中国の自動車市場の2018年1〜6月の操作は、ビュー、自動車生産と販売の特定のポイントは、売上高は、それぞれ413,000および412000を、完成した新エネルギー車の1406万と1407万、それぞれ4.2％と5.6％の増加でした。それぞれの車、94.9パーセントの増加と111.6パーセント、。中国自動車工業協会の副事務局長、部門シニアエンジニア氏建華約2970万、今年初めの3％の年間売上高成長率を予測を維持することを指摘しました。
7月1日、非適合車は、車両履歴を終了します。車両輸送体の中心軸を長距離輸送における絶対的な優位性は、メインモデルになってきていました。2970万車両が目的地に送られた11の車両トランスポーターを必要と地面。
これは仕事の非常に大きな額である。我々はすべて知っているように、ニューディール921の実装以来、徐々に問題のある車を撤回、中心軸モデルは7月1日、今年のように、接近し始め、違法車両はすべて終了している。7日にミニ休暇、我々はすべて参照、違法な車は、跡形もなく、高速道路上で新しい車陽気な乗り心地を運ぶ半ば車軸車両輸送の増加を消失しました。
行く準備ができつまりコンプライアンス車で - 私は変更しなければなりませんでした
共同で公安省の「更なるガバナンスの輸送車両の推進に関するお知らせ」を強調し、計画通りに非対応の車両運搬車を終了し続けるために会社を促すように続けています。ロードの焦点を強化、物流、プラントスタンド、OEMメーカーの工場用地監督と検査。非適合車の強度を高める、高速交差点の実装に戻るように説得、非遵守のための車両は、法律違反の罰金に応じて取られる、証明書、拘留及びその他の罰則の失効。組織は、主要分野、キー期間の徹底的な調査を実施し、深刻な違法な企業を報告する。
今回は断固として国家の法律、それはそれを行う予定だという。非準拠業界全体の車のトラック25,000、2018年3月31日の時点で、市場の外に、車両のトラック7000の新しい中心軸、100006½トレーラーは、...逆転、9月の時点で、自動車産業の中心軸は、私たちの道路輸送に到達するために13,000台を追加して、徐々に合理的なコンプライアンス市場環境を形成し、交通パターンは、関税をチェックアウトし、平均的に合理的なリターンを開始されました20から30パーセント増加しました。
8354車両トランス型とは反対のロード複数の長軸
輸送車両のすべての種類は、車両輸送、物流の中国連合会の副社長の中心軸の最大の使命であると購入カイ氏ジンは、ルールの上限を超えるルールに仕事を促進するために、言った、我々は政策・措置を導くために持っている必要がありますまた、基準を満たす必要があります高品質の機器。重心軸トレーラー新しい規制の導入の下側中央、良好な安定性。その明白な利点。まず、利点の長さを制限する。22メートルの中間軸列車の長さの制限、セミトレーラ列よりも17.1メートル、今年は3以上にロードされた10万稼ぐ年間30万稼ぐよりも、余分な4.9メートル。第二に、経済的な利点の中心軸の列車が9台、以上3トラクター列車を運ぶことができ、より多くをロードしました。経済的利益は明白である。第三に、機能的な利点。ミッドシャフトトレインは、都市やショートlightering。第四に、滑らかな乗り心地とより安全で、より少ない車がある場合にも、トレーラー、別の、より便利なように自転車の使用をオフにすることができます電車として使用することができます。
マンパワーを使用せずに移動する車両の半ば8354型トラックのプラットフォーム、ペダルと油圧リフト制御システムのすべての使用、建設中の機械の自動化プラットフォームの長軸が、一人だけが、ロードと車をアンロードする。効率を完了することができるようになり、長期的コーディアルグループ家庭における車両トランスポータータイプの8354の長軸キャリッジ11まで混合することができ、車両のトレーラの中心軸が車両のトレーラートラックと比較して、最大の利点のローディング。8354、4つのローディング方式を有することで、公的に混合することができます10単位のセダンとハッチバック合計は、また、9中型SUV、大型SUVまたはセダンCの8セットをロードすることができ、輸送効率の保護を最大化することができます。
長期スペシャルカー：安全性を確保するための特許取得済み技術
ターンを考慮すると、ドリフトが存在する場合に車線変更、および横転さえ危険ロング特殊車両牽引ボールを安定化牽引連結ディスクの研磨装置を開発し、特許を取得した。デバイス起因旋回し、車両の走行中に防止することができます車線変更が変更されると、トレーラーのテールおよびサイドターンがセンター軸トレーラーの横方向の安定性を効果的に向上させることができ、車両が転がることがなく安全性が保証される。
寸法：トラクターの長さ10M、トレーラーの長さ12M、列車22メートル、チャネルサークル< 25m, 完全符合GB1589标准要求, 列车通过通道圆实验. 优点在于, 列车转弯半径小, 调头机动性强.
エアサスペンションの利点：長い車両輸送の中心軸が、よりスムーズに実行有する、国際ドイツBPWエアサスペンションの技術リーダーを使用し、商品や小さなタイヤ、高さ調節可能な、短い制動距離、より生活の影響長い間、車線を変更するときに車両が高速で旋回するのを効果的に防止し、尾部の転倒を防止することができ、安全速度はスチール製のサスペンション車両よりも高くなります。
車両トレーラブレーキ装置の長い中心軸は、EBSシステムが安全、ドイツWABCOブランドを使用しています。EBSは電子制御ブレーキシステムは、電気的に制御ブレーキシステムを意味する英語の頭文字であり、ABS EBSは電子制御に基づいていますブレーキ安全装置アクティブセーフティ車両。簡単に言えば、EBSはABSアンチロックブレーキ、トラクションコントロールとASR ESCの車両の安定性を高め、優れた制動効果を達成するために、伝統的な機械式変速制御ブレーキシステムを交換します適応身長ACCがシステムEBSに基づいて必要とされるように、集約システムは、考えられている。EBSは、車両のこれらの電子補助装置の相互連携で、システムではなく、アセンブリシステムのシリーズではありませんブレーキの安全性が大幅に向上しました。
事故ゼロの自動車運搬船安全な操作は、グループ揺るぎない追求が長くなる。このため、100以上の業界の長期的な努力にで奉仕する最大20の特許技術とR＆D人材、長期的なグループに変更車のシステムを経験しましたホームセキュリティの護衛軸モデル、これは間違いなく業界の力である。今日の結果、強度、長期的な戦略的なビジョンと工夫製造グループのおかげ。「茂ルーツなぜなら」、何年も前に、長期会長氏は市産業の薄い長い予想の変更は本日、正のプロジェクトは、研究と最先端の技術を探求し、誘致の才能を開発し、研究や車のキャリアの開発を強化します。
グループ長期転向システムのマーケティング会社次長周Lijunは、言った：「私は、同社の既存のモデル、東風神-4X2、中国HOWO 6X2、中国国家ヘビーデューティトラック・ホーハン4X2、FAW J6M6X2、4X2、福田ダイムラー午前4X2、4X2 Hongyan SAIC、我々はキャリアにシャーシが必要と最も完全な、最高の品質を提供するために、友人の膨大な数を提供しています。 "
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