اطلاعات عمومی، در سال 2018 از ژانویه تا 8 ژوئن حوادث آتش سوزی خودروهای سلول انرژی های جدید در کشور رخ داده است در مجموع، و در سال 2017 ثابت بود، که پس از حادثه ماه مه به مدت هفت اختصاص داده است، نشان می دهد که وسایل نقلیه جدید انرژی آتش متمرکز در فصل تابستان به علت گرفتار شده است. آتش سوزی ناشی از شارژ اختصاص نیمی، تبدیل شدن به انگیزه اول؛ به دنبال آن برخورد و رانندگی احتراق خود به خودی، باتری حادثه آتش گرفت در ایستاده است و در استفاده از تشکیل و چشم انداز نام تجاری، تسلا، JMC و دیگر داخلی و خارجی رخ داده است. وسایل نقلیه الکتریکی خالص در این فهرست هستند. و به اوت و سپتامبر از آن زمان، این رویداد آتش باز به عنوان بسیاری از 12 مورد، بسیار بالاتر از دو سال گذشته تعداد آتش سوزی سال کامل است.
ژانویه تا ژوئن 2018 آمار خودرو برق خودرو
تجزیه و تحلیل علت احتراق باتری لیتیوم یون
وسایل نقلیه الکتریکی خالص به عنوان یک منبع انرژی، زیرا باتری لیتیوم یون آتش اصلی ناشی از گرمای بیش از حد از باتری فراری حرارتی، مانند گرمای بیش از حد به احتمال زیاد به در شارژ باتری رخ می دهد و تخلیه روند.
از آنجا که باتری یون لیتیوم خود را تا به مقاومت داخلی خاص، در حالی که توان خروجی برخی از حرارت تولید، درجه حرارت خود را بالاتر می شود، زمانی که بین درجه حرارت نرمال آن بیش از محدوده دما، و ایمنی از کل عمر باتری را مختل کنند.
(1) دهید مکانیکی
هنگامی که برخورد خودرو رخ می دهد عمدتا به نیروی خارجی، سلول های باتری لیتیوم دلیل، بسته باتری را در بخش های مختلف جابه نسبی آنها تغییر شکل، و در نتیجه جدا باتری پاره شده و اتصال کوتاه مدارهای داخلی رخ می دهد؛ نشت الکترولیت قابل اشتعال در نهایت به یک آتش سوزی منجر شود.
در سوء مکانیکی، آسیب های سوراخ جدی ترین، ممکن است به هادی سلول قرار داده، باعث ایجاد مدار کوتاه در تقابل مستقیم مثبت و منفی، برخورد، اکستروژن، و غیره، اما در احتمال وقوع یک اتصال کوتاه؛ سوراخ تولید حرارت فرآیند بیشتر شدید، باعث بالاتر از احتمال فراری حرارتی.
(2) سوء استفاده برق
سوء استفاده از قدرت به طور عمده از استفاده نادرست از باتری ایجاد می شود، باعث اتصال کوتاه مدارهای خارجی، بیش از حد شارژ و تخلیه بیش از انواع مختلفی از که باعث کمترین آسیب به تخلیه گذار، اما با توجه به وجود بیش از ترشحات ناشی از رشد دندریت مس ایمنی از باتری را کاهش در نتیجه افزایش احتمال فراری حرارتی.
در حضور دو اتصال کوتاه خارجی روی و در نتیجه یک هادی اختلاف فشار در سلول خارجی تبدیل شده است، زمانی که اتصال کوتاه خارجی رخ می دهد، زمانی که حرارت تولید شده توسط باتری به خوبی می تواند نمی شود پراکنده، درجه حرارت باتری افزایش می یابد، درجه حرارت بالا باعث حرارتی خارج از کنترل.
دهید از غلو کردن یکی از بالاترین خطرات الکتریکی به دلیل بیش از کبیسه را لیتیم، رشد دندریت بر روی سطح آند با توجه به ساختار کاتد و سقوط آزاد اکسیژن (NCA کاتد اکسیژن انتشار) است. در مرحله بعد، نتیجه لیتیوم deintercalation در تولید حرارت بیش از حد .
انتشار اکسیژن شتاب تجزیه الکترولیت، مقدار زیادی از گاز به دلیل افزایش فشار داخلی، سوپاپ اگزوز باز می شود، تخلیه باتری شروع می شود. ماده فعال در سلول هوا پس از قرار گرفتن در معرض، واکنش نشان می دهند به شدت و منتشر می کنند مقدار زیادی از گرما، به طوری که دلیل بسته شدن باطری برای سوختن و آتش گرفتن.
(3) گرمازدگی
دهید حرارتی عمدتا بیش از حد محلی در سلول اشاره دارد، به ندرت به طور مستقل وجود داشته باشد، اغلب با سوء مکانیکی و سوء استفاده های الکتریکی تکامل یافته، و در نهایت به طور مستقیم باعث یک وضعیت از حوادث فراری حرارتی.
به طور کلی دهید حرارتی بالا و یا محیط خارجی در یک سیستم کنترل درجه حرارت سلول گرما می کند دلیل بیش از حد اتصال کوتاه ایجاد می شود در نتیجه، باعث فراری حرارتی کار نمی کند.
از این دلیل است که علت گرمای دهید پیچیده ترین، بسته باتری برخورد، آسیب، نقص در عملکرد ساختار داخلی باتری، عملکرد، و یا دیگر سیستم های مدیریت حرارتی است، سیستم های تهویه مطبوع ممکن است به سوء حرارتی منجر شود.
(4) اتصال کوتاه مدارهای داخلی
عظیم اتصال کوتاه مدارهای داخلی توسط اتصال کوتاه مدارهای داخلی از باتری الکترود مثبت و منفی در تماس مستقیم با، البته، سطوح نوردهی مختلف، همچنین منجر به واکنش های پس از آن تا حد زیادی متفاوت است، به طور کلی با توجه به حرارت و سوء مکانیکی به طور مستقیم به دهید حرارتی منجر خواهد شد.
اتصال کوتاه مدارهای داخلی به همان اندازه پیچیده ناشی از مشکلات مثل یک باتری لیتیوم یون بیش ازحد شارژ است، دندریت انباشته به درجه خاصی منجر به سوراخ جدا باتری، به موجب آن یک مدار داخلی کوتاه و یا تصادف، یک نتیجه مستقیم از سوراخ کردن آسیب پس از تماس با سرب مثبت و منفی به فراری حرارتی.
در مقایسه با عوامل خارجی از اتصال کوتاه مدارهای داخلی، اتصال کوتاه مدارهای داخلی از فرآیند تولید باتری از نقص خود به خود باعث درجه نسبتا جزئی از گرما ذاتی اتصال کوتاه مدارهای داخلی به ندرت رخ می دهد، و بلافاصله فراری حرارتی را آغاز کند. و این درونی نقص در طی یک دوره زمانی تا درجهی کوتاهی از اتصال داخلی ایجاد می شود.
روش اصلی برای حل فرار حرارتی از باتری قدرت
برای یک فراری حرارتی باتری لیتیوم یون، راه حل اصلی در حال حاضر به پیشرفت های عمده داخلی به منظور بهبود هر دو حفاظت داخلی و خارجی از حفاظت خارجی عمدتا اشاره به ارتقاء سیستم های بهبود، بهبود داخلی بهبود استفاده برای خود باتری را انجام دادند.
(1) بهبود روش خنک کننده
سیستم مدیریت حرارتی مسئول کنترل دما، به اطمینان حاصل شود که باتری در یک درجه حرارت مناسب بعدی بوده است. به طور معمول، کنترل وسیله نقلیه سیستم مدیریت حرارتی، زمانی که باتری ناهنجاری دمای بسته، خنک کننده به موقع از طریق سیستم تهویه مطبوع و یا گرمایش، به اطمینان حاصل شود که باتری ایمنی و زندگی است.
خنک کننده از باتری بسته به تجسم و متوسط رسانای به چهار تقسیم می شوند: خنک کننده با هوا (هوا)، خنک کننده مایع (آب خنک کننده)، مواد تغییر فاز (جامد)، و در ترکیب سرد (هوا / آب خنک کننده + جامد) چند گونه.
بهبود (2) و ساختار مواد داخلی
بهبود داخلی این است که ساختار مواد داخل هسته باتری را اصلاح کنیم، به طوری که باتری دارای مقاومت حرارت بالا و عملکرد تخلیه گرما است. در نقطه تحقیق کنونی، الکترولیت جامد را ایجاد می کند؛ تغییر ساختاری الکترودهای مثبت و منفی؛ مواد دیافراگم ایمن بیشتر یکی از روشهای جریان اصلی برای بهبود عملکرد حرارتی باتری ها از داخل می باشد.
