्घकालिक निगरानी एक बहुत ही चुनौतीपूर्ण बात है, आदेश में ली आयन बैटरी के अंदर तापमान की निगरानी के लिए भी तरीके के एक नंबर रहे हैं, इस तरह के रूप में हम पहले बैटरी आंतरिक फाइबर ऑप्टिक प्रणाली पर सूचना दी है समाज और तापमान स्थिति की निगरानी के रूप में ( स्मार्ट आंखों के साथ लिथियम आयन बैटरी के लिए), वहां भी है एक मॉडल विधि ली आयन बैटरी के अंदर तापमान की भविष्यवाणी करने के लिए (थर्मल भगोड़ा में लिथियम आयन बैटरी के मुख्य तापमान), लेकिन इन तरीकों या तो बहुत बड़े या जटिल हैं, या बहुत जटिल की गणना करने के लिए, तो यह पर लागू करने के लिए मुश्किल है बोर्ड बीएमएस, Rengaswamysrinivasan द्वारा अपनाया विधि एक निश्चित आवृत्ति रेंज में ली आयन बैटरी के प्रतिबाधा को मापने के लिए है, और कोण जंमू उच्च संकल्प है, जो बहुत अपने व्यावहारिक मूल्य में सुधार के साथ ली आयन बैटरी के आंतरिक तापमान की निगरानी कर सकते हैं के मूल्य पाने के लिए.
