最近、特に懸念の原因。日本初の11黒竜級潜水艦をある日本の最新の黒竜水の中に「ドラゴンフェニックス」従来潜水艦のレベルは、潜水艦が電源としてリチウム電池の世界初の使用であるということです潜水艦。日本は「産経新聞」はリチウムイオンポリマー「潜水艦戦のバッテリー」「ボートは世界初の電気自動車と同じを使用している」と述べました。
科学技術デイリーの記者はギミックとしてのリチウムイオン電池の推進 『で、デザインに始まり、黒龍級潜水艦は、多くの注目を取得することを学んだが、それでも10とスウェーデンの』アダムスの使用と同様、黒竜級AIP従来の潜水艦の多くの前にトリインAIPシステム。
広 - ウェンチェンは「戦術的なボートのこのタイプのパフォーマンスを向上させることに加えて、パワーの組み合わせが、また負担する」軍事科学ライター、「日本」と番号級潜水艦の竜のその後の使用を表明+リチウム電池の種類ディーゼル黄龍風景区3000トンを潜水艦「この高度な技術を促進するために使用されます（29SSタイプ）タスクテストリチウムイオン電池、。」
リチウムイオン電池は、Canglongの欠如を補うでしょう
ブラックドラゴン級潜水艦は、おそらく世界で最も有名なAIP潜水艦なる。そうりゅう型潜水艦も（16SSタイプと呼ばれる）「平成16年間潜水艦プログラム」と呼ばれ、日本の海上自衛隊の現役の潜水艦最新のシャープタイプです。
「この潜水艦は世界でも数少ないを持っていると言われて、最大4200トン、世界最大規模の戦闘従来の潜水艦の変位があり、深い500メートルまで潜水、深い最大の従来の潜水艦の水中であり、また、世界で最も強力な戦闘能力として知られています。スウェーデンの有意に改善し、導入「 - したがって、日本の誇りとして知られている従来の潜水艦黒竜級潜水艦は、日本のいわゆる「準原子力潜水艦」「広 - ウェンチェンを導入、黒竜級プロ潮位」電気潜水艦のディーゼル」がありますスターリング「エンジン、潜水艦を使用して第一のタイプアジアAIPシステムは、クラスの高度な葉ロール式ボートのタイプを使用して、敵のソナーの検出範囲は、新しいマフラーW、Xおよびテールパイプの50％減少することができます高度に自動化制御技術、クラスのボートにロシアのキロ級潜水艦従来のおかげで乗組員の数を制御します - 水中騒音レベルは105デシベルに達し、有名な「海のブラックホール」より良くはなり舵の設計、 65人で、比較的快適で広々としたインテリア空間を提供します。
広 - ウェンチェンは時間に到達するために2週間の水没されるように、スターリング「エンジン「ドラゴンAIP潜水艦早い段階10は、4つを使用しています」指摘、従来の海底AIPシステムよりも約5倍高いが未実装します。しかし、強力な隠された実績のある発見、黒竜級潜水艦予備浮力を早期に不足がある - 一般的なルールとしてはわずか約600トン、4000トンの潜水艦の変位を、より大きな千トンが適切であるべきです。加えて、電力の400キロワットの4「スターリング」エンジン推進合計は、相対が、まだ不十分である潜水艦のような巨大な変位を有します。 '
「もちろん、もっと重要なのは、近年では、日本車」「バッテリー技術が飛躍的にしてきた。だから、日本は早急に新しいAIP潜水艦の性能を向上させるために彼らの最新の技術を適用する必要があります。」リチウムイオンポリマーと彼は言いました。
「フェニックス」は新しい「チャイ・エレクトリック」潜水艦になりました
ディーゼルシステムにおける従来の潜水艦は、典型的には、ディーゼルエンジン、発電機、バッテリ及びモータから成る。動力源としてディーゼルモーターと潜水艦。責任ディーゼル海底水に帆とバッテリ電源を充電しながら水中、潜水艦潜水艦 - これは「電気ディーゼル」で、電池の電気推進セーリングを使用しています。
しかし、唯一の時間の短い期間のために、バッテリ電源、浮上しなければならない、又は通気口と、電池がこのように充電用ディーゼルエンジンを実行し、「ディーゼル - 電気」海底パフォーマンスデータを隠す「が大幅に減少、正常示します。ディーゼル - 電気「潜水艦の水中生活は、唯一の10〜100時間の非常に限られています。
そこで、科学者は水中従来潜水艦の保持力を強化する動的非大気依存推進システムを開発し、これは、AIPシステムです。
レポーターは、黒竜のステージは、2つのディーゼルエンジン、4「スターリング」エンジン、鉛蓄電池と推進システムとして1つの主推進モータを使用し、その11 'フェニックスドラゴン数ながら、浸漬性能は、劇的に増加していることを知っ同じサイズと速度を維持し、かつ鉛全体のパワートレインAIPリチウムイオン電池を使用して、「スターリング」エンジンバッテリーを交換しています。
「このように、代わりと鉛蓄電池とリチウムAIPシステムの」フェニックスドラゴンディーゼル「の数が再びなる」 - 電気「もちろん潜水艦、この」ディーゼル - 電気」とそれ以前の伝統的な 『ディーゼル - 電気』非されています同じ息で。「広 - ウェンチェンは言いました。
データは、リチウムイオン電池は、鉛蓄電池、高い充電効率のエネルギー密度よりも高いことを示し、より長い寿命を大幅に重量及び潜水艦の電力を増加させることの両方を低減する単純な、リチウムイオン電池として理解することができます。
グアン・ウェンチェンはさらに、「」フェニックスロング「潜水艦が大型リチウムイオン電池を使用するが、重量4」スターリング「エンジンの一部と鉛蓄電池によって省略することができ、この重量を省略し、劇的にだけ増加させることができる、ということを指摘しましたボートの予備浮力は、当然のことながら、救命ボートスペースの多くを残します。機械式トランスミッションの大幅な減少は、前の10黒竜級潜水艦に比べて「フェニックス龍数救命ボートを与えながら、同時に、彼らはしばしば、電荷を上っていません付与優れた音響性能と高速充電される。また、爆発力出力に起因する大規模なリチウムイオン電池はまた、比較されるのんびり4「スターリング」強いエンジン「フェニックス長い」数より攻撃の潜水艦にとって特に重要な瞬間的な機動性。
リチウム潜水艦または従来のAIP潜水艦を置き換える
伝えられるところでは、「フェニックスドラゴン」数は、日本のリチウムイオン電池の試験のための潜水艦の次世代を探索するタスク、すなわち「3000トン型潜水艦」（29SS型と呼ぶ）です。
広 - ウェンチェンは、リチウムイオン電池は、そのようなあなたは、洗練された潜水艦29SSリチウム電池を利用したい場合は、それを爆発しても鉛蓄電池よりも多くの熱を生成、またはだろう放電過程におけるリチウムイオン電池などのいくつかの潜在的な問題がある」と指摘しましたこれらの問題は、 '黄龍（Huanglong）'の試行中に完全に解決されなければならない。
だから、リチウムイオン潜水艦は、燃料車の代わりに電気自動車のような伝統的なAIP潜水艦に取って代わりますか？
この点で、広 - ウェンチェンは、リチウムイオン電池の交換燃料エンジンの問題の使用は、あなたがより良い熱を放散することができるので、車の中ではるかに少ないと考えられ、車の上に複数のセキュリティ対策を設定し、水中クローズする必要がある」と述べましたこれは潜水艦内で大きな問題である。しかし、リチウムイオン電池技術の進歩で、だけでなく、日本が世界の最前線で見ることができ、このアプリケーション領域の中を歩くように、日本は潜水艦に比べて、ほとんどすべての後に、問題を解決したと思われます原子炉を設置することははるかに難しい。
「だから、革新的で」ディーゼル - 準原子力潜水艦「海軍のランクを電気「より多くの国が入っているように、推進潜水艦リチウムイオン電池、従来、潜水艦の新しいモードにメイン駆動力国になる可能性があります」それは平和憲法 『を作るためと原子力潜水艦を持つ国々と競うことができる最新のツールを搭載した日本独自の原子力潜水艦、によって限定されるものではなく、世界の武器市場での武器のためのより多くの受注を獲得するために、日本を可能にすることはできません！』 Chen Guangwenは指摘した。
