به تازگی، سطح شدن یک اژدها سیاه و سفید ژاپن اژدها ققنوس، زیردریایی مرسوم شده به آب، که برای اولین بار 11 زیردریایی کلاس اژدها سیاه و سفید ژاپن است. به خصوص برای نگرانی این است که اولین زیردریایی استفاده در جهان از باتری های لیتیوم به عنوان یک قدرت است زیر دریایی. ژاپن "سانکی شیمبون گفت:" یون لیتیوم پلیمر، باتری جنگ با زیردریایی '' قایق اولین ماشین الکتریکی جهان و با استفاده از همان است.
گزارش های علوم و فناوری روزانه به دست که زیردریایی های کلاس اژدها سیاه و سفید آغاز در طراحی، با 'لیتیوم یون باتری نیروی محرکه »خود به عنوان یک حیله برای جلب توجه زیاد است، اما قبل از 10 و هنوز هم بسیاری از سیاه و سفید طبقه اژدها AIP زیردریایی معمولی شبیه به استفاده از سوئد آدامز Trin 'AIP System.
گوانگ ون چن بیان نویسنده علوم نظامی، 'ژاپن و متعاقب آن استفاده از اژدها زیردریایی های کلاس عدد ترکیبی از قدرت، علاوه بر بهبود عملکرد این نوع از قایق تاکتیکی، بلکه به تحمل' + باتری لیتیوم نوع دیزل هانگ لونگ 3000 تی زیردریایی (نوع 29SS) آزمون کار لیتیوم یون، استفاده خواهد شد که به ترویج این تکنولوژی پیشرفته.
سطح باتری لیتیوم یون کافی برای جبران اژدها
سیاه زیردریایی کلاس اژدها احتمالا معروف ترین زیردریایی AIP در جهان از. زیردریایی Sōryū کلاس نیز "Heisei 16 برنامه زیردریایی سالانه (به عنوان نوع 16SS نامیده می شود) نامیده می شود، ژاپن نیروی دفاع دریایی خود وظیفه فعال زیردریایی شدن نوع تیز است.
این زیردریایی است گفت: به چند در جهان، آوارگی تا 4200 تن، بزرگترین مبارزه با زیردریایی معمولی در جهان است؛ شناور تا 500 متر عمق، بزرگترین زیردریایی معمولی شناور عمیق، نیز به عنوان توانایی مبارزه با قدرتمند ترین در جهان شناخته شده است . به طور قابل توجهی بهبود یافته است، معرفی سوئد - بنابراین، زیردریایی معمولی زیردریایی کلاس اژدها سیاه و سفید شناخته شده به عنوان غرور و افتخار از ژاپن، به اصطلاح "زیر دریایی شبه هسته ای ژاپن، گوانگ ون چن معرفی، 'زیردریایی برقی، دیزلی، طبقه اژدها سیاه و سفید در سطح حرفه ای-جزر و مد است موتور استرلینگ "، یک نوع اول سیستم آسیا AIP با استفاده از یک زیردریایی. از کلاس با استفاده از پیشرفته برگ رول نوع نوع قایق، محدوده دشمن تشخیص سونار ممکن است توسط 50٪ از صدا خفه کن W جدید، X و tailpipes کاهش طراحی سکان، که باعث می شود سطح سر و صدا در زیر آب برسد 105 دسی بل، بهتر از معروف "اقیانوس سیاه چاله" - روسیه کیلو کلاس زیردریایی های متعارف به لطف تکنولوژی کنترل کاملا خودکار، قایق کلاس خواهد شد تعدادی از خدمه کنترل 65، در نتیجه ارائه نسبتا مرفه و فضای داخلی راحت است.
گوانگ ون چن اظهار می دارد "اژدها AIP زیردریایی مرحله قبل 10 با استفاده از چهار موتور استرلینگ به زیر آب به مدت دو هفته خفه می شوند برای رسیدن به زمان، حدود پنج برابر بیشتر از سیستم زیردریایی AIP معمولی مجهز .، اما یک کشف قوی پنهان ثابت، عدم اولیه سیاه و سفید شناور زیردریایی کلاس اژدها ذخیره - تنها 600 تن به عنوان یک قاعده کلی، یک جابه جایی از زیردریایی 4000 تنی، باید بیشتر از 1000 تن مناسب خواهد بود. علاوه بر این، چهار 'استرلینگ، کل نیروی محرکه موتور 400 کیلووات توان، یکی از بستگان چنین جابجایی زیادی از زیردریایی ها، هنوز هم کافی نیست وجود دارد.
جهش "البته، مهمتر از آن، در سال های اخیر، ماشین ژاپنی '' فن آوری باتری ساخته شده است و مرزهای. بنابراین، ژاپن به فوریت نیاز به اعمال آخرین فن آوری خود را برای بهبود عملکرد زیردریایی جدید AIP. یون لیتیوم پلیمر او گفت.
تعداد »ققنوس اژدها" تبدیل شدن به 'دیزل - الکتریکی جدید زیردریایی
زیردریایی های متعارف در سیستم موتور و به طور معمول از یک موتور دیزل، ژنراتور، باتری و موتور تشکیل شده است. زیردریایی با موتور دیزل به عنوان یک منبع قدرت. دیزل مسئول بادبان زیردریایی در آب و شارژ منبع قدرت باتری در حالی که در زیر آب، زیر دریایی استفاده از باتری الکتریکی قایقرانی نیروی محرکه این است دیزل - الکتریکی زیردریایی.
با این حال، قدرت باتری فقط برای یک دوره کوتاه از زمان، باید ظاهر شود، و یا با دریچه حرکت موتور دیزل برای شارژ باتری بنابراین، 'دیزل - الکتریکی داده های عملکرد زیردریایی مخفی نشان می دهد تا حد زیادی کاهش می یابد، طبیعی ". دیزل - الکتریکی زیردریایی زندگی در زیر آب بسیار محدود است، تنها 10-100 ساعت است.
به نظر از این، دانشمندان از سیستم پیشران مستقل از هوا پویا به منظور افزایش نیروی برگزاری زیردریایی مرسوم شده زیر آب را توسعه داده اند، این سیستم AIP است.
گزارشگران آموخته است که مرحله اژدها سیاه و سفید با استفاده از دو موتور دیزل، 4 موتور استرلینگ، باتری های اسید سرب و 1 موتور نیروی محرکه اصلی به عنوان سیستم نیروی محرکه، عملکرد غوطه ور طور چشمگیری افزایش یافته، در حالی که تعداد آن 11 'ققنوس اژدها " در حالی که حفظ اندازه و سرعت یکسان، و جایگزین های اسید سرب کل AIP انتقال قدرت باتری موتور استرلینگ با استفاده از یک باتری لیتیوم یون.
"بنابراین، به جای باتری های اسید سرب و سیستم AIP لیتیوم با 'ققنوس اژدها" تعداد دوباره تبدیل شدن به "دیزل - الکتریکی زیردریایی البته، این دیزل - الکتریکی و قبل از آن سنتی" دیزل - الکتریکی است غیر شده در همان نفس. گوانگ ون چن گفت.
اطلاعات نشان می دهد که باتری لیتیوم یون بالاتر از چگالی انرژی باتری های اسید سرب، بازده شارژ بالا است، امید به زندگی طولانی تر ممکن است به عنوان یک باتری یون ساده، لیتیوم درک به طور قابل توجهی در هر دو وزن و افزایش قدرت زیر دریایی را کاهش دهد.
، گوانگ ون چن بیشتر اشاره کرد که زیردریایی ققنوس بلند 'استفاده از یک باتری لیتیوم یون در مقیاس بزرگ، می توان با وزن 4 بخش، استرلینگ، از موتور و باتری های اسید سرب حذف، و این وزن حذف شده است، به طور چشمگیری می تواند افزایش فقط شناور ذخیره قایق، البته، برگ تر از فضای قایق نجات. در همان زمان، آنها اغلب نمی تا شارژ، در حالی که کاهش قابل توجهی در انتقال مکانیکی می دهد قایق نجات عدد ققنوس اژدها نسبت به 10 زیردریایی کلاس اژدها سیاه و سفید قبلی اجرای آکوستیک برتر و سریع تر شارژ. علاوه بر این، در مقیاس بزرگ باتری لیتیوم یون ناشی از خروجی قدرت انفجاری نیز در مقایسه فراغت 4 'استرلینگ، موتور قوی تر اعطا، ققنوس طولانی تعداد بیشتری مانور قابل قبول سریع، که مخصوصا برای زیردریایی های حمله اهمیت دارد.
زیردریایی لیتیوم یا جایگزین زیردریایی AIP سنتی
گفته می شود، عدد ققنوس اژدها "وظیفه کاوش نسل بعدی از زیر دریایی برای آزمون باتری یون لیتیوم ژاپنی، به عنوان مثال '3000 تی نوع زیردریایی است (به عنوان نوع 29SS نامیده می شود).
گوانگ ون چن اشاره کرد که: باتری های لیتیوم یون، برخی از مشکلات بالقوه، مانند باتری یون لیتیوم در فرایند تخلیه خواهد گرمای بیشتری تولید از باتری های اسید سرب، و یا حتی منفجر شود. اگر می خواهید به استفاده از زیردریایی پیچیده 29SS باتری لیتیوم، آن وجود دارد این مشکلات باید در طول محاکمه ی Huanglong به طور کامل حل شود.
بنابراین، زیردریایی های لیتیوم یون جایگزین زیردریایی های سنتی AIP مانند اتومبیل های الکتریکی به جای اتومبیل های سوختی خواهند شد؟
در این راستا، گوانگ ون چن گفت که «استفاده از لیتیوم یون مسائل موتور باتری سوخت جایگزین نیاز به در نظر گرفته شود در ماشین بسیار کمتر، چرا که شما بهتر می تواند گرما و راه اندازی اقدامات امنیتی بیشتری را در ماشین، و در زیر آب بسته این یک مشکل بزرگ در زیر دریایی است. با این حال، با پیشرفت در تکنولوژی باتری های لیتیوم یون، و همچنین ژاپن در این منطقه برنامه راه رفتن را می توان در خط مقدم جهان دیده می شود، ژاپن است به احتمال زیاد به تقریبا حل این مشکل، بعد از همه، نسبت به زیردریایی نصب یک راکتور هسته ای بسیار سخت تر است.
بنابراین، با نوآورانه دیزل - الکتریکی باتری زیردریایی لیتیوم یون نیروی محرکه، آن است که به احتمال زیاد به کشورهای اصلی نیروی محرکه به حالت های جدیدی از زیردریایی مرسوم شده، به طوری که بیشتر کشورهای وارد کرده اند 'صفوف نیروی دریایی زیردریایی «شبه هسته ای و به دلیل آن را می سازد قانون اساسی صلح را نمی توان با زیردریایی های هسته ای خود ژاپن، مجهز به آخرین ابزار محدود شود می تواند با کشورهای با زیردریایی های هسته ای رقابت، بلکه اجازه می دهد تا ژاپن را به نفع سفارشات بیشتر برای سلاح در بازار تسلیحات جهان! گوانگ ون چن گفت.
