10 월 4 일, 작년 말 기준으로, 광동성은 2017 년 말까지 60,000에 대한 더미를 충전 구축, 지방의 새로운 에너지 차량이 20 만 명 이상의 누적의 사용을 촉진, 지방 인민 대표 대회는 제안에 대답하기 위해 지방 발전 개혁위원회에서 배운 약 145,800 충전 순수 전기 자동차의 충전 더미해야하는 약 690 충전소, 도시 간 고속도로는 현재 자동차 더미보다 약 60,000 (개인 충전 더미를 포함하지 않음), 역 (38)를 충전 더미 충전을 구축하고있다 1 : 2.4에 도달, 전체 지방은 전기 자동차 충전의 요구를 충족하고있다.
국가의 건설 속도를 촉구, 현재, 광동성 아래로 연간 계획에 따라 지방 자치 단체에 시설을 충전 월별보고 시스템을 구축하고 에너지 절약 목표 책임 평가 및 평가 범위의 도시로 통합.
2020 년, 기반 시설 계획을 충전 광동 전기 자동차에 따르면, 지방은 전기 자동차의 충전을 충족하기 위해 약 35, 약 41 만 지방의 내장 분산 충전 더미 (고속도로 빠른 충전 스테이션 포함) 방송국 (1420) 충전 내장 수요, 공공 전기 자동차 충전 더미 이하 1 이상의 비율 : 5 주강 삼각주 지역, 1.7 이상 동부 서부 북부 지역.
건설의 진행을 가속화하기 위해, 지방 발전 개혁위원회, 그것은. 분명히 충전 시설의 연간 계획 작업, 더 압축 도시의 주요 책임을 만들 계획 내용과 연간 정부 업무 요구 사항에 따라, 다음 충전 시설은 연간 계획을 분해 도달 할 것이다있다는 응답했다 지방 자치 단체가 시설을 위탁의 설립은 매달 작업 메커니즘을 제출하고 전기 자동차는 효과적인 조치를 취할 책임을 구현하기 위해 모든 지방 자치, 지방 운송 그룹과 그리드 기업을 촉구, 목표 책임 평가 및 시정부의 범위의 시험을 절약 지방 에너지로 충전 인프라 전국의 충전 인프라 구축을 촉진합니다.
현재, 광둥성, 2016 - 충전 인프라하는 것은 2020에서 보조 할 수있는 직류 더미 높지 550위안 / kW의 이상, 즉, 정격 출력에 따라 (국가, 지방 상 보조금을 편안하지 포함) 2016-- 2,018 충전 설비 건설 수당 AC 더미 더 이상 1백위안 / kw는. 보조금없는 로컬 조건에 따라 영역의 특정 기준을 결정하는 지자체를 보조.