В начале весны 2011 года город Цзилинь на севере реки Янцзы все еще находится на снегу и льду. «После того, как Хуан Хайян стал новым взглядом и прошло восемь лет, в августе 2014 года в Цзилиньской области высоких технологий состоялась торжественная церемония открытия нового индустриального парка Цзилинь Хангшен. Jilin Hangsheng сделала ключевой шаг от того, чтобы стать обычным «поставщиком электроакустических продуктов для автомобилей», чтобы стать «полным поставщиком услуг по качеству звука для автомобилей». К 2018 году шкала продаж Jilin Hangsheng по-прежнему остается последней десяткой. Высокие темпы роста в прошлом году, как ожидается, будут близки к 500 млн. Юаней в продажах в 2019 году. Недавно корреспондент China Auto News отправился в Цзилинь Хангшен, чтобы посетить поэта Хайяна и поговорить о причине трудностей.
Хуан Хайян
Весенний бриз у весны еще ночь, красные абрикосы и блуждающие ивы содержат дым.
--Huang Haiyang
В мгновение ока Хуанг Хайян обладает более сложным опытом.
С тех пор, как генеральный директор Jilin Hangsheng Electronics Co., Ltd. (именуемый «Hangsheng Electronics»), Хуан Хайянь несет ответственность за обеспечение стабильного дохода сотен новых и старых сотрудников на заводе и оплату их стремления к лучшей жизни. С другой стороны, это дается Hangsheng Group, которая также наделена китайской автомобильной промышленностью, то есть Jilin Airlines стала поставщиком услуг для качественных решений для глобальных пользователей. Для молодого Хуан Хайяна это непросто. Особенно, когда есть много стремительных внешних условий, мы все еще можем бороться за то, чтобы быть на переднем крае производства и делать самую сложную автомобильную электронику.
С тех пор, как он отправился в Цзилинь Хангшен, Хуан Хайян также разработал привычку к ночной поэзии, чтобы записать свое собственное сердце. Во время публикации «Поэтической коллекции Хуан Хайяна» он сказал: «Я хочу уехать на тысячи миль, возвращение все еще подросток». Возможно, это его личный стиль, позитивное отношение имеет только более прочную и устойчивую работу Цзилинь Хангшен по сравнению с отечественными коллегами.
Переход в Европу для развития крови и развития крови
«China Auto News»: В середине этого года вы отправили фотографию в круг друзей, вы несете два больших деревянных ящика, готовых взять десятки образцов, чтобы отправиться в Европу, чтобы общаться с клиентами, и учиться менять месяцы. Какие результаты вы пришли?
Хуан Хайян: Мы успешно вошли в немецкую модульную электроприводную платформу Volkswagen MEB, реализуя глобальную одновременную разработку накопленных восьми моделей электроакустических продуктов различных марок группы Volkswagen. Кроме того, ежемесячная поддержка FAW Red Flag увеличилась до 4000 комплектов, разнообразие FAW Red Flag Запуск новых моделей принесет еще больший прирост, стандарты на продукцию и соответствующие требования станут поддержкой для дальнейшего роста наших электроакустических изделий.
Соответствующее количество системы PAAS (новая система оповещения о пешеходных дорожках с энергетическим транспортным средством) уже догнало. Помимо обслуживания своего собственного бренда, он также был признан иностранными компаниями, такими как Nissan. Новое поколение интегрированного (зондирующего блока, контроллера в одном) ежемесячной поставки системы PAAS Количество превысило 10 000 комплектов, а ежемесячное число превысит 10 000 комплектов. Рост продаж системы PAAS поможет Цзилину Хангшенгу улучшить свою структуру продукта.
China Auto News: 12 марта был представлен Цзилинь Хангшен Шэньчжэньский научно-исследовательский институт (именуемый «Научно-исследовательский институт Шэньчжэня»). Какова цель и коренная причина создания нового исследовательского института?
Хуан Хайян: Цель создания Научно-исследовательского института в Шэньчжэне - постоянно совершенствовать возможности развития электронных продуктов на базе платформы Jilin Hangsheng. На автомобилях электронной коммерции на северо-востоке относительно мало и сложно тренироваться. Расположение Шэньчжэня удобно сочетать профессиональные таланты автомобильной электроники, а также удобно и эффективно. Поддержка со стороны штаб-квартиры Sheng Group. Пять основных сотрудников R & D из Шэньчжэньского научно-исследовательского института отвечают за каждую из подтехнических областей (архитектура CAN-архитектуры, звуковые эффекты и алгоритмы коммуникации, разработка и производство программного и аппаратного обеспечения и т. Д.). Создав эту команду, мы потратили год, чтобы выбрать выдающиеся таланты.
China Auto News: Какова основа для обеспечения устойчивых возможностей исследований и разработок и возможностей обслуживания Шэньчжэньского научно-исследовательского института?
Хуан Хайян: Создание Шэньчжэньского научно-исследовательского института принимает 25% доли участия сотрудников, а Цзилинь Хангшен имеет 75% -ный стимул для создания сообщества интересов между сотрудниками и предприятиями, сообществом бизнеса и сообществом судьбы. Я рассматриваю Шэньчжэньский научно-исследовательский институт как стартап-компанию. На начальном этапе, при условии наличия достаточных средств и ресурсов для поддержки, он в конечном итоге достигнет своего рыночного урегулирования и обладает собственной способностью к кроветворению. Он не только обслуживает Hangsheng, но также обслуживает общество и даже расширяет соотношение доли персонала или вводит больше инвестиций в автомобильную промышленность. Стратегические инвесторы, диверсифицированные пакеты акций - важный способ для предприятий ускорить развитие своего бизнеса. Как поставщик технологических решений, Научно-исследовательский институт Шэньчжэня построил платформу PASS и основал аудио-продукты с активным шумоподавлением. R & D, разработка и производство программного и аппаратного обеспечения, также будут хранить соответствующую технологию платформы для транспортных средств и даже прикладную технологию искусственного интеллекта.
Хуан Хайян привел команду посетить немецкий Volkswagen
Улучшение концепции, зависание в себе
«China Auto News»: За последние два года развитие группы Hangsheng выросло не по дням, а по Цзилину Хангшенгу было много изменений. Каковы наиболее важные изменения, на ваш взгляд?
Хуан Хайян: В начале апреля была проведена церемония запуска автоматизированной производственной линии Jilin Hangsheng Gaoyin, а в Цзилинь Хангшенг была объявлена еще одна автоматизированная производственная линия. Кроме того, в производство была введена производственная линия системы PASS. Ежемесячная поставка более 10 000 комплектов значительно улучшила качество изготовления Jilin Hangsheng. Способность. По сравнению с предыдущими годами наши самые большие изменения и самое большое улучшение - это улучшение концепции сотрудников, от общего признания традиционного производства до совершенствования мышления в области управления исследованиями и разработками в электронной области, особенно для международных компаний, таких как Volkswagen. Коммуникация, мы лучше видим и постоянно улучшаем наши собственные недостатки.
«China Auto News»: В этом интервью я обнаружил, что окружающая среда завода сильно изменилась. Дороги, стены и цветы были обновлены. Я слышал, что некоторые сотрудники непосредственно участвовали в этих задачах. Почему этот год так важен для улучшения окружающей среды?
Хуан Хайян: Должно сказать, здесь не славная вещь, Mercedes-Benz в прошлом году пришел обзор, мы не проходили, пропустил трехгодичную возможность. Почему не получится? Потому что растение на восточной стороне дороги есть много дождей остались лесс ил, Другая компания, расположенная рядом с компанией, имеет более высокий фундамент. Вода течет в завод после дождя, что влияет на нашу окружающую среду. Это урок. Как строгая компания автомобильной электроники, этого не должно быть, поэтому у нас есть среда на месте, Некоторые аппаратные средства, включая производственный комплекс, были вновь модернизированы, продолжая укреплять бережливое управление и постоянное совершенствование.
«China Auto News»: теперь Jilin Airlines по-прежнему поддерживает очень хорошие темпы роста продаж, а норма прибыли также поддерживает высокий уровень. Какова цель продаж на следующий год?
Хуан Хайян: В этом году наши продажи достигнут 400 миллионов юаней, и я надеюсь, что в следующем году это будет около 500 миллионов юаней, но это действительно сложно. Общий темп роста рынка медленнее наших ожиданий. Будущее европейских OEM-производителей и PASS-системы Значительный спрос является краеугольным камнем, который поддерживает наш продолжающийся рост продаж.
Автоматизация производства Цзилинь Хангшен
Использовать весь мир
«China Auto News»: в этом году компании по автоэлектронике столкнулись с замедлением роста рынка, ускорением притока иностранных компаний на внутренний рынок, ростом затрат на добычу и потоком талантов. Как предприятия должны понимать темпы развития?
Хуан Хайян: В самой жестокой рыночной конкуренции компания, которая может выжить, - это компания, которая может выиграть. Она не спешит продвигаться вперед, придерживается установленной долгосрочной стратегии развития и делает существующие продукты прекрасными и прекрасными по-прежнему ядром развития производства.
В настоящее время рынок автомобильной электроники в Китае имеет три основные проблемы: во-первых, все еще существует спрос на низком уровне. Многие предприятия снижают качество продукции для достижения низкой стоимости конкуренции, а качество конечных продуктов сложнее получить признание на рынке. Во-вторых, сырье, затраты на рабочую силу. Вообще говоря, некоторые материалы удвоились, и все автомобильные компании продолжают снижать закупочную цену деталей и компонентов. Многие малые и средние предприятия сталкиваются с трудностями в эксплуатации. В-третьих, потребление автомобилей улучшается. Потребители выдвинули новые требования к качеству, бренду и техническому контенту. И некоторые компании не имеют такого дизайна, исследований и разработок, производственной силы.
«China Auto News»: В соответствии с этой тенденцией неизбежно будет ликвидирована группа предприятий, и небольшое количество предприятий станет новым столпом рынка. Как вы думаете, как компании автоэлектроники должны контролировать свою судьбу?
Хуан Хайян: Рынок, безусловно, будет двигаться к интеграции. Не только компании автомобильной электроники, компании автозапчастей, но и бренды транспортных средств пойдут на такую судьбу. Я считаю, что Hangsheng теперь является известным бренд-предприятием, но не может считаться бренд-брендом высокого класса, Hangsheng - это компания. Это компания, которая находится на переднем крае автомобильной электроники в Китае, но это не компания, которая находится на переднем крае мировой автомобильной электроники. Независимо от того, является ли она Hangsheng Group или Jilin Airlines, ей нужно идти еще дальше.
Jilin Hangsheng позиционируется как «полный поставщик решений для обеспечения качества звука в автомобиле». В этом сегменте мы должны придерживаться высокого уровня развития бренда. Мы рассмотрим слияния и поглощения для интеграции высококачественных социальных ресурсов и укрепления высококачественных аудио-брендов, компаний потребительской электроники. Сотрудничество, брендинг, высококачественная интеграция - это именно то, что нужно сегодня компании.