DRAMeXchangeコンサルタント新エネルギー研究センターによると、最新の調査では、バッテリ電力の価格の急速な下落と相まって、バックアップ国際原油価格、として、台湾の自動車市場は2018年に台湾の総自動車は78 000、市で推定された、成長を加速することを示しています2019年8％の市場シェアの会計率が重い自動車の割合も90％から85％に増加したのは10％に成長します。
ル・リ旬EnergyTrendシニアリサーチマネージャーは、台湾のガソリン二輪車市場は、電気自動車のために、近年では飽和していることを指摘し、徐々に傾向となっている、政府も積極的に、関連する機関車の電気政策を推進育て緑の輸送ブーム自転車のシェアと相まって、押し上げていますさ加えて、台湾は現在、オーダー、再生可能エネルギーをインポートするための包括的な計画を実施し、積極的に周辺の充電インフラを構築するために、また、電気自動車や交換サービスの購入のために提供されるローカル当局に適切な当局の自動車を購入する消費者の願いを。であります助成金。
中国本土系リチウム電池の価格については、中国本土のメーカーが新エネルギー車のバッテリー製造の仲間入りをしているため、近年の電池材料の生産は徐々に、バッテリーシステムは、2015年からそれほど急速な価格下落、車両電池システムの価格ですしています550 USD 2017へ350USD / kWhのダウン/ kWhでの、2018インディアンは、電池用途の様々なタイプの普及を加速し、250USD / kWhとまで低減されます。
2018年の総自動車のEnergyTrendが全体の二輪車市場の約8％を占め、78,000に達すると推定。統計から調査によると、過去の台湾の自動車基づいて、主に光（光デューティ自動車においても見出すことができます。未満5馬力、ヘビーデューティー5以上馬力）の車両に、しかし、2016年のコアエネルギー（Gogoro）の上昇に伴って徐々に安い車の2017年導入と相まって大型自動車の需要、（高押し上げ2018年重い自動車と狭いガソリン機関車、現在、推定全体的な自動車市場の広がりは、オートバイの割合が85％を超えるように、およそNT $ 60,000注文価格はオフ、パリティのバージョンは、）を少ない400万台湾ドルです。ルイは、光陽、山陽や他の主要なブランドは、2019年に大型自動車、大型自動車の分野に置かれていることができて、約90％を占め、90,000に達すると予想されます。
