Secondo i dati pubblici, 2016-2017 di capacità della batteria di potenza della Cina ha raggiunto 101-kilowatt, 154-kilowatt ore.
2018 di capacità produttiva è attualmente prevista per essere 168GWH. d'altra parte, anche se la nuova produzione di veicoli di energia della Cina in 2018 è stata più di 1 milione, le spedizioni della batteria di potere raggiungeranno soltanto 45GWh. Più del 350% del modello d'inversione Dell'Offerta e della domanda diventerà per qualche tempo oggetto di ristrutturazione industriale. Come il catalizzatore di politica si riscalda, la domanda di densità di energia della batteria di potere più ulteriormente è migliorata.
In questo contesto, il numero di imprese legate alla batteria in Cina da 2016 a 160 fino a meno di 90 nel 2017. Questo gennaio-maggio, la capacità complessiva della batteria di potenza installata di circa 12.67 GWh, con un incremento di 224% a/a.
Tuttavia, dalla capacità installata Dell'Impresa, la capacità complessiva delle prime dieci imprese di batterie di potenza totale fino a 3.83 GWh, che rappresentano la proporzione complessiva ha raggiunto il 85%. La polemica sul litio ferro fosfato e sui materiali ternari è stata un dibattito di lunga data. Nel 2017, il fosfato di ferro al litio e le batterie ternarie rappresentavano il 95% del carico totale del veicolo. Tra questi, la batteria ternaria rappresentava il 43,12%, la batteria al litio ferro fosfato rappresentava il 49,44%. Tuttavia, la domanda per la guida chilometraggio e le politiche di densità di energia della batteria è aumentata gradualmente. L'equilibrio tra i due è stato finalmente rotto. Nel campo del caricamento della batteria, 2017 capacità di caricamento della batteria ternario di 16.05 GWh, utilizzato principalmente in autovetture elettriche pure. La proporzione dell'autovettura elettrica totale è 56,14% ed il rapporto di corrispondenza del veicolo elettrico puro è 34,87%.
Litio ferro fosfato capacità di carico della batteria di 18.00 GWh, in puro bus elettrico capacità di sostegno di oltre 70%, in puro auto elettrica passeggeri corrispondenti quantità è relativamente stabile, mantenuto in circa il 16%, mentre nel plug-in autovetture ibride sul corrispondente importo è in declino tendenza. Dati mostrano che l'attuale 73 continuano a raggiungere o più di 400 chilometri di puro modello di carrozza ferroviaria elettrica a sostegno delle imprese batteria hanno 22, tra cui 20 imprese che supportano batteria tridimensionale. In termini di tecnologia della batteria, 73 di tutte le carrozze ferroviarie elettriche che hanno continuato a raggiungere o eccedere 400 chilometri sono rappresentati da 83% della batteria a tre vie. Altri itinerari tecnici rappresentati: batteria al litio ferro fosfato 10%, batteria al litio multi-composita 4%, categoria di batterie non specificata batteria al litio 3%. così, la tecnologia attuale di batteria a tre celle è sicuro e ha un futuro promettente.
