Bolate, Italie, le 16 octobre 2018---Solvay, le principal fournisseur mondial de polymères spécialisés, a introduit le premier lot de grades d'extrusion de Ryton ® polyphénylène sulfure (PPS) en complément des matériaux de moulage par injection Ryton ® PPS matures qui peuvent être utilisés ensemble dans des produits d'assemblage de tuyauterie de refroidissement automobile exigeant. Le nouveau Ryton ® PPS extrusion Series a trois tailles disponibles dans le monde entier, à savoir RYTON ® XE3500BL, RYTON ® XE4500BL et RYTON ® XE5500BL. La rigidité de ces grades est comprise entre 1500MPa (218ksi) et 2500MPa (363ksi) pour répondre aux exigences des tubes flexibles pour différentes épaisseurs et diamètres de paroi, ou pour le traitement du thermoformage post-extrusion.
UNE ligne de liquide de refroidissement flexible fabriquée à partir des nouveaux polymères extrudés de Solvay est supérieure en résistance à la fonte, résistance chimique et stabilité thermique, ainsi que l'élongation de la traction et la résistance aux chocs. Les grades de moulage par injection de Solvay comprennent RYTON ® XE5430BL (30% de remplissage de fibres de verre) et RYTON ® R-4-270BL (40% de fibres de verre).
Ces matériaux conviennent à une variété de connecteurs et accessoires de support existants, permettant aux équipementiers automobiles de concevoir des composants de tuyauterie de refroidissement intégrés qui sont entièrement coordonnés avec le moteur et la transmission.
«Les températures élevées dans le capot défient constamment les limites des tuyauteries et des solutions matérielles existantes de liquide de refroidissement, et le facteur de sécurité est constamment opprimé,» Solvay Specialty Lutz, responsable du développement régional européen, Division des affaires mondiales, polymères dit: «la taille du moteur se rétrécit, tandis que les composants à haute température tels que les turbocompresseurs, turbocompresseurs, les transmissions automatiques, les climatiseurs et les systèmes de recirculation des gaz d'échappement sont de plus en plus populaires, qui sont tous entassés dans de plus petits moteurs, entraînant «l'espace Crunch», qui peut se produire sur les métaux La température que le caoutchouc et les composants de conception de polyamide peuvent résister. '
Puisque la ligne de refroidissement est l'un des composants qui est conçu pour correspondre au compartiment moteur dans la phase finale, ses matériaux doivent non seulement fournir la liberté de conception pour réaliser le câblage plus complexe, mais doivent également avoir la chaleur supérieure et la résistance chimique pour assurer le fonctionnement sûr sans poids supplémentaire (par exemple aucuns boucliers thermiques supplémentaires).
Solvay Ryton ® PPS extrusion Technology peut aider les fabricants OEM à utiliser des connecteurs en qualité d'injection PPS Ryton ®, deux supports moulés et des supports de soudure, ces solutions lisses, légères et intégrées qui remplacent les circuits encombrants et coûteux de manutention de fluides de transmission. Certains grands équipementiers automobiles européens ont développé des solutions intégrées légères Ryton ® PPS, tandis que d'autres étudient leur utilisation dans une variété de systèmes de refroidissement, de moteur et de manutention d'huile de transmission de puissance pour rechercher le remplacement des composites existants (métal/caoutchouc) et polyamide (PA) Conception.
«Plus les lignes de manutention des fluides sont complexes, plus les avantages du RYTON ® PPS sont importants en termes de légèreté et de simplification des coûts de fabrication et d'assemblage», a ajouté Lutz.
En plus de son expertise en polymères, Solvay offre une gamme complète de services de soutien technique et innovateur au centre de développement d'applications récemment élargi dans le pays italien de Bora Bora pour aider les équipementiers automobiles et les fournisseurs de niveau 1 à tirer pleinement parti du potentiel du Ryton ® PPS et à maximiser leurs avantages.
® Ryton est une marque déposée de Solvay. Solvay Ryton ® PPS optimise les systèmes complexes de gestion thermique de l'automobile