중국의 자동차 시장의 2018 년 1 월 -6 동작은,보기, 자동차 생산 및 판매의 특정 지점 매출액은 각각 413,000과 412,000을 완료하고 새로운 에너지 차량의 14060000과 14070000, 각각 4.2 %와 5.6 %의 증가를이었다. 차량, 94.9 %와 111.6 %, 중국 자동차 공업 협회의 각각. 사무 차장의 증가는 부문 수석 엔지니어 씨 지안 후아는 지적이 올해 초 예측을 유지, 3 %의 연간 매출 성장, 약 29,700,000.
7 월 1 일을 준수하지 않는 차량은 차량의 역사를 종료합니다. 차량 수송의 중심 축을 장거리 수송에 절대 우위가 메인 모델이되고있다. 29700000 개 차량이 목적지로 전송에서 11 차량 수송을 필요로 땅.
이 작업의 매우 큰 금액입니다. 우리 모두가 알다시피, 뉴딜 (921)의 구현 때문에, 점차적으로 문제가되는 차를 철회, 중심 축 모델을 7 월 1 일 올해로 접근하기 시작, 불법 차량은 모두 종료했다. 7 일 미니 휴가, 우리 모두가 참조, 불법 자동차는 흔적도없이 고속도로에서 새 차 명랑를 타고 운반하는 중간 축 차량 수송의 증가를 사라졌다.
다른 단어를 갈 준수 차 준비에 - 나는 변경했다
공동의 공공 보안 장관은 "더 지배 수송 차량 홍보에 주목하라"강조와 비 준수 차량 수송차를 종료 할 계획대로 회사가 계속 촉구하는 것을 계속한다. 로딩, 물류, 공장 스탠드, OEM 업체 공장 부지의 초점 포인트를 강화 감독 및 검사. 설득은, 고속 교차로의 구현으로 돌아가, 비 준수 차량 법의 벌금에 따라 이동하게됩니다 비 규격 차량의 강도를 증가시키기 위해, 인증서, 구금 등의 처벌의 취소가. 조직은 핵심 분야, 주요 기간의 철저한 조사를 실시 게시판 심각한 불법 기업.
이번에는 과감하게 국가의 법률은, 그것이 3 월 31 일, 2018으로. 할 것이라고 시장 중 25,000 비 호환 산업 전반 차량 트럭, 차량 트럭 7000의 새로운 중심 축, 10000 6½ 트레일러; .. 9 월 현재, 자동차 산업의 중심 축이 우리의 도로 수송에 도달 13,000 차량을 추가, 점차적으로, 패턴이 관세를 체크 아웃 된 리버스 평균 합리적인 수익을 시작 합리적인 컴플라이언스 시장 환경, 교통을 형성 로즈 20-30 %.
장기간 8354 유형의 중앙 차축 운송 차량 탑재
운송 차량의 모든 종류의 차량 수송의 중심 축의 가장 큰 임무, 그 물류의 중국 연맹의 회장 씨 카이 진 말했다 구입, 또한 기준을 충족해야합니다 우리는 정책과 조치를 안내하는 데 필요한, 작업을 제한하는 규칙을 통해 규칙을 촉진하는 것입니다 높은 품질의 장비. 무게 중심 축 트레일러 새로운 규제의 도입의 하단 중앙, 더 나은 안정성. 명백한 장점. 첫째, 장점의 길이를 제한하고 있습니다. 22m의 중간 축 기차 길이 제한의 세미 트레일러 열차에 비해 17.1 미터 일년에 세보다 더로드 10 만 벌 년 30 만 수입보다 추가로 4.9 m. 둘째, 경제적 장점 센터 샤프트 기차가 구 개 자동차, 3 개 이상의 트랙터 기차를 수행 할 수 있습니다, 더로드. 경제적 이익은 분명하다. 셋째, 기능적 장점. 중간 축 기차는 도시 또는 짧은 lightering. 넷째, 승차감과 안전에 적은 차량이있는 경우 또한 트레일러, 별도의 편리 등 자전거의 사용을 벗을 수있는 기차로 사용할 수 있습니다.
인력을 사용하지 않고 이동 차량 중반 8354 형 트럭 플랫폼 페달 유압 리프트 제어 시스템의 모든 사용, 건설 기계 자동화 플랫폼, 긴 축, 한 사람 만로드 및 차량을 하역. 효율성을 완료 할 수있을 것입니다, 장기 따뜻한 그룹 가정에서 차량 수송 유형의 8354 장축가 캐리지 (11)에 혼합 할 수 있습니다, 차량 트레일러의 중심 축이 차량 트레일러 트럭에 비해 가장 큰 장점의로드. 8354 네 로딩 방식을 가지고 있다는 것입니다, 공공 혼합 할 수 있습니다 10 개 단위의 세단 해치백 총도 9 중형 SUV 대형 세단 SUV 또는 C 8 개 세트를로드 할 수 있고, 전송 효율의 보호를 최대화 할 수있다.
장기 특수 자동차 : 특허 기술로 안전 보장
회전을 고려하면, 드리프트가 존재하는 경우 차선 변경 롤오버 심지어 위험. 긴 특수 차량 견인 공 개발 안정화 마찰 커플 링 디스크 샌딩 장치, 및 특허.있어서 의한 회동에, 차량의 주행 중에 방지 될 수있다 트레일러 드리프트 또는 차선 변경 롤오버 효과적으로 구현되지 롤, 안전한 운전 트레일러의 중심 축선의 횡 방향의 안정성을 증가시킨다.
크기 : 트랙터 길이 10M, 예고편 길이 12M, 기차 22m, 채널 서클< 25m, 完全符合GB1589标准要求, 列车通过通道圆实验. 优点在于, 列车转弯半径小, 调头机动性强.
에어 서스펜션의 장점 : 차량 수송의 긴 중심 축이 실행 더 부드럽게, 상품 및 작은 타이어의 영향, 높이 조절, 짧은 제동 거리, 더 수명을 가진 국제 독일어 BPW 에어 서스펜션의 기술 리더를 사용 길기 때문에, 차량이 고속으로 선회하는 것을 효과적으로 방지 할 수 있으며, 차선을 변경할 때 꼬리의 롤오버가 발생하고 안전 속도가 스틸 서스펜션 차량보다 빠릅니다.
차량 트레일러 브레이크 시스템의 긴 중심 축이 EBS 시스템 보안, 독일 WABCO 브랜드를 사용합니다. EBS는 전자 제어 브레이크 시스템은 전기적으로 제어 브레이크 시스템을 의미하는 영어 약자입니다, ABS EBS는 전자 제어를 기반으로 제동 안전 장치 능동 안전 차량. 간단히 말해서, EBS는 ABS 안티 - 록 브레이크, 트랙션 컨트롤 및 ASR ESC 차량 안정성을 향상 우수한 제동 효과를 달성하기 위해, 전통적인 기계식 변속기 제어 브레이크 시스템을 대체 적응 높이 ACC가 시스템에 기초하여 필요로하는 전체 시스템이 간주 EBS. EBS 차량의 이들 전자 보조 장치의 상호 협력 시스템 아니라 조립 시스템의 일련 아니다 브레이크 안전성이 크게 향상되었습니다.
제로 사고의 자동차 캐리어 안전 운전이 그룹 확고한 추구 깁니다. 이러한 이유로, 100 개 이상의 산업의 장기적인 노력에 봉사하는 최대 20 특허 기술과 R & D 인력, 장기 그룹 수정 자동차 시스템을 경험 홈 보안 호위 축 모델이 확실히 업계에서 힘이다. 오늘의 결과, 강도, 장기적인 전략적 비전과 독창성 제조 그룹에 감사합니다. '시게루 뿌리 때문에'전, 몇 년, 장기 회장 씨시 업계에서 얇은 긴 예상 변경 오늘, 긍정적 인 프로젝트, 연구 및 첨단 기술을 탐구 유치, 인재 개발, 연구 및 자동차 운반선의 개발을 강화.
그룹 긴 회전 시스템 마케팅 회사 차장 저우 Lijun는 말했다 : '나는 회사의 기존 모델 동풍 하나님 4X2, 중국 HOWO 6X2, 중국 국가 무거운 듀티 트럭 호 한 4X2, FAW J6M6X2, 4X2, FOTON 다임러 오전 4X2, 4X2 홍얀 SAIC, 우리는 통신 사업자에게 가장 완벽한, 최고 품질의 섀시 요구 사항을 제공하기 위해 친구의 광대 한 수를 제공합니다. '
긴 특수 차량 공장 방문 및 비즈니스 미팅 연락
저우 Lijun 13372028122, 13705502901 슈 광야; 13,331,703,488 자 홍빈