في الآونة الأخيرة، ومستوى أحدث تنين الأسود في اليابان "التنين فينيكس" غواصة تعمل بالطاقة التقليدية في الماء، وهو أول 11 سوداء غواصات من الدرجة التنين اليابان. تسبب خصوصا للقلق هو أن الغواصة هو استخدام الأولى في العالم من بطاريات الليثيوم كقوة وقال اليابان "سانكي شيمبون" "القارب أول سيارة كهربائية في العالم وباستخدام نفس" ليثيوم أيون بوليمر "بطارية من حرب الغواصات" غواصة.
تعلم العلم ومراسل التكنولوجيا اليومية أن الغواصات السوداء الطبقة التنين ابتداء من التصميم، مع "ليثيوم أيون الدفع البطارية" وسيلة للتحايل للحصول على الكثير من الاهتمام، ولكن قبل 10 وما زال الكثير من الغواصات التقليدية السوداء من الدرجة التنين AIP مماثلة لاستخدام السويدي "آدمز الجنيه الاسترليني نظام الوكالة.
أعرب قوانغ ون تشن الكاتب العلوم العسكرية، "اليابان" واستخدامه لاحقا التنين غواصات عدد "مزيج من القوة، بالإضافة إلى تحسين أداء هذا النوع من القوارب التكتيكي، ولكن أيضا لتحمل 'نوع + بطارية ليثيوم الديزل هوانغ لونغ 3000 ر الغواصات "(نوع 29SS) بطارية اختبار مهمة يثيوم أيون، والتي سيتم استخدامها لتعزيز هذه التكنولوجيا المتقدمة".
مستوى بطارية ليثيوم أيون كافية لتعويض التنين
أسود غواصة من الدرجة التنين ربما يكون الغواصات AIP الأكثر شهرة في العالم. ويسمى Sōryū من الدرجة الغواصة أيضا "Heisei 16 برنامج غواصة السنوية" (المشار إليها كنوع 16SS)، هو قوة الدفاع الذاتي البحرية الخدمة الفعلية الغواصة اليابانية أحدث نوع حاد.
"ويقال إن هذه الغواصات لديك عدد قليل في العالم، وتشريد ما يصل إلى 4200 طن، أكبر الغواصات التقليدية القتالية في العالم، غاطس يصل إلى 500 متر عميقة، هي أكبر غواصة تقليدية عميقة الغاطسة، ويعرف أيضا باسم القدرة القتالية الأكثر نفوذا في العالم وبالتالي، الغواصات التقليدية السوداء غواصات من الدرجة التنين المعروفة باسم فخر اليابان، هو ما يسمى ب "غواصة شبه النووية" اليابان "قدم قوانغ ون تشن، الأسود من الدرجة التنين مستوى المؤيدة للتيار" الديزل - الغواصات الكهربائية 'تحسنت بشكل ملحوظ، مقدمة من السويد محرك ستيرلينغ "، نوع أول نظام آسيا AIP باستخدام غواصة. الطبقة يستخدم المتقدمة ورقة لفة نوع نوع القارب، وربما يتم تخفيض نطاق العدو كشف السونار بنسبة 50٪ من W كاتم للصوت الجديد، X ومداخن العادم تصميم الدفة، مما يجعل مستويات الضوضاء تحت الماء تصل إلى 105 ديسيبل، أفضل من "الثقب الأسود المحيط" الشهير - الروسية كيلو الدرجة الغواصات التقليدية وذلك بفضل تقنية التحكم الآلي للغاية، والقوارب الطبقة السيطرة على عدد من الطاقم 65 شخصا ، وبالتالي توفير مساحة داخلية مريحة نسبيا وواسعة.
وأشار قوانغ ون تشن "التنين AIP غواصة مرحلة سابقة 10 يستخدم أربعة" محرك ستيرلينغ "لتكون مغمورة تحت الماء لمدة أسبوعين للوصول إلى وقت، وارتفاع حوالي خمس مرات من نظام غواصة AIP التقليدي غير مجهز .، ولكن لديه قوي خفية اكتشاف ثبت، وعدم المبكر للأسود الطفو غواصات من الدرجة التنين احتياطي - فقط حوالي 600 طن كقاعدة عامة، وتشريد الغواصات 4000 طن، ينبغي أن يكون أكبر من 1000 طن ستكون مناسبة. بالإضافة إلى ذلك، أربعة "ستيرلينغ" مجموعه محرك الدفع من 400 كيلوواط من الطاقة، وهو قريب لديها مثل هذه نزوح هائل من الغواصات، لا يزال هناك غير كافية ".
قدم وساق "بالطبع، الأهم من ذلك، في السنوات الأخيرة، واليابانية سيارة" جعلت "تكنولوجيا البطاريات. لذا، اليابان بحاجة ماسة إلى تطبيق أحدث التقنيات لتحسين أداء الغواصات الوكالة الجديدة." ليثيوم أيون بوليمر قال.
أرقام 'فينيكس التنين "تصبح" الديزل - الكهربائية' الجديد غواصة
الغواصات التقليدية في النظام التي تعمل بالديزل ويتكون عادة من محرك الديزل، مولد، البطارية والمحرك. الغواصات مع محرك الديزل كمصدر للطاقة. الديزل المسؤول غواصة تبحر على الماء وشحن البطارية مصدر الطاقة في حين تحت الماء، وغواصة استخدام البطارية الكهربائية الإبحار دفع هذا هو 'الديزل - الكهربائية' الغواصات.
ومع ذلك، فإن طاقة البطارية فقط لفترة قصيرة من الزمن، لا بد من السطح، أو مع تنفيس، تشغيل محرك الديزل لشحن البطارية وهكذا، "الديزل - الكهربائية 'تظهر انخفاض بيانات الأداء غواصة الاختباء كثيرا، طبيعية». قدرة التحمل تحت الماء في الغواصة محدودة للغاية ، فقط من 10 إلى 100 ساعة.
في ضوء ذلك، والعلماء بتطوير نظام الدفع المستقل جو ديناميكي لتعزيز قوة قابضة للغواصات تعمل بالطاقة التقليدية تحت الماء، وهذا هو نظام الوكالة.
المستفادة للصحفيين ان المرحلة التنين الأسود يستخدم اثنين من محركات الديزل، 4 المحرك ستيرلنغ "، وبطاريات الرصاص الحمضية و1 محرك الدفع الأساسي ونظام الدفع، والأداء المغمورة قد زاد بشكل كبير، في حين رقمه 11 'فينيكس التنين" مع المحافظة على نفس الحجم والسرعة، واستبدال الرصاص الحمضية كامل AIP توليد القوة "ستيرلينغ" بطارية المحرك باستخدام بطارية ايون الليثيوم.
هكذا، بدلا من بطاريات الرصاص الحمضية ونظام الوكالة الليثيوم مع "فينيكس التنين" عدد مرة أخرى تصبح "الديزل - الكهربائية 'غواصة بطبيعة الحال، هذا' الديزل - كهرباء" وفي وقت سابق التقليدي "الديزل - الكهربائية 'كان غير في نفس اليوم "أشار تشن قوانغ ون.
تشير البيانات إلى أن بطارية ليثيوم أيون أعلى من كثافة الطاقة من بطاريات الرصاص الحمضية، كفاءة الشحن عالية، قد يكون مفهوما متوسط العمر المتوقع أطول كما بطارية أيون بسيط، والليثيوم تقلل إلى حد كبير كل من الوزن وزيادة قوة الغواصة.
وأشار قوانغ ون تشن أيضا إلى أن، "غواصة" فينيكس لونغ "تستخدم بطارية ليثيوم أيون على نطاق واسع، ويمكن حذف بالوزن 4 جزء" ستيرلينغ "من المحرك وبطاريات الرصاص الحمضية، وتم حذف هذا الوزن، ويمكن أن تزيد بشكل دراماتيكي احتياطي الطفو من القارب، وبطبيعة الحال، ويترك أكثر من مساحة قارب نجاة. في نفس الوقت، فإنها غالبا ما لا ترتفع تهمة، في حين أن انخفاض كبير في انتقال الميكانيكية يعطي قارب نجاة رقم "فينيكس التنين" مقارنة مع 10 غواصات من الدرجة التنين الأسود السابقة الأداء الصوتي المتميز وأسرع الشحن. وعلاوة على ذلك، تتم مقارنة واسعة النطاق بطارية ليثيوم أيون الناجمة عن انتاج الطاقة المتفجرة أيضا على مهل 4 "ستيرلينغ" محرك أقوى الممنوحة "فينيكس طويلة" عدد أكثر التنقل الفوري جيد، وهو أمر مهم خاصة بالنسبة للغواصات هجومية ".
الليثيوم أو استبدال التقليدية غواصة غواصة AIP
ويزعم أن عدد "فينيكس التنين 'هو مهمة استكشاف الجيل القادم من الغواصات لليثيوم أيون اليابانية اختبار البطارية، أي 3000 طن من نوع الغواصات" (المشار إليها كنوع 29SS).
وأشار قوانغ ون تشن إلى أن "بطاريات ليثيوم أيون، وهناك بعض المشاكل المحتملة، مثل بطارية ليثيوم أيون في عملية التفريغ سوف تنتج حرارة أكثر من بطاريات الرصاص الحمضية، أو حتى تنفجر. إذا كنت ترغب في الاستفادة من غواصة متطورة بطارية ليثيوم 29SS، فإنه يجب أن نعالج هذه القضايا بشكل كامل أثناء المحاكمة عدد "فينيكس التنين 'في'.
لذا، فإن الغواصة يكون مثل السيارات الكهربائية الليثيوم سوف يحل محل وقود المركبات ومستقبل تحل محل الغواصات الوكالة التقليدية تفعل؟
وفي هذا الصدد، قال قوانغ ون تشن ان "استخدام القضايا محرك بطارية وقود بديل ليثيوم أيون تحتاج إلى النظر فيها أقل بكثير في السيارة، لأنك يمكن أن تبدد أفضل الحرارة واقامة المزيد من الإجراءات الأمنية على السيارة، وأغلق تحت الماء هذه مشكلة كبيرة داخل الغواصة. ومع ذلك، مع التقدم في التكنولوجيا بطارية ليثيوم أيون، وكذلك المشي اليابان في هذا المجال تطبيق ما يمكن ملاحظته في طليعة من العالم، ومن المرجح أن يكون حلها تقريبا المشكلة، بعد كل شيء اليابان، مما كانت عليه في الغواصة قليلا أكثر صعوبة لتثبيت المفاعلات النووية.
لذا ، من المرجح أن تصبح غواصة دفع بطارية ليثيوم أيون المبتكرة "تشاي-إلكتريك" نمط الطاقة الرئيسي لغواصات الطاقة التقليدية الجديدة في المستقبل ، مما يسمح لمزيد من البلدان بالدخول إلى صفوف البحرية باستخدام "غواصات شبه نووية". هذا سيسمح لليابان ، التي لا تستطيع تحمل غواصة نووية بسبب "دستور السلام" ، الحصول على أحدث وسيلة للتنافس مع الدول التي تمتلك غواصات نووية ، والسماح لليابان بكسب المزيد من الطلبات في سوق السلاح العالمي! وأشار تشن Guangwen بها.
