El equipo del profesor Lee Cronin, del Departamento de Química de la Universidad de Glasgow en el Reino Unido, ha desarrollado una nueva batería de flujo que utiliza concentraciones muy altas de óxidos metálicos para producir un electrolito que es aproximadamente 10 veces más eficiente en energía que las baterías de flujo existentes, por lo que puede usarse en vehículos eléctricos. Dado que la batería está hecha de líquido en lugar de sólido, cuando la batería está baja, se repone del electrolito almacenado en el tanque a la batería. Al igual que la gasolina normal o el combustible diesel, solo toma unos minutos para llenarse. Por ejemplo, El vehículo eléctrico SLA 3 tiene una batería de 70 kWh, mientras que la nueva batería de flujo requiere 70 litros de volumen, el mismo tamaño que un coche de gasolina.
La nueva batería de flujo se puede bombear con la bomba de la estación de servicio existente, por lo que no es necesario construir una nueva infraestructura. Por supuesto, debido a la naturaleza corrosiva del electrolito, el tanque de almacenamiento y las tuberías deben actualizarse para enfrentar la corrosión. Sal inorgánica simple, para que pueda controlar el envejecimiento de la batería.
