Recentemente, il livello di recente un drago nero del Giappone sottomarino a propulsione convenzionale 'Dragon Phoenix' in acqua, che è primi 11 sottomarini Black Dragon classe del Giappone. In particolare motivo di preoccupazione è che il sommergibile è primo utilizzo al mondo di batterie al litio come potenza Sottomarino: il giapponese Sankei Shimbun ha dichiarato: "La barca è il primo sottomarino da combattimento al mondo che utilizza la stessa batteria del polimero agli ioni di litio come l'auto elettrica."
Scienza e giornalista Tecnologia Daily appreso che i sottomarini nero classe drago a partire dal design, con il suo agli ioni di litio di propulsione 'come un espediente per ottenere molta attenzione, ma prima di 10 e ancora un sacco di Black Dragon classe AIP sottomarini convenzionali simile all'uso dello svedese' Adams Trin 'AIP System.
Guang-Wen Chen ha espresso scrittore di scienza militare, 'Japan' e il successivo utilizzo della sottomarini classe numero di drago 'combinazione di potenza, oltre a migliorare le prestazioni di questo tipo di barca tattico, ma anche a sopportare' tipo + batteria al litio diesel Huang Long 3000 t Il sottomarino (Tipo 29SS) svolge il compito di testare con batterie agli ioni di litio, e quest'ultimo è sicuro di utilizzare questa tecnologia di propulsione avanzata. "
Le batterie agli ioni di litio compenseranno la mancanza di Canglong
Black dragon-sottomarino classe probabilmente più famosi sottomarini AIP al mondo di. Soryu sottomarino classe è anche chiamato 'Heisei 16 programma annuale sottomarino' (denominato tipo 16SS), è del Giappone Maritime Self Defense Force servizio attivo sottomarino ultimo tipo acuto.
'Questo sottomarino si dice che abbia un pochi al mondo, è lo spostamento di un massimo di 4200 tonnellate, la più grande combattimento sottomarini convenzionali del mondo; sommergibile fino a 500 metri di profondità, è il più grande sommergibile convenzionale sommergibili profondo, noto anche come capacità di combattimento più potente del mondo . Pertanto, sottomarini convenzionali neri sottomarini drago-classe nota come l'orgoglio del Giappone, è il cosiddetto 'sottomarino quasi-nucleari' del Giappone 'Guang-Wen Chen ha introdotto,' diesel - sottomarini elettrici 'dragon-class nera livello di pro-marea notevolmente migliorata, l'introduzione di Svezia' motore Stirling', un primo tipo di sistema di Asia PIA utilizzando un sottomarino. della classe utilizza advanced foglio extra tipo tipo di imbarcazione, il campo di rilevamento sonar nemico può essere ridotta del 50% della nuova marmitta W, X e terminali di scarico disegno del timone, che rende i livelli di rumore subacqueo raggiungere 105 decibel, meglio del 'buco nero oceano' famosa - russo classe Kilo sottomarini convenzionali grazie alla tecnologia di controllo altamente automatizzata, le barche di classe controllerà il numero dei membri dell'equipaggio 65, fornendo così un relativamente benestante e confortevole spazio interno.
Guang-Wen Chen ha osservato 'drago AIP sottomarino fase precedente 10 utilizza quattro' motore Stirling' essere sommersi sotto l'acqua per due settimane per raggiungere il tempo, circa cinque volte superiore a quella del sistema sottomarino AIP convenzionale impotente ., ma ha un forte nascosta scoperta dimostrato, all'inizio mancanza di nero sottomarini drago classe riserva di galleggiamento - solo circa 600 tonnellate come regola generale, un dislocamento di 4.000 tonnellate sottomarini, dovrebbe essere superiore a 1000 tonnellate sarebbe adatto. inoltre, quattro 'Stirling' motore di propulsione totale di 400 chilowatt di potenza, un parente ha una cilindrata enorme di sommergibili, ci sono ancora insufficienti '.
passi da gigante 'Certo, cosa ancora più importante, negli ultimi anni, auto giapponese' 'tecnologia delle batterie ha fatto. Quindi, il Giappone hanno urgente bisogno di applicare le loro ultime tecnologie per migliorare le prestazioni dei nuovi sottomarini AIP.' polimeri di ioni di litio ha detto.
numeri 'Phoenix Dragon' diventare il nuovo 'diesel - elettrica' sottomarino
sottomarini convenzionali nel sistema diesel tipicamente costituito da un motore diesel, il generatore, la batteria e il motore. sommergibili con motore diesel come fonte di alimentazione. diesel Responsabile sottomarino vela sull'acqua e ricarica la fonte di alimentazione della batteria sott'acqua, sottomarino Utilizzare l'elettricità nella batteria per spingere la vela.Questo è il sottomarino 'Chai-Electric'.
Tuttavia, la batteria solo per un breve periodo di tempo, deve essere superficie, o con lo sfiato, il funzionamento del motore diesel per caricabatterie Così, 'diesel - elettriche' dati prestazionali sottomarino nascondigli mostrano notevolmente ridotto, normale'. La resistenza subacquea del sottomarino è molto limitata, solo 10-100 ore.
In considerazione di ciò, gli scienziati hanno sviluppato un sistema di propulsione di potenza indipendente dall'aria per migliorare il potere autosufficiente sottomarino dei sottomarini di potenza convenzionali: questo è il sistema AIP.
Reporter appreso che la fase drago nero utilizza due motori diesel, motore 4 'Stirling', batterie al piombo e 1 motore di propulsione principale come il sistema di propulsione, le prestazioni sommerso è aumentato drammaticamente, mentre il numero suo 11 'Phoenix Dragon' Mantenere le specifiche e la velocità della stessa, sostituire l'intero sistema di alimentazione AIP del motore 'Stirling' e la batteria al piombo con una batteria agli ioni di litio.
'Così, invece di batterie al piombo-acido e sistema PIA litio con' Phoenix Dragon 'numero di nuovo diventa' diesel - elettrica 'sottomarino Naturalmente, questo' diesel - elettrica' e il tradizionale precedente 'diesel - elettrica' è stato non Lo stesso giorno. "Sottolineò Chen Guangwen.
I dati mostrano che la batteria agli ioni di litio è maggiore della densità di energia delle batterie piombo-acido, ad alta efficienza di carica, una speranza di vita più lunga può essere intesa come una batteria agli ioni semplice, litio ridurre significativamente sia il peso ed aumentare la potenza del sottomarino.
Guang-Wen Chen inoltre sottolineato che, 'sottomarino' Phoenix lunga 'utilizzare una batteria agli ioni di litio su larga scala, può essere omesso in peso 4 porzione' Stirling' del motore e la batteria al piombo-acido, e questo peso è omesso, si può aumentare solo riserva di galleggiamento della barca, naturalmente, lascia più spazio scialuppa di salvataggio., allo stesso tempo, non vanno spesso fino carica, mentre una significativa riduzione della trasmissione meccanica dà la scialuppa di salvataggio numero di 'Phoenix drago' rispetto ai precedenti 10 sottomarini drago classe nere Maggiore silenziosità e ricarica più veloce Inoltre, l'energia di scoppio delle batterie agli ioni di litio su larga scala è più forte rispetto ai quattro motori "Stirling" a movimento lento, dando il "Golden Dragon" Buona manovrabilità istantanea, che è particolarmente importante per i sottomarini d'attacco. "
Sottomarino al litio o sostituzione del sottomarino AIP tradizionale
Presumibilmente, numero 'Phoenix Dragon' è il compito di esplorare la prossima generazione di sottomarini per la prova batteria agli ioni di litio giapponese, cioè '3000 t di tipo sommergibili' (denominato tipo 29SS).
Guang-Wen Chen ha sottolineato che 'le batterie agli ioni di litio, ci sono alcuni potenziali problemi, come la batteria agli ioni di litio nel processo di scarica produrrà più calore rispetto alle batterie piombo-acido, o addirittura esplodere. Se si vuole fare uso di batteria al litio 29SS sofisticato sottomarino, è Questi problemi devono essere completamente risolti durante il processo del "Huanglong".
Quindi, i sottomarini agli ioni di litio sostituiranno i tradizionali sottomarini AIP come le auto elettriche invece delle auto a carburante?
A questo proposito, Guang-Wen Chen ha detto che 'l'uso di problemi di motore di combustibile di sostituzione della batteria agli ioni di litio devono essere considerati molto meno in macchina, perché si può meglio dissipare il calore e impostare ulteriori misure di sicurezza sulla vettura, e subacquea chiusa questo è un grosso problema all'interno del sottomarino. Tuttavia, con i progressi nella tecnologia delle batterie agli ioni di litio, così come il Giappone passeggiata in questa area di applicazione può essere visto in prima linea del mondo, il Giappone rischia di avere quasi risolto il problema, dopo tutto, che nel sottomarino È molto più difficile installare un reattore nucleare. "
'Così, con l'innovativo' diesel - elettrica 'batteria sottomarino litio propulsione, è probabile che diventi principali paesi motore per nuovi modi di sottomarini a propulsione convenzionale, in modo che più di paesi sul' ranghi navali sottomarini' quasi-nucleari e perché rende costituzione di pace 'non può essere limitato da propri sottomarini nucleari del Giappone, attrezzate con i più recenti strumenti in grado di competere con i paesi con i sottomarini nucleari, ma permette anche il Giappone per vincere più ordini per le armi nel mercato mondiale delle armi!' Chen Guangwen ha sottolineato.
