Según datos públicos, 2016-2017 de la capacidad de la batería de la energía de China alcanzaron 101 kilovatios, 154-kilovatios horas.
2018 de capacidad de producción se espera actualmente ser 168GWH. por otra parte, aunque la nueva producción de vehículos de energía de China en 2018 ha sido más de 1 millón, los envíos de la batería de energía alcanzarán solamente 45GWh. Más del 350% del patrón reverso de la oferta y la demanda se convertirá en el tema de la reestructuración de la industria durante algún tiempo. Mientras que el catalizador de la política se calienta, la demanda para la densidad de energía de la batería de la energía se mejora más a futuro.
En este contexto, el número de empresas relacionadas con la batería en China de 2016 a 160 a menos de 90 en 2017. Este enero-mayo, la capacidad instalada de la batería total de la energía de cerca de 12.67 GWh, un aumento de 224% interanual.
Sin embargo, a partir de la capacidad instalada de la empresa, la capacidad total de las primeras diez empresas de baterías de energía totaliza hasta 3.83 GWh, contabilizando la proporción global alcanzada 85%. La polémica sobre el fosfato de hierro de litio y los materiales ternarios ha sido un debate de larga data. En 2017, el fosfato de hierro de litio y las baterías ternarios representaron el 95% de la carga total del vehículo. Entre ellos, la batería ternario representaba 43,12%, la batería de fosfato de litio-hierro representaba 49,44%. Sin embargo, la demanda de conducción de kilometraje y las políticas de densidad de energía de la batería ha aumentado gradualmente. El equilibrio entre los dos fue finalmente roto. En el campo del cargamento de la batería, 2017 capacidad de cargamento ternario de la batería de 16.05 GWh, usada principalmente en coches de pasajeros eléctricos puros. La proporción del coche de pasajeros eléctrico total es el 56,14%, y el cociente que empareja del vehículo eléctrico puro es 34,87%.
La capacidad de cargamento de la batería del fosfato del hierro del litio de 18.00 GWh, en la capacidad de soporte del autobús eléctrico puro de más el de 70%, en cantidad que empareja del coche de pasajeros eléctrico puro es relativamente estable, mantenida en el cerca de 16%, mientras que en los coches de pasajeros híbridos enchufables en la cantidad Los datos demuestran que el 73 actual continúa alcanzando o más de 400 kilómetros del modelo eléctrico puro del coche de pasajeros que apoyan empresas de la batería tienen 22, incluyendo 20 empresas que apoyan la batería tridimensional. En cuanto a la tecnología de la batería, 73 de todos los vehículos eléctricos de pasajeros que han seguido alcanzando o superando los 400 kilómetros se contabilizan en un 83% de la batería de tres vías. Otras rutas técnicas contabilizadas: litio hierro fosfato batería 10%, multi-compuesto batería de litio 4%, no especificada categoría de batería batería de litio 3%. Así, la tecnología actual de la batería de la tres-célula es segura y tiene un futuro prometedor.
