Недавно была запущена первая японская подводная лодка класса «Золотой дракон» в городе Цанлун, которая является 11-й подводной лодкой класса Canglong в Японии. Особую озабоченность вызывает то, что подводная лодка является первой в мире литиевой батареей. Японская Sankei Shimbun сказала: «Лодка - первая в мире боевая подводная лодка, в которой используется тот же« ионно-полимерный »аккумулятор, что и электрический автомобиль».
Репортер Science and Technology Daily узнал, что подводная лодка класса Canglong была значительно продвинута в начале своего проекта с помощью «литиево-ионного аккумулятора», но 10 лучших классов Canglong по-прежнему похожи на многие обычные подводные лодки AIP, используя шведские Trin 'AIP.
Чэнь Гуанвэнь, писатель-военный научный сотрудник, сказал, что «комбинация мощности японской« литиевой батареи + дизельный двигатель »на« Золотом драконе »и последующих подводных лодках класса Canglong, помимо улучшения тактических характеристик типа лодки, также имеет тип« 3000 тонн » Подводная лодка (тип 29SS) выполняет задачу тестирования с помощью литиево-ионных батарей, и последняя обязательно использует эту усовершенствованную двигательную технологию ».
Литий-ионные батареи восполнят недостаток Canglong
Подводная лодка класса Canglong - это, пожалуй, самая известная подводная лодка AIP в мире. Подводная лодка класса Canglong также известна как «Подводный план« Heisei 16 »(называемый типом 16SS). Это новейший подводный тип японских морских сил самообороны.
«Эта подводная лодка, как говорит, несколько в мире, является перемещение до 4200 тонн, крупнейших в мире боевых обычных подводных лодок, погружные до 500 метров в глубине, является самым большим обычным подводным погружным глубоким, также известным как самым мощным боевым потенциал в мире . таким образом, обычные подводные лодки черные подводных лодки дракона класса, известные как гордость Японии, Япония так называемая квази-атомная подводная лодка ' «Гуан-Вэнь Чен представил,» дизель - электрические подводные лодки «черного дракон класс Уровня про-Tide значительно улучшились, введение Швеции» двигатель Стирлинг», первый тип система Азии AIP с использованием подводной лодки. класс использует расширенный лист-ролл типа типа лодки, дальность обнаружения гидроакустического противника может быть уменьшена на 50% от нового глушителя W, X и патрубков дизайн руля, что делает подводные уровни шума достигают 105 децибелов, лучше, чем «черная дыра океана» известный - русский Кило-класса обычных подводных лодок, благодаря высокой технологии автоматического управления, класс лодки будет контролировать количество экипажа 65 человек, что обеспечивает относительно комфортное и просторное внутреннее пространство.
Гуан-Вэнь Чен отметил «Дракон AIP субмарины более ранняя стадия 10 использует четыре» двигатель Стирлинга», чтобы быть погружена под водой в течение двух недель, чтобы достичь времени, примерно в пять раз выше, чем обычные системы подводной лодки AIP необорудованных ., но имеет сильное скрытое проверенное открытие, раннее отсутствие черного дракон подлодка класса запас плавучесть - всего около 600 тонн, как общее правило, водоизмещение 4000-тонных подводных лодок, должно быть больше, чем 1000 тонн будет лучшим выбором. Кроме того, четыре двигателя «Стирлинга» имеют мощность в 400 кВт, что по-прежнему недостаточно по сравнению с подводной лодкой с таким огромным перемещением.
«Конечно, что более важно, Япония в последние годы добилась быстрых успехов в автомобильной технологии литиево-ионных полимерных батарей, поэтому Японии срочно необходимо применять свои новейшие технологии для повышения эффективности новой подводной лодки AIP», - сказал он.
«Феникс» стал новой подводной лодкой «Чай-Электрик»
Обычные подводные лодки в дизельной системе, как правило, состоит из дизельного двигателя, генератора, батареи и двигателя. Субмарины с дизельным двигателем в качестве источника энергии. Ответственных дизельного подводного парус на воду и зарядку источника питания батареи в то время как под воду, подводная лодка Используйте электричество в батарее, чтобы продвинуть парус. Это подводная лодка «Чай-Электрик».
Тем не менее, заряд батареи только в течение короткого периода времени, должен быть на поверхность, или с вентиляционным отверстием, работает дизельный двигатель для зарядки аккумулятора Таким образом, «дизеля - электрические» данных о производительности подводной лодки скрытия показывают значительно снижается, нормальный». Подводная выносливость подводной лодки очень ограничена, всего 10-100 часов.
В связи с этим, ученые разработали динамическую воздухонезависимый двигатель систему для повышения удерживающей силы, традиционно подводных лодок под водой, это система AIP.
Журналисты узнали, что стадия черного дракона использует два дизельных двигателей, 4 двигателя Стирлинга «», свинцово-кислотные батареи и 1 главный силовой двигатель в качестве двигательной установки, погруженной производительность резко возросло, в то время как числа его 11 «Phoenix» Dragon Поддерживайте технические характеристики и скорость их использования, замените всю силовую систему AIP с двигателем типа «Стирлинг» и свинцово-кислотную батарею литий-ионным аккумулятором.
«Таким образом, вместо свинцовых-кислотной аккумуляторных батарей и системы AIP литии с» Фениксом Дракон «номер снова стать» дизель - электрическая «подводной лодкой, конечно, это» дизеля - электрический»и ранее традиционным„дизель - электрический“была не В тот же день, - заметил Чэнь Гуанвин.
Данные показывают, что литий-ионный аккумулятор выше, чем плотность энергии батарей свинцово-кислотных, высокая эффективность зарядки, продолжительность жизни может быть понято как ионный аккумулятор простой, лития существенно уменьшить как вес и увеличивая мощность подводной лодки.
Чэнь Гуанвин также отметил, что подводная лодка «Huanglong» использует крупномасштабную литиево-ионную батарею, которая может сэкономить вес четырех двигателей «Стирлинга» и некоторых свинцово-кислотных батарей, а сэкономленный вес может быть значительно улучшен. Разумеется, резервная плавучесть лодки также оставляет больше пространства внутри лодки. В то же время ее не нужно часто плавать. Большое сокращение трансмиссионного оборудования внутри лодки дает «Золотой дракон» по сравнению с 10 лучшими подводными лодками класса Canglong. Более высокая тихая производительность и более быстрая зарядка. Кроме того, мощность импульсной энергии крупномасштабных литиево-ионных батарей сильнее, чем четыре медленно движущихся двигателя «Стирлинга», что дает «Золотой дракон», Хорошая мгновенная маневренность, что особенно важно для подводных лодок.
Литиевая подводная лодка или заменить традиционную подводную лодку AIP
Говорят, что «Золотой Дракон» отвечает за исследование подводного литиево-ионного аккумулятора следующего поколения в Японии, а именно «3000-тонное подводное судно» (называемое типом 29SS).
Чэнь Гуанвин отметил, что «литий-ионные батареи по-прежнему имеют некоторые потенциальные проблемы: например, литий-ионные батареи будут выделять больше тепла, чем свинцово-кислотные батареи во время разряда и даже взрывы. Если вы хотите, чтобы зрелые субмарины типа 29 использовали зрелые литиевые батареи, Эти проблемы должны быть полностью решены в ходе судебного разбирательства по делу «Хуанлун».
Итак, будут ли литий-ионные подводные лодки заменять традиционные подводные лодки AIP, например, электромобили вместо топливных автомобилей?
В этой связи Чэнь Гуанвин сказал: «Проблема использования литиево-ионной батареи вместо топливного двигателя в автомобиле намного меньше. Потому что автомобиль может лучше рассеять тепло и установить более безопасные меры, он закрыт под водой. Это большая проблема на подводной лодке. Однако с развитием технологии литий-ионных батарей и лидирующим положением Японии в мире этого приложения вполне вероятно, что Япония почти решила эту проблему. В конце концов, это лучше, чем подводная лодка. Гораздо сложнее установить ядерный реактор ».
«Итак, инновационная подводная подводная лодка с ионно-литиевым аккумулятором« Чай-Электрик », вероятно, станет основным режимом питания для новых обычных подводных лодок в будущем, что позволит большему количеству стран войти в ряды военно-морского флота с« квазиядерными подводными лодками ». Это позволит Японии, которая не может позволить себе атомную подводную лодку из-за «Конституции мира», иметь новейшие средства борьбы со странами с атомными подводными лодками и позволить Японии завоевать больше заказов на мировом рынке вооружений! » Сказал Чэнь Гуанвин.
