DRAMeXchange 컨설팅 신 에너지 연구 센터에 따르면, 최신 조사는 배터리 전원의 가격의 급속한 하락과 함께 다시 국제 유가로, 대만의 자동차 시장은 2018 년 대만의 총 자동차가 78, 000, 시티 추정, 성장을 촉진하는 것을 보여줍니다 시장 점유율은 8 %에 달할 것이며, 2019 년 시장 점유율은 10 %까지 증가 할 것이며 그 중 중부 하용 전기 자동차의 비율은 85 %에서 90 %로 증가 할 것입니다.
루 리 순 EnergyTrend는 수석 연구 관리자는 대만 가솔린 오토바이 시장까지 밀고, 점차적으로, 정부가 적극적으로 제기 녹색 교통 붐 자전거의 점유율과 함께 관련 기관차 전기 정책을 추진하는 경향이되었다 인해 전기 자동차에 최근 몇 년 동안 포화 된 것을 지적 자동차를 구입하는 소비자의 소원.뿐만 아니라, 대만 주변 충전 인프라, 또한 전기 자동차 및 교환 서비스의 구매를 위해 제공 지역 당국을 신 재생 에너지를 가져올 종합 계획을 구현하고 적극적으로 구축하기 위해 현재 당국이다 보조금.
리튬 배터리 가격에 관해서는, 중국 본토 제조 업체는 최근 몇 년 동안 생산이 점차 중국 본토 기반은 배터리 시스템이 너무 빠른 가격 하락 2015 년에서 차량 배터리 시스템의 가격입니다있는 새로운 에너지 자동차 배터리 제조의 계급, 전지 재료에 가입 할 수 있기 때문에 2017 년에는 550USD / kWh가 350USD / kWh로 하락했으며 2018 년에는 250USD / kWh로 떨어지면서 다양한 배터리 애플리케이션의 인기를 가속화합니다.
전체 오토바이 시장의 약 8 %를 차지하고, 78,000에 도달하기 위해 추정 된 2018 년 전체 자동차의 설문 조사 EnergyTrend에 따르면. 통계에서도를 기반으로 과거 대만의 자동차에서 찾을 수 있습니다 주로 라이트 (경량 자동차 보다 5 마력, 대형 5 개 이상의 마력)의 차량 만, 싼 자동차의 2017 년 도입과 함께 2016 년 핵심 에너지 (Gogoro) 점차 대형 자동차에 대한 수요를 밀어의 상승, (높은 2018 무거운 차량과 좁은 가솔린 기관차, 현재 추정 된 전체 자동차 시장의 확산, 오토바이의 비율이 85 %를 초과 할 수 있도록 약 NT $ 60,000 주문 가격이 떨어져, 패리티 버전) 미만 400 만 대만 달러이다. 루이는, 광양, 산양 등 주요 브랜드는 2019 년 대형 자동차, 중장비 자동차 분야에 투입되고 있습니다 약 90 %를 차지, 90,000에 도달 할 것으로 예상된다.
